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发表于 2017-9-12 23:13:14
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一些人别再怀疑是假新闻了，主要官媒及门户网站都报道了，下面一篇讲得较多！
最有号召力的招商利器：武汉停止征收ETC车辆通行费
2017年09月12日 19:26 一财网
12日下午，武汉人的微信朋友圈和微博被这样一则重磅消息刷了屏：自2018年1月1日零时起，停止征收武汉市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。
当天，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在全市长江大保护工作会议上正式对外通报了上述消息。陈一新表示，这是武汉市委市政府本着认真、严谨、负责的态度，在深入调研、广泛征求意见、扎实做好前期工作的基础上，通盘考虑、精心谋划而作出的重大决策。
湖北省统计局副局长叶青在接受第一财经记者采访时表示，这一决定不仅能够减轻武汉市民和企业的出行负担，让大家知道武汉不是一个见钱眼开的城市，更是比任何大口号、新概念和优惠政策更有号召力的招商引资利器。
武汉ETC车辆通行费从2011年7月1日正式征收。
当地媒体曾做过一个关于“你是否赞同武汉采取ETC征收车辆通行费”的调查。调查结果显示，有385人表示赞同，9508人表示不赞同，137人表示无所谓。
此后，当地政府还因“ETC欠费车辆不断增多，欠缴金额持续增长，且外籍车通行费征收受国家政策影响发生了重大变化”等情况，于2014年8月1日修改了《武汉市贷款建设的城市道路桥梁隧道车辆通行费征收管理办法》(下称《办法》)，为该市ETC收费提供更有力的支持和法治保障。
《办法》规定，征信机构应当将机动车所有人缴纳通行费的情况，依法纳入信用信息征信系统，并将原1000元的罚款限额提升至5000元。
武汉市统计局数据显示，2016年，武汉市地方一般预算收入1322.1亿元，而收取的路桥通行年费每年仅10多亿元。
“财政完全有能力将这一部分钱覆盖掉，为何还要继续收下去?”武汉市委一位官员曾表示，这是丢了西瓜捡了芝麻。
武汉市政协委员、湖北我们律师事务所主任许方辉亦认为，依照今年武汉市《政府工作报告》中所提出的打造“武汉长江主轴”等城市决策，目前实行的武汉路桥ETC收费，无疑已经成为“长江主轴”中“交通轴”的重大梗阻。
在今年武汉市政协会议上，许方辉提出《关于武汉ETC是连接“长江主轴”左右两岸城市主动脉的重大梗阻，确有必要尽快取消的建议》。
武汉城投集团表示，将积极筹备在重大节假日内，武汉市已实行收费的路桥实行免费通行措施。目前，武汉城投集团已制订了重大节假日免收小型客车通行费实施方案，拟报市人民政府审批。
不久前，国务院督查组就武汉路桥ETC收费问题专门约见武汉市政府有关负责人。武汉市委副书记、常务副市长陈瑞峰代表市政府表态，武汉市“不会用太长时间”解决此事。
武汉市政府新闻发言人向《长江日报》表示，多年来，市民对停止征收ETC通行费的呼声一直很强烈。新一届市委、市政府对积极稳妥解决这一问题高度重视，考虑到问题的复杂性，从今年3月开始，根据市委的部署要求，市政府组织专门力量进行了深入调研。5月，市委、市政府召开专题会议研究，就停止征收ETC通行费问题，提出具体要求和指导性意见。9月4日，市政府召开常务会议，对妥善解决停止征收ETC通行费有关问题进行了研究，提出了一揽子解决方案的建议。9月7日，经市委常委会专题研究决定，停止征收ETC通行费，并对下步工作进行了全面部署。
上述发言人认为，停止征收ETC通行费，是按照中央要求积极稳妥化解累积的地方政府债务风险的攻坚任务；有利于降低市民出行成本和企业物流成本；亦是加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力的必然要求，有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置，促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。
据了解，ETC通行费停止征收后，相关单位和个人的ETC账户余额将一次性全额返还。对于未缴清ETC通行费的车主，征收管理部门将按有关规定严格依法追缴，以维护通行费征收政策的连续性和公平性。ETC通行费停止征收后，现有ETC设施设备计划继续用于武汉智慧城市和智能交通管理工作。
ETC通行费停止征收后，桥梁隧道的交通压力势必增大，叶青建议，企业可采取错峰上下班的方式，使得有车员工可错峰出行，缓解桥隧交通压力；应鼓励市民乘坐公共交通，选择绿色交通工具出行。 |
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