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楼主 |
发表于 2017-8-23 18:44:35
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AC:最初660米的建筑高度是怎么定下来的?
雷凡(以下简称雷):从技术的角度,地块的覆盖率、容积率、各业态的计容面积确定了,按照业态经验层高可以推算出塔楼的高度。平安金融中心北塔指标推算下来大概需要600 米左右的高度。由于平安金融中心的设计理念是根植于城市肌理,从下向上收分,逐渐汇聚成一点,形成深圳CBD中轴线建筑群在天际线上的高潮点。所以在整体形态上需要在顶部采用塔尖式设计,塔尖的高度从比例美学角度初步考虑为塔身的1∶10~1∶12,所以就锁定了648米或者660米。后经集团汇报及比选,选定了660米这个吉利数字。
当然,事情并没那么顺利。在施工图报建过程中,平安金融中心按照航空限高管制的要求,需要满足不大于黄海高程600 米。为此平安在设计、成本及施工上作出重大修改,包括塔冠全专业修改、塔尖结构、幕墙、擦窗机、泛光照明及航空障碍灯等修改。取消了塔尖,塔冠整体高度下降不少,同时增加了结构外露构架和钻石顶效果。整体来看,天际线的收分有种戛然而止的仓促。
AC:我们一直到很晚才从新闻报道中了解到航空限高以及北塔高度下调的消息。
郑:原来我们一直认为还有争取的余地,为此,我们和民航总局中南局做了很长时间的沟通和协调,深圳市政府在这方面也做不少工作。然而通过很长时间的努力还是没有办法解决,于是只能放弃掉了。最终的方案还是比较折中的,所以难免会有一些遗憾。
其实,关于航空限高不仅仅会影响到超高层,同样也会影响到普通建筑,这是城市发展都会遇到的问题,应该在监管层面有个解决机制。
AC:和主创设计师David Malott 聊到塔顶的时候,他说以后有希望加上。
郑:是的,我们一直也这么安慰自己,希望哪一天航线改了(笑)。KPF 收集了纽约的洛克菲勒中心的建设资料,当时洛克菲勒中心要和帝国大厦比高,就设计了一个顶升装置,即使在建成后也能把桅杆顶升上去,这样需要多高就可以加多高,只要比帝国大厦高就可以了(笑)。
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