拥有战略意义的沿江高铁趣味图

元始天尊 · 发表于 2017-8-27 20:53:46

慢慢等开工，作图一张。

wadc1985 · 发表于 2017-8-27 21:32:36

成都人应该还是希望走重庆吧。毕竟两地来往密切，有需求。走万州对他们有什么好处？线路直一点？

yyder · 发表于 2017-8-27 21:43:48

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xyz_9058 · 发表于 2017-8-27 22:05:24

有点意思

汉江摩天 · 发表于 2017-8-27 22:05:48

改到宜宾最好，万里长江第一城

疾风乱吹 · 发表于 2017-8-27 22:07:24

成渝高铁通车后G车相比原先的D车也就少了20分钟，几乎没有时间优势，倒是价格涨了50%。
重庆北站的设计简直是反人类
话说明显连上达州万州去成都线路更加顺直一些，尤其是成都准备经过郑万北上的列车

wadc1985 · 发表于 2017-8-27 22:11:50

yyder 发表于 2017-8-27 21:43
肯定是过重庆，成都都不属于长江，成都应该改为攀枝花

你还是希望过成都吧。不过成都，对高铁沿线的城市都是损失，因为去攀枝花的客流需求要小得多，沿江高铁的含金量也下降。

Luc_M · 发表于 2017-8-27 23:02:03

yyder 发表于 2017-8-27 21:43
肯定是过重庆，成都都不属于长江，成都应该改为攀枝花

又来这种言论，一下说不走合肥，一下说不用走成都，你干脆规划一条挨着长江边走的高铁好啦，看fgw给不给你批

睿琪小智 · 发表于 2017-8-27 23:41:18

疾风乱吹发表于 2017-8-27 22:07
成渝高铁通车后G车相比原先的D车也就少了20分钟，几乎没有时间优势，倒是价格涨了50%。
重庆北站的设计简 ...

是的方便郑万铁路北上
重庆北站真的是抓瞎一样的设计

steven_ken · 发表于 2017-8-28 10:01:27

一条设计时速350公里的大长干线，跨越一个省会城市甚至直辖市，是不可想像的，也是不经济、不能持续的。
对于我湖北来说，当然是两条都有最好。条件不允许的情况下，从宜昌连接郑万，也不是不能接受的方案。到了万州，一边去成都、一边去重庆，对于我们来说是够用了，但不知道那两市怎么想。

ydd_hover · 发表于 2017-8-28 10:24:17

疾风乱吹发表于 2017-8-27 22:07
成渝高铁通车后G车相比原先的D车也就少了20分钟，几乎没有时间优势，倒是价格涨了50%。
重庆北站的设计简 ...

重庆北设计真的反人类好消息是今年南北广场互通了

南湖水怪 · 发表于 2017-8-28 10:43:55

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_BenPan · 发表于 2017-8-28 10:53:45

yyder 发表于 2017-8-27 21:43
肯定是过重庆，成都都不属于长江，成都应该改为攀枝花

从湖北人的利益出发，当然终点成都啊，特么有几个人去攀枝花，沿江论只介怀合肥，站在自身利益就是双标，谢谢

zhxz0551 · 发表于 2017-8-28 11:08:43

以后叫沪蓉高铁就都别叫唤了。

gunman · 发表于 2017-8-28 11:21:11

南湖水怪发表于 2017-8-28 10:43
老子们还想绕过合肥呢。合肥跟长江有个半毛钱的关系？！

对，走安庆！

[经济论道] 拥有战略意义的沿江高铁趣味图

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南湖水怪南湖水怪当前离线在线时间小时贡献 IP卡狗仔卡	发表于 2017-8-28 10:43:55 \| 提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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