哈尔滨机场上半年旅客吞吐量915.5万人次 继续领跑东北

小宝哥

    得益于哈尔滨市会展业、旅游业的稳步发展，截至2017年6月30日，哈尔滨机场共实现运输飞行起降66914架次，完成旅客吞吐量915.5万人次，同比分别增长12.6%、16.3%，继续领跑东北。

　　目前，共有42家国内外航空公司在哈尔滨机场运营，开通国内、国际航线175条，通航城市102个。目前，哈机场与俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡等9个城市实现通航，对俄业务量占东北地区85%，进一步确立了哈机场对俄门户机场地位。

　　得益于哈尔滨丰富的冬季冰雪及夏季避暑旅游资源，今年春节前后，哈尔滨机场每天进出港旅客达5万余人次，其中游客占六成左右；随着暑期的临近，“迷人的哈尔滨之夏”旅游文化时尚活动也吸引了越来越多的国内外游客纷至沓来。民航哈尔滨售票处统计显示，由各地飞往哈尔滨的航班平均客座率达到90%，从北京、深圳、青岛、南京、杭州等地飞来哈尔滨的航班客座率接近100%。

　　今年上半年，寒地博览会、奶业博览会、中俄博览会和哈洽会等频繁的商务活动也带动了客流的快速增长。民航哈尔滨售票处统计显示，这些展会期间，从上海、广州、青岛、成都及首尔、曼谷、吉隆坡等城市飞往哈尔滨的航班客座率达85%。

小宝哥

    在国内航线上，哈尔滨机场相继开通了邯郸、锦州、绵阳、台州、万州、乌兰察布、西宁、五台山、宜昌、张家界等城市航线。哈尔滨与国内34个省级行政区的省会城市中的31个实现通航，除距离较近的长春和沈阳外，只有拉萨尚未通航。

    加密了上海、杭州、成都、昆明、西安、天津等城市的航班。哈尔滨至北京、上海航班每日均超过19班，至深圳、青岛、杭州、南京、天津、济南航班每日均超过10班，有效地提高了哈尔滨至主要城市的整体运力。

    同时将省内佳木斯、黑河、漠河、伊春、鸡西、加格达奇、抚远以及距离黑龙江省较近的内蒙古海拉尔、满洲里、通辽、赤峰，吉林长白山等支线机场与哈尔滨机场连接起来，并利用哈尔滨丰富的干线网络，通过制定中转流程保障、开发中转联程产品等一系列手段，积极打造“经哈飞”品牌，由哈尔滨中转飞往国内外各个城市，并可实现国内中转旅客、区域支线中转旅客的快速集散，为广大旅客出行提供了更多选择和便利。

　　在国际航线上，哈尔滨机场积极服务国家“一带一路”战略，引入低成本航空公司春秋航空日本公司加密了哈尔滨至东京航线，与春秋航空沟通，开通了哈尔滨经杭州至澳门航线；引入川航加密了哈尔滨至海参崴航线。同时，在旅游旺季增加了甲米、普吉、吉隆坡等地的加班、包机。目前，哈尔滨国际航线已覆盖俄罗斯、日本、韩国、泰国以及港澳台地区。其中，哈尔滨机场已与俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、雅库茨克、南萨哈林斯克、哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克等9个城市实现通航，对俄业务量占东北地区85%，进一步确立了哈尔滨机场对俄门户机场地位。上半年，哈尔滨机场对日旅客运量增幅29.8%，对俄旅客运量增幅10.4%。

masterpocke

感谢楼主提供的信息！希望我哈越来越好~

craiglv

很给力的数据！
只是又遇到了那个无奈的话题，就是机场扩建还没完工，今年的旅客吞吐量就要达到或者超过扩建后的设计容量了。

tiger88830

craiglv 发表于 2017-7-3 09:58
很给力的数据！
只是又遇到了那个无奈的话题，就是机场扩建还没完工，今年的旅客吞吐量就要达到或者超过扩 ...

这样就有充分的理由建设T3了。

xunxyb

tiger88830 发表于 2017-7-3 10:01
这样就有充分的理由建设T3了。

理由充分，但是还得有钱啊。。。。

mppt

不知道地铁或者轻轨什么时候修？加油加速！

xzglm

从吉隆坡飞来哈尔滨的?

Xingle91

还有三个月就十月份了 T2航站楼一期能准时投用么

Loview

T3的建设确实也具备客观条件了，当然资金不好说。
说一千道一万就是差钱啊！机场联通市区的轻轨或地铁再不落实，哈尔滨真是国内少有的机场和市区只有大巴车的城市。

flygolden

小秘密1368 发表于 2017-7-3 15:47
你怎么知道没钱呢？呵呵
而且国内外机场基本都是涉及吞吐量比实际吞吐量低很多，民用机场都有一个吞吐量 ...

应该资金问题是主因；

否则当初的方案完全可以直接上马t3+二跑；建好后回头关掉t1开工t1+t2

w451

小秘密1368 发表于 2017-7-3 15:48
机场线今年下半年会有动作的！

机场线下半年有动作？这个“动作”确定不是放第n遍机场线“列入规划”的新闻？

yl20057265

flygolden 发表于 2017-7-3 17:28
应该资金问题是主因；

否则当初的方案完全可以直接上马t3+二跑；建好后回头关掉t1开工t1+t2

目前的机场t2是14年开始建设的！设计方案是13年时候的事。也就是说，13年的设计信息还在参考12年的吞吐量！12年的吞吐量不到1000万！所以这个跟钱不钱没关系。只能说没想到哈尔滨这几年的吞吐量增长爆棚！

yl20057265

flygolden 发表于 2017-7-3 17:28
应该资金问题是主因；

否则当初的方案完全可以直接上马t3+二跑；建好后回头关掉t1开工t1+t2

况且也不是谁想建设t3二跑，谁就建设！而且今年才刚确定哈尔滨国际枢纽的地位！不要动不动就扯到资金问题

flygolden

yl20057265 发表于 2017-7-4 07:39
况且也不是谁想建设t3二跑，谁就建设！而且今年才刚确定哈尔滨国际枢纽的地位！不要动不动就扯到资金问题

这只是我的个人看法，t3+二跑含拆迁200亿估计都打不住；

t2工程2015年中旬开工，而实际上依照发展走势，2014年就能预见到后续的持续爆发性增长；

国家十三五规划肯定很早时间就在筹划编制，我只是个人想当然的想法，如果2014年提出方案修改，获批的可能性很大

按照走势，明年就能突破2000w，所以预期最近5年机场都将是持续超负荷运营状态

国家定位，都是锦上添花的东西，十二五沈阳定位国家7大枢纽，也没看怎么样；还是要自己加油才是核心；提升国际线占比到10%左右，打通中转联程