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常报全媒体讯昨日，记者从我市交通部门获悉，常金线改造工程，即340省道常州西段改线工程，已通过省公路局工程可行性研究审查，目前正在加快推进该项目的前期审批工作。顺利的话，该项目有望在明年开工。
目前，常州前往金坛的干线公路主要有3条
金武快速路(资料照片)。胡平摄
这两年，常州人前往金坛主要有3条干线公路可走：金武快速通道、延政西路以及老常金线。不过，大部分市民喜欢走2015年下半年通车的金武快速通道。这条路东起239省道东侧扁担河桥头(顺接西太湖科技城的长虹西路)，西至240省道与金武快速路交叉口，整条路分为武进段和金坛段，其中武进段约6公里多一点，金坛段约12.5公里，道路全长近19公里。“开在这条路上，很爽！”这是大家喜欢走这条路的主要原因，它全程没有红绿灯，设计时速达100公里，是一条准高速化道路。
当然还可以走武进延政西路，2015年6月，延政西路和金坛钱资湖大道工程全线贯通。这条路全长12.6公里，起于240省道与环湖北路交叉口，向东途经金坛经济开发区，横穿尧塘街道，与武进延政西路连接互通。
相比之下，这几年走常金路(340省道常州西段)的市民越发少了，尽管它是连接常州主城区与金坛的主要通道之一。但因为该道路只有双向4车道，且路面老化等情况严重，而且沿途有三个大型批发市场，大型车特别是货车很多，路况拥挤，再加上中间路段有不同程度的限速，即便是老司机，开这条路也总觉得吃力。
340省道常州西段将向南改线，成为沟通常州与金坛的第4条“大动脉”
考虑到现有的常金线(340省道常州西段)两侧集镇较多、企业密布，不具备拓宽改造条件。而改线，既能方便沿线群众出行，也能达到提升区域路网规模和容量的目的。据悉，340省道改线早被纳入2017年我市交通部门重点推进的项目之一。
按照规划，这条路将向南改线，新的340省道常州西段起自金坛华城路与233国道交叉处，往东沿白龙塘，经过丹阳市皇塘镇，跨越扁担河、新孟河，在现有340省道与长虹西路中间地带新辟线位折转向南，沿龙江路往南接340省道东段。
下一阶段，市交通部门将会同金坛区政府、镇江市交通运输局，加快推进项目前期审批工作，确保在2018年开工建设。
市交通部门相关负责人表示，340省道常州西段改线提升后，将成为常州至金坛的第4条“大动脉”，不仅能促进我市主城区与钟楼区邹区镇和金坛区进一步融合发展，还将加速“常金半小时经济生活圈”的形成。
不仅要打通、提升常金之间的交通“大动脉”，今年金坛境内还有4条重要公路需要推进
“常金一体化建设”是近年来我市“西进战略”中的重要内容，而交通建设的先行，无疑为常金一体化，以及市域融合发展提供了有力的支撑。
市交通部门相关负责人表示，从交通基础建设的角度而言，常金一体化建设，不仅要打通、提升金坛区与常州市区之间交通的“大动脉”，还要完善金坛内部基础设施的网络体系，实现城乡基础设施一体化。根据2017年我市部署的“西进计划”中关于“基础设施西进”，涉及到常金一体化发展的建设项目共有5项，其中4条将重点推进的公路项目，主要都在金坛境内。
▲265省道金坛段续建工程：长24.5公里，一级公路。该路线起自金坛区与镇江丹徒区交界处，接265省道镇江段，止于上阮现代农业产业园一期规划区东侧的金坛区与溧阳市交界处，接265省道溧阳段。
▲233国道常州金坛段改扩建工程(为续建工程)：全长39.4公里，一级公路，起自金坛区与镇江丹阳市交界处，接233国道镇江段，止于金坛与溧阳交界处，接233国道溧阳段。
▲常合高速茅山服务区互通连接线(为新建工程)：全长18.1公里，一级公路。该路线起自常合高速公路茅山互通，止于与老241省道交叉处，顺接金坛大道。
▲常溧高速儒林互通南北连接线工程(为新建工程)：全长近10.9公里，一级公路，路线起自239省道，终于规划沿江城际铁路金坛站北侧站前路。
负责人表示，只有金坛内部的交通体系不断完善，并通过与常金之间的“大动脉”有效衔接，才能真正融入常州现代交通枢纽网络中，形成一张横贯东西、纵贯南北的交通网。再加上已经改造完成的丹金溧漕河金坛段，今年即将实施的沿江城际铁路常州段，以及规划中将途经金坛的镇宣铁路，未来的常州与金坛之间，将形成一个多层次、多元化的立体交通网络。这样一张网，不论对金坛亦或是整个常州的居民生活、交通运输产业、工业布局，以及优化城市组团都有巨大而深远的影响。同时，也能加快实现我市由交通节点城市向区域枢纽城市的升级。
(常交轩马静文 朱臻制图)
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发表于 2017-6-14 13:23:35
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