洛阳无轨电车往事

anthonytsing

“大辫子”来了 洛阳公交翻开新的一页

在洛阳人民的盼望中，无轨电车剪彩通车了 （记者翻拍）

　　屈指算来，洛阳无轨电车已运行近33年，已过而立之年的它有哪些精彩的往事？昨日，记者通过查阅《洛阳市志·交通志》《洛阳市交通志》《洛阳市公共交通志》等志书，探寻洛阳无轨电车的“前世”。
　　当初为筹备无轨电车还成立有会战指挥部
　　回顾无轨电车的历史，不得不先提市公交集团的历史。
　　1954年12月14日，我市第一个公共交通企业——洛阳市公共汽车站诞生，建站初期有职工3人，汽车1辆，路线1条，路线全长13公里。
　　1956年1月，洛阳市公共汽车站改称洛阳市公共汽车公司；1978年年底，洛阳市公共汽车公司有营运汽车154辆，营运路线17条，但其经济效益和社会效益景况日下，百公里油耗由1959年至1966年的28.92升上升为33.89升。
　　1981年9月1日，市政府成立了“洛阳市电车会战指挥部”，开始了无轨电车的筹备工作。
　　《洛阳市志·交通志》给出了洛阳筹备无轨电车的原因——“为适应洛阳向较大城市发展的需要”。然而，从实际情况来看，降低百公里油耗也是一个重要因素。因无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是节能环保。
　　1982年7月，在北京电车公司、机械部第四设计院、洛阳供电局(现称国网洛阳供电公司)、洛阳建筑设计院等单位的大力援助下，我市展开了无轨电车首期工程的设计工作。
　　1983年10月，驻洛某部队无偿承担了线路竖杆任务，经过半年紧张施工，共竖电线杆955根。
　　同年11月19日，经上级批准，洛阳市公共汽车公司改名为洛阳市公共交通公司(现市公交集团，下同)，管理公共汽车和电车的营运工作。
　　1984年，“大辫子”与洛阳百姓见面了
　　1984年7月底，无轨电车首期工程已告完成。8月初开始调试运行。
　　同年9月28日，我市无轨电车在谷水车场正式剪彩通车，“给洛阳市交通史增谱了新的一页”。
　　66岁的冯平是洛玻集团的退休干部，他还记得无轨电车剪彩通车当天的情景，他在题为《洛阳，有一种情怀叫电车……》的文章中写道——“那一天，我和发小们跑到七里河的路口，翘首以待电车通过。当看到空中的两根崭新接触线舞动时，有人喊，来啦来啦！当全新的电车轻盈地开过，几个没见过电车的发小，看到车顶上两根像辫子一样的接触杆，看到车厢之间的如手风琴风箱般的软体连接，都跟哥伦布发现新大陆似的惊奇。”
　　无轨电车的通车，首先方便了分布在涧西区的一拖、洛轴等大厂的工人，工人们多居住在老城区、瀍河区一带。那时每天早晨在西关公交站等电车的市民“人山人海，十分壮观”。
　　在全省第二个开通，大大缓解乘车难
　　我市无轨电车首期工程，开辟了两条电车营运线路：101路由谷水西到西关，全长12.3公里，102路由谷水西到洛阳站，全长11.4公里。1986年1月出版的《洛阳市交通志》记载，当时101路、102路的票价均为0.2元。
　　无轨电车通车后归市公共交通公司管理，有上海产可控硅铰接电车40辆，大大缓解了我市乘车难局面。
　　101路、102路公交无轨电车的开通，使我市成为河南省第2个(1979年5月1日，郑州市无轨电车线路101路开通，记者注)、全国第26个开通无轨电车的城市。1993年4月10日，我市无轨电车二期工程第三条电车公交线路103路开通。
　　昨日，记者从市公交集团一分公司获悉，目前，我市共有67辆无轨电车在运行，拿电车N照的驾驶员有146人。
　　无轨电车的开通运行，使我市成为全国为数不多的拥有电车的城市，也给市公共交通公司带来了不少荣誉。
　　1984年12月25日，该公司被评为1984年度节油先进单位；年终总评时，电车101路集体被评为全国公交系统优质服务先进集体。
　　2015年，电车103路被省公共交通协会评为“河南省公共交通行业示范线路”。（洛阳晚报记者 余子愚）

anthonytsing

服役近33年的电车承载了您多少记忆

上海铰接式无轨电车，您坐过吗？ （记者翻拍）

　　无轨电车开通后，对洛阳人的生活有哪些影响？昨日，记者采访了剪彩通车时的101路电车司机王占军和几名心系无轨电车的市民，听他们回忆和无轨电车之间的故事。
　　对无轨电车他“一天坐好几遍”“上去就不想下来”
　　《洛阳市公共交通志》记载：“1981年，洛阳人民盼望已久的无轨电车已经被政府批准”。
　　《洛阳市交通志》关于我市无轨电车有以下介绍——电车是现代化的城市客运工具。我市于1984年9月28日正式使用无轨电车。无轨电车与电车线路、整流站设备相配套，依靠架设的电线和电源行驶，其速度与客运汽车相似，其行驶线路虽受电线线路的限制，但具有起步快、平稳、安全、无噪声、卫生等优点，是较为理想的客运工具。
　　冯平告诉记者，在20世纪70年代，无轨电车只有在北京、上海等少数大城市才有。他有幸年少时在北京、上海接触了无轨电车。冯平第一次看到无轨电车时才15岁，他对这拖着两条“辫子”的公共汽车非常好奇，一天坐好几遍，“就和现在的小朋友喜欢坐摇摇车一样，上去就不想下来”。他印象最深的是那两条“辫子”在转弯时常常会掉下来，电车就趴了窝。售票员就会嘟囔着下车，从车后小心翼翼地将“辫子”复位，电车才能继续开行。
　　为驾驶电车，他在西安接受了两年培训
　　1983年4月30日，洛阳市公共汽车公司从18岁到30岁的青工中挑选培训60名汽车司机、174名电车司机和维修管理人员，时年22岁的王占军有幸入选，他后来到西安接受了两年的电车驾驶培训。
　　我市无轨电车通车后，王占军开始担任101路电车司机。“剪彩通车那天，我感到很光荣。我坐在驾驶室里，看到前来围观和乘车的市民，心里很激动。”近33年过去了，当时的一幕好似仍在眼前。
　　后来，王占军又担任102路电车司机至今。在王占军看来，无轨电车具有安全、卫生，低能耗、启动快，运量大、零排放，噪声污染小等优点，驾驶起来平稳、舒适，不用挂挡，车速也比较快。
　　“第一批无轨电车身长14.8米，满载120多人，车上配两名售票员，运力相当好。”王占军说，现在运行的无轨电车身长10.5米，载客量虽有所下降，但舒适度有了很大提升，“只要无轨电车不退役，我会一直开下去，直到退休”。
　　电车运行已成为我市的一道独特风景线
　　1979年，郑州开通了无轨电车。冯平去郑州出差，看到了拖着两条“辫子”的无轨电车，眼前一亮。“那时我就想，郑州有了无轨电车，洛阳也应该有啊！”冯平说。
　　得知洛阳要筹备无轨电车，冯平非常激动，当时，市民们在茶余饭后，无轨电车成了最热的谈资。
　　《牡丹》杂志原副主编乔仁卯先生曾在涧西区居住，从无轨电车通车开始，他就一直乘坐。乔仁卯说，无轨电车运行至今，已经成为洛阳城市的一道风景线。“随着城市的发展，能保留下来的东西毕竟有限，我们需要保留一些独特的城市记忆。”乔仁卯说，在全省乃至全国，无轨电车作为洛阳的城市记忆应该是毫无争议的。
　　收藏乘车证，他觉得很有意义
　　和冯平、乔仁卯一样，还有许多市民对无轨电车充满感情。十多年前，市民刘彦卿收藏了电车试通车的优待券和通车典礼时的乘车证。优待券中间印有无轨电车图案，两条“大辫子”清晰可见，试通车时间为“1984年8月1日—9月15日”。
　　刘彦卿还向记者展示了他收藏的一张请柬，内容为“洛阳市无轨电车，定于一九八四年九月廿八日上午八时三十分，在谷水电车保养场举行通车典礼，届时请派×人光临指导”，落款是“洛阳市电车会战指挥部”，随信寄去乘车证×张。
　　“从请柬的精美程度可以看出，市政府对无轨电车通车非常重视，可以说，当时的无轨电车通车和现在进行的地铁工程一样，对我市来说都是一件大事。”刘彦卿说，能收藏到优待券和乘车证，他觉得很有意义。
　　期盼：保现有线路，留美好回忆
　　资料显示，2000年前后，我国部分城市开始逐渐以柴油为燃料的公共汽车取代无轨电车。
　　2010年1月，受郑州市轨道交通一号线一期工程施工的影响，郑州市所有电车停运。
　　前不久，在深圳举行的“双源电车在城市公交”高峰论坛上有媒体获悉，截至今年4月，目前全国还有无轨电车运行的城市有上海、北京、武汉、太原、广州、大连、青岛、杭州、济南和洛阳等。
　　2016年9月19日上午，保定双源无轨电车项目启动仪式拉开帷幕；按照郑州市政府的规划，郑州市快速通道工程BRT无轨电车今年将开通，西起雄鹰路，东至郑州东站。如果不出意外，这标志着退出郑州多年的“大辫子”无轨电车又要上岗了。
　　“我们洛阳的地铁运行后，更应该保留现有的3条电车线路，因为这是一座城市的美好记忆，是一张亮丽的城市名片，是展示给外地游客的一道不可多得的风景线。”对无轨电车的未来，冯平充满期待。（洛阳晚报记者 余子愚）

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很有韵味，赞！

怒独僧

看样子官媒开始有立场了，这是为保留电车吹风。

meiguihua

那个年代的洛阳就有铰接车，厉害了。

majiaq

meiguihua 发表于 2017-6-28 13:17
那个年代的洛阳就有铰接车，厉害了。

上海的车。窗户是升降式的，最喜欢坐在中间连接部位，等车拐弯时最有意思。