地铁的开建，将让洛阳拉开和内陆普通地级市的差距

石运通

洛阳和包头一前一后，在内陆非省会地级市中率先拿到地铁准生证，是一件标志性的大事，在这之前，能够获批地铁的只能是省会大城市，计划单列市，地级市也得是沿海像无锡、苏州、常州徐州宁波这样的经济强市。内陆城市没有一个，虽然芜湖率先获批了轨道交通，但那只是跨坐式单轨，和地铁比运力差了很多。
洛阳地铁获批后也说明了国家对洛阳规模，人口，综合经济能力，辐射带动能力的认可，自2016年8月26日（19日）公开消息后，洛阳的各类利好不断涌现，自贸区，郑洛新创新试验区，双修城市示范区，中原城市群副中心等等都和洛阳有关系，这一点要比宜昌和襄阳多不少政策优势，尽管他们也有自贸区。虽然这两个副中心GDP和洛阳很接近，但是真实的金融实力却很容易暴露内在的差距，比如金融机构存贷款余额，洛阳存款总量超过5200亿，而这两个副中心只有3000亿出头，并且从谷歌卫星观察， 他们的建成区面积比洛阳小很多，

石运通

洛阳地铁获批后，对洛阳的城市发展格局将产生深远影响，即便是对外宣传，或者是招商，都将是一大利器，不管周边的其他副中心城市如何叫嚣GDP，但是真实的实力在那摆着，也不管日后批神马轨道交通，但是洛阳内陆非省第一个的地位已经无法撼动。地铁拿下后，整个城市沸腾了，多年阴霾也被扫光，高架桥，立交，环城路，四大枢纽，省政府强力加持包括土地财税优先倾斜，成立专项发展基金。洛阳相对于其他城市的优势正在形成，一旦趋势形成，更高水平的发展也只是水到渠成的事，不会受任何人的阻挡影响。
虽然和沿海地区相比，洛阳还有较大差距，但是那是自然条件，非人为因素可以改变。但是在内陆，洛阳要做的就是做好自身定位，建设发展成为实力无法撼动的非省会龙头城市，与包头这样的资源城市相比，洛阳应该发展空间更为广阔，虽然包头建成区很大，但是加上白云鄂博，达拉特旗，土默特旗这样的郊县，全地区人口也就260万。洛阳700万人口，所以发展定位和空间长远来看应该超过包头无疑。

赵琳

洛阳下一个目标是早日获批国家军民融合示范城市，这应该是最近最具含金量的政策，省政府已经成立500亿专项资金支持

飞舞梅花

石运通 发表于 2017-6-24 17:42
洛阳地铁获批后，对洛阳的城市发展格局将产生深远影响，即便是对外宣传，或者是招商，都将是一大利器，不管 ...

包头除了是GDP名义上的综合第一，其综合实力远低于洛阳。其发展潜力也远差于洛阳。百分之九十的多的城镇化率，人口也就那么多，随着内蒙古首位度的打造，呼和浩特会吸引大部分内蒙的流动人口，包头只能是保持现有规模。

lycz0634116

洛阳作为三线城市条件勉强合格的情况下地铁批了之后，引发了一大批城市踊跃申报地铁，比方说邯郸，吉林，保定，湖北二副，烟台，唐山，柳州等等吧，不过国家貌似对地铁审批收紧了，洛阳真是坐上了地铁审批末班车。。。感觉洛阳的优势比包头大，经济超过包头，鄂尔多斯还是很有希望的！

天了噜惹

lycz0634116 发表于 2017-6-24 21:54
洛阳作为三线城市条件勉强合格的情况下地铁批了之后，引发了一大批城市踊跃申报地铁，比方说邯郸，吉林，保 ...

说得好，洛阳要发力了。

石运通

随着城镇化率的逐年提高，洛阳规模会慢慢超过并拉开和包头的差距，包头虽然是内蒙最大的工业城市，建成区面积庞大，东西40公里长，但是就算其城镇化率超过9成，（这是极限了）其城区人口占到全地区八成。也就230万。而洛阳一旦全地区城镇化率和市区城镇化率达到一定规模，比如市区人口突破300万后，将会超过包头的市区规模

石运通

洛阳的轨道交通以后要和周边卫星城联通呼应，其城区面积也将会发生化学反应一般的膨胀。发展城市规划城市是一项科学，因地制宜可以事半功倍，而不尊崇经济发展规律则会事倍功半，洛阳要做的是在宜阳，新安，孟津吉利、偃师和伊川等环中心城区组团上科学合理的布局产业带，不断积聚人口，只有把人口积聚起来，才能大幅降低农业人口密度，农业人口密度降低后才能够好的发展农业，保障粮食安全

飞舞梅花

错，洛阳是为光大中西部兴建轨道交通开了个头。洛阳之前，从来没有中西部任何一个非省会修建轨道交通(地铁，轻轨，)国家的政策只优先于省会，无论实力到底如何

洛邑神话

说的太好了 洛阳该发力了

天了噜惹

石运通 发表于 2017-6-24 22:07
洛阳的轨道交通以后要和周边卫星城联通呼应，其城区面积也将会发生化学反应一般的膨胀。发展城市规划城市是 ...

说的很正确，等到洛阳城区真的人聚集起来，哪些所谓的区县之间的耕地红线也会不得不更改

天下雨洛

其实，现在的洛阳这么说吧！很多功能都完备，但是就是不优秀！毕竟城市的规模人口等因素在这里放着！这两年由于工作的关系，一直在省内城市活动采购等，至少是在省内来看，除了郑州只外的其他城市还是跟洛阳有本质的差距（除了之前说的大多数的河南人都会认为郑州和老家的区别，除了郑州其他都是地市地市的）。首先，洛阳的城市框架很完整、底子厚，老牌工业城市（很早就是百万人口大城市）的实力还是很好的，只是现在落寞了，也可以说是瘦死的骆驼比马大，虽说现在落寞了但是其他地市跟洛阳还不是一个量级。其次，洛阳的各种市场也很完整，批发市场，建材市场（玻璃不锈钢等很专业的市场等等）、广告市场等等等吧，都很完备，唯一就是人气不足，规模太小，跟郑州完全没法比（除了关林啥的）。举个例子在三峡下、焦作等地市跟广告行业打交道，很多东西都不能在当地加工都得跑郑州，但是洛阳就不一样虽说王城广告市场很小，但是至少是有，基本还可以应付，价格当然比郑州会高一些。
自从新领导来了之后，洛阳的各种利好不断，整个城市变成了一个大工地，也让人感觉到了热血沸腾，不再感觉是个很安逸环境很好就适合养老的地方，变得也有活力了，虽说堵车灰尘等等负面东西，但是这是本质的进步，不再死气沉沉，现在的街头看着电动车、行人乱糟糟的，虽说感觉很不好，但是让人觉得这就是城市快速发展的一个写照。
希望这种气氛能一直搞下去，要不了几年副中心指日可待！

河洛静静

天下雨洛 发表于 2017-6-24 22:39
其实，现在的洛阳这么说吧！很多功能都完备，但是就是不优秀！毕竟城市的规模人口等因素在这里放着！这两年 ...

你说的核心就是物流！

洛阳本身有一定优势，但是没有发挥出来，不过电商有可能带来机遇，洛阳还可以抓一下

河洛静静

物流成本早就成为制约中国经济发展的障碍，经过多次流通，势必增加产品的价值，降低性价比。以后厂家和客户通过网络直接沟通，仓库出货，提高效率，降低成本

大海哥

感觉最近洛阳大街上到处都是人潮汹涌，要不然是汽车、电动车成堆停放，一派大城市气息。