翻出去年画的图，结合省里的规划，说一说与临沂有关的两条高速公路

海歌18727

      前几年的时候，江苏省出台了一个交通规划方案，有一条规划意向吸引了我的注意：石梁河水库（鲁苏界）——东海——灌南——阜宁——盐城，之后延现有高速公路直达无锡、上海，全段与京沪高速公路、沿海高速公路平行。
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      但是，我就觉得这对临沂来说是一个机会：如果这条高速公路过了东海县城，不是拐弯向石梁河，而是继续向西北延伸至临沂中心城区，对临沂来说，岂不是又多了一条南下大通道？
      由于当时，在江苏省只是规划意向，也没有过多的关注，只是默默地画了一张示意图... ...
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      前些日子（6月26日），江苏省公布新一轮的《江苏省高速公路网规划(2017-2030)》，“临沂——盐城高速公路”赫然在列，着实令人兴奋。当时第一感觉就是：前面提到的高速公路如愿延伸到了临沂。
      可是，看过规划图之后，心一凉，这TMD还是原来那个样子啊（鲁苏界——东海——盐城）！
      临沂——盐城高速公路不到临沂，开什么玩笑？临沂算是打酱油的吗？所谓“临沂-盐城”其实是挂羊头卖狗肉，名不副实呀！
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      这让我想到了去年的合肥——青岛高铁，就规划到新沂市（鲁苏界），是个明眼人就看得出来，应该继续往北走啊！可是人家就到新沂戈然而止。合肥——青岛的铁路，跟青岛毛关系都没有，是不是有点滑稽！（下图）
      网友看不过去了，就到外省官网去询问，人家也回复了，说是召开沟通会的时候，**省代表没有提出任何意见和建议... ...在官方网站，话肯定不能说的太明白，但意思已经很清楚了，人家**省不积极、不配合、不好沟通... ...反正我是这样理解的，不知道对不对。
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      回到正题。临沂——盐城高速公路跟临沂同样毛关系没有，会不会是同样的原因？
      这些日子，省会大肆宣传要构建“米”字型高铁网（下图），高速公路网也都是围绕着大哥二姐规划的，不少线路甚至都是重复了再重复的建设，似乎省会有花不完的银票... ...现在临沂想要再多一条南下的通道，应该算是合理要求？
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      算了，牢骚满腹不如来点实际的。希望市政府抓住这次机会，主动对接，争取把线路走向按照最有利于临沂的方向来争取。还记得当初临沂与淮安联合规划的临淮高铁吗？经过努力，最终影响并在一定程度上决定了京沪二线的走向... ...努力，就有胜算，不努力，馅饼绝对不会自己掉下来。
      下图是我个人想法：左下角虚线是原江苏省规划的“临沂——盐城高速公路”，中间的实线是我个人的意见——临盐高速枣临岚高速公路白墩村南，临沂东三环、枣临岚高速、临盐高速再次交汇（设出入口及全互通立交桥），向东南方向经过曹庄、石门进入江苏省，在东海县城以东按原规划线路走线。
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海歌18727

      另一个问题，是黄骅港——临淄——临沂高速公路。按照现有的规划（山东省）和进展（京沪高速公路扩容预留其接入口）来看，十之八九的可能要在沂南县双堠镇接入京沪高速公路。

      我忍不住又要吐槽：
      1，临淄——临沂高速公路终点不在临沂，而是在往北近100里的沂南县，江苏省规划的临盐高速避开了临沂，山东省规划的高速公路修不到临沂... ...临沂到底是不受待见呢还是真的令人讨厌？
      2，临淄——临沂高速公路接入京沪高速公路，相当于两条高速公路在临沂城区段并流，这不是给京沪高速添堵吗？京沪高速临沂城区段本来就拥堵，这里还要再接上一条，脑残吧？
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      个人建议，还是一步到位，修到日东高速，并延伸到临沂高铁新区最为合适。这一段属于丘陵地带，修个高速公路，应该不难吧？
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海歌18727

      两条高速公路的问题说完了，总觉得似乎还有什么话没有讲完... ...寻思了半天，最后决定贴几张山东省的高速公路网规划图。
先贴两张。
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      以上两张图，是山东省高速公路网现状图，其中，图2的圆点表示的是出入库。
      不知道大家看完了图，有什么感想，反正我有一点不平衡。
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      仔细看，出入库的设置，有一些规律：
1，总体布局比较均匀。（平均距离大约在15—20km左右）
2，城区周边出入库布局明显比其他路段更密集。（平均距离3~5km）
3，临沂城区路段除外。（临沂城区段出入口间距15km以上，比其他城市非城区路段的出入口间距都要大）
      看看山东及其周边城市城区周边高速公路出入口数量吧：
济南——23
青岛——41
烟台——15
泰安——6
莱芜——8
连云港——20
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      按照以上几个城市的设置标准，临沂城区段设置30—40个出入库一点都不过分，可事实上，只有8个，其中4个远离城区，靠近城区的只有2个（义堂、罗西）——这也造成了临沂城区下高速排长队... ...临沂属于商业城市，大部分货物运输都要靠汽车来完成，京沪高速临沂城区段足足有50km，却只给了两个出入口... ...而泰安城区段仅仅20km却给开了6个口子... ...这是完全没有把临沂当城市来看待啊！

海歌18727

      再贴一张规划图。
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      看完之后，我的内心，已经不单单是不平衡了，我想骂娘。
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      看看省会圈，看看胶州湾，看看黄三角，看看潍坊，看看这密度... ...新增的线路两倍于当前！
      再看看我们大美临沂，除了现在正在建设的（枣临岚高速）和确定的项目（临淄—临沂，临沂—盐城，莱新南延跟临沂也没多大关系），几乎一条新线路都没有增加！
      这就是一个人口超过200万人的大城市应该有的待遇？
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      人家一射又一射，一环扣一环，临沂还在守着10年前就开始规划至今没有通车的线路图发愣... ...

海歌18727

海歌我看不惯，把规划图给改了一下，聊以自慰... ...
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      主要调整的地方有：
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1，黄骅港——临淄——临沂高速公路原规划在双堠镇接入京沪高速公路，调整后接入日东高速公路，并南延至临沂高铁新区。
2，临沂——盐城——上海高速公路起点由原来的鲁苏界调整为临沂东三环与枣临岚高速公路交汇处。
3，新增山东省西南环线：濮阳——东明——定陶——丰县——枣庄，与枣临岚高速公路相接。
4，完善临沂绕城高速。以临沂的城区规模，修建绕城高速，应该够格吧。
西绕城+南绕城：双堠——探沂——沂堂——神山——褚墩——曹庄——蛟龙
北绕城+东绕城：探沂——枣园——太平——相公——重沟——白墩
5，新增滕州——山亭——梁邱——探沂——郑旺——莒南北——临港北——日照（涛雒）高速公路，西段与郑州——单县——滕州高速公路相接。既然省里规划了临日城市群，要求临沂日照复合再配对，交通不便怎么可以？那就顺势把这条联络通道给修了（如下图）
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海歌18727

最后贴两张图，结束本帖。
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Vulcano

临沂城区上高速实在太麻烦了

酷瞎子

Vulcano 发表于 2017-7-6 19:52
临沂城区上高速实在太麻烦了

还好我在临西五路沿线 直接蒙山高架到双岭高架  下来直接上京沪高速了   比较完美

hkn1122

整个鲁南交通都稀疏，真不敢想要是京沪高铁不经过鲁南是不是现在我们这帮人都得靠绿皮车出门

琅琊青柳

没办法 ZZ决定一切 我们好好发展经济吧 经济强了 自然都会好起来

琅琊青柳

不用难过了海哥 一切都会过去

vikryang

海歌18727 发表于 2017-7-6 18:45
另一个问题，是黄骅港——临淄——临沂高速公路。按照现有的规划（山东省）和进展（京沪高速公路扩容 ...

当时看到 接入京沪高速，第一反应真是脑残规划，京沪扩容还有意义吗，再来一条汇入城区段，这不是添堵吗？ 究竟是临沂不作为还是省里在故意恶搞临沂……真是个悲哀

琅琊青柳

以后自己建快速路连接线吧 只能这样了

张良110

vikryang 发表于 2017-7-7 09:40
当时看到 接入京沪高速，第一反应真是脑残规划，京沪扩容还有意义吗，再来一条汇入城区段，这不是添堵吗 ...

不是接入京沪 是从沂新接入日兰  估计能南延伸到接入盐城

张良110

vikryang 发表于 2017-7-7 09:40
当时看到 接入京沪高速，第一反应真是脑残规划，京沪扩容还有意义吗，再来一条汇入城区段，这不是添堵吗 ...

不是接入京沪 是从沂新接入日兰  估计能南延伸到接入盐城