[转]济莱城际南延对接蒙山站，是为他人作嫁衣，非明智之举

海歌18727

济莱城际南延对接蒙山站，是为他人作嫁衣，非明智之举

【原贴发自临沂社区，今日转载，供大家评论】
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      近期，关于济莱城际南延以及有关的三个备选方案，成为大家关心的话题。有网友力挺“济莱城际南延接入蒙山站”，认为，只有这样才能实现“临沂利益最大化”。本人对此持反对意见。个人认为，如果济莱城际南延不对接“临沂北站”而对接“蒙山站”，不仅不能实现“临沂利益最大化”，而且还会适得其反，造成临沂利益受损甚至“临沂利益最小化”。



中心论点：
      济莱城际南延对接临沂北站，才能为地方经济发展发挥最大作用，才能实现“临沂利益最大化”。

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论据1：济莱城际南延对接蒙山站，辐射范围有限，不能实现“临沂利益最大化”。

      如果济莱城际南延对接蒙山站，就必须向西偏移，以避开蒙山山脉主脉和附近城镇，在蒙山余脉间穿梭，地形复杂，线路曲折。如此一来，占用了临沂的土地，却没有在临沂境内增设一站。对于蒙阴县来说，过其境，却不进其家门，坐车还要到临县新泰，唯一的好处，就是，可以站在山头上“看高铁”，说是赔本赚吆喝可以能使有点过了，但是肯定算不上“利益最大化”。
      铁路旁边的蒙阴西部尚且如此，对于再往东的孟良崮、青驼等地区，就更谈不上“利益最大化”。换个说法。本该因此受益的群众没有受益，本该借此发展的地区没有得到发展机会，如何“利益最大化”？局部如此，再大到整个临沂市，谁能告诉我这个“最大化”利益体现在哪里？


论据2：济莱城际南延对接蒙山站，将大大削弱鲁南高铁的干线功能。

      如果济莱城际南延对接蒙山站，无论西进东出海还是东进西出，汇入鲁南高铁之后，都会与鲁南高铁共线，必将占用一部分路南高铁的“运量”。
      第一，济莱城际作为城际铁路，必定以省内中短途客运为主，班次密集，至少会占用鲁南高铁一半的“运量”。鲁南高铁原有班次长途必将受到干扰，效率和车次会打折扣。
      第二，当并线的路段，运量饱和时，不并线的路段，必然“空虚”；反过来讲，由于并线的路段所限，原来运行鲁南高铁的部分车次，会通过撤销、调线、绕行的方式，避开“拥堵”的鲁南高铁。干线车次减少，这对临沂来说就是无形的损失。
      第三，鲁南高铁，同时也兼具城际铁路的功能，中长途车次只占其中一部分，汇入济莱城际的车次以后，鲁南高铁实际承载的中长途车次比例进一步下降，鲁南高铁作为干线的功能便会削弱，进而降低临沂枢纽的地位。
可能有些人会说，最终经过临沂的车次数量不会减少... ...的确，经过临沂或沿线县区的车次总量不会减少，但是，到济南、青岛、日照的“短途车”多了，到北京、上海、西安、成都等这些大城市的“长途车”却少了。结果就是，原本在临沂坐车就可以“一票直达”的旅程，有可能就得到济南、青岛、日照、曲阜“换乘”才能到达。
      鲁南高铁的干线功能被削弱，临沂站的枢纽地位降低，临沂及沿线县区群众的出行的便利性打了折扣！

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论据3：济莱城际南延对接蒙山站，临沂会再次失去一条北上南下大通道。

      济莱城际南延提出了3个方案，分别是东线（临沂北站并站）、中线（费县北站并站）和西线（蒙山站并站）。现在我告诉你，西线对临沂来说是个危险的讯号！
      如果大家仔细看图，就会发现，蒙山站并站方案有“猫腻”——济莱城际南延线并入蒙山站之后并不是终点，而是继续向南延伸至——枣庄！



      还不明白？
      我相信，此时，绝大多数的人都看明白了：济南——莱芜——蒙山——枣庄——徐州。这又是一条南北大通道！山东省把京沪高铁山东段来了个“复制”+“粘贴”。这条京沪高铁复制版再次擦着临沂的肩膀呼啸而过！
      如果，如果，如果，我们选择了接受“西线”，临沂将再次被“边缘化”，而且，这次是我们自己头脑犯浑造成的！
如下图所示：

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（附图：京沪高铁复刻版）
再贴一张京沪通道及山东段替补队员全家福。
从西到东分别是：
①　京沪高铁：德州——济南——泰安西——曲阜东——滕州——枣庄——徐州
②　济南——徐州高铁：济南——泰安东——济宁——枣庄——徐州
③　济莱城际南延西线：济南——莱芜——新泰——蒙山——山亭——枣庄——徐州
④　济莱城际南延东线：济南——莱芜——新泰——蒙山北——孟良崮——临沂——连云港
⑤　滨临城际：滨州——淄博——莱芜——新泰——蒙山北——临沂北——淮安
⑥　京沪二线：滨州——东营——潍坊——临沂——新沂
⑦　潍坊——日照铁路：东营——潍坊——诸城——日照——连云港

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论据4：济莱城际南延对接蒙山站，将大大增加规划和建造成本。

      这一点，不用多说，西线和中线都要纵向穿过蒙山山脉及其余脉，蒙山主脉高达千米，地形崎岖复杂，桥梁隧道会是构成线路的主体，地质条件复杂，建设成本不言而喻。而东线，沿着蒙山北麓修建，地形虽然多有不平，但是大型桥梁隧道肯定是避免了不少。虽然经过临沂更多的地盘，占地会更多，但是增加了两座高铁站，绝对不是亏本的买卖。
（附图两张：各方案走线对比）







小结1：
      临沂同意济莱城际南延对接蒙山站，是为他人作嫁衣，非明智之举。

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论据5：济莱城际南延对接临沂北站，顺应地区传统“交流”轨迹。

      新泰——蒙阴——垛庄——青驼——临沂一线，是传统的交通走廊，沿线地势平坦，村镇众多，人口密集，相互交流非常密切。该通道地理轨迹也比较直，而且两侧山脉隔离，很难找出可以替代它的第二通道。客运铁路沿着交通走量修建并设站，符合市场规律、顺应人民意愿。国道、高速公路均沿着这个通道修建，便是这个道理。
      假如有一天修铁路，不沿着距离最近、人口最多、交流最频繁的交通走量修建，非得拐两个“直角”，穿山越岭，将沿线城镇弃之不顾，或人为割断传统交通走廊，强制改变群众出行路线，是找骂呢，还是找骂呢？
     （附图：沿线群众出行轨迹）
ps：图还没做好，工作来了，可能会没时间做了，大家自己想象一下吧... ...



论据6：济莱城际南延对接临沂北站，符合山东省总体交通线网规划布局。

      山东省前后数轮规划，都体现了莱芜——新泰——蒙阴——青驼——临沂这一条交通走廊。比如：
①　京沪支线（济南——泰安——新泰——临沂——连云港——上海）
②　滨临城际（滨州——淄博——莱芜——蒙阴——临沂）
③　京沪复线（天津——滨州——淄博——蒙阴——临沂——新沂——上海）
④　四纵三横之一（滨州——淄博——蒙阴——临沂——连云港/新沂）
     （附图：规划贴图）
Ps：图太多了，先不贴了，大家自己百度... ...我仿佛看见了好多鄙视的目光... ...

（图片省略... ...）

      因此，济莱城际南延如果按照以上规划的路线对接临沂北站，完全符合山东省总体交通线网规划布局。相反，所谓的中线和西线有点“不伦不类”。

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论据7：济莱城际南延对接临沂北站，是临沂市交通大棋局的一部分。

看图。



      从临沂市的总体交通远景规划来看，蒙阴——青驼——临沂一线，是临沂的重要一支，也是不可缺少的一部分。
      根据规划，临沂下辖的每一座县城或经济区都会通高铁：
①　鲁南高铁：把平邑、费县、莒南、临港串了起来。
②　京沪东线：把沂水、沂南、郯城串了起来。
③　临连铁路：串联临沭。
④　枣临城际：串联兰陵。
⑤　滨临城际：把最后一个县——蒙阴穿串了起来。
⑥　另外还有费藤城际作为重要的支线。
      蒙阴是单独的一条线，必须要直通临沂，不可能把这条线抛弃，以“旁门左道”的形式通过平邑间接连接蒙阴。如下图，假如蒙阴是你家乡，你会怎么想？难道是后娘养的？

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论据8：济莱城际南延是京沪二线偏离临沂建议稿的有效补充/弥补方案。

      大家都知道，京沪东线的走向还存在很大的争议，各市之间合纵连横，暗自较劲，山东省也是左右摇摆。最终京沪东线走莒县南还是莒县北，直接影响到沂水沂南二县的命运。如果走莒县北，沂水、沂南有可能会各自分到一个停靠站点；如果走莒县南，沂水、沂南有可能会彻底与京沪东线绝缘，甚至未来50年内，此二县再也没有机会与高铁结缘... ...
      如果，济莱城际最终选择临沂北站并站（东线），那么，对于沂南来说，或许就是一道双保险。如果，京沪东线真的抛弃了沂南，那么还能保住一个“孟良崮站”或者“青驼站”，也不算是“一无所获”，好歹境内有个高铁站。当然，如果两个都能斩获，那是更好。

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论据9：红色沂蒙山——高铁站，意义非凡。

假如济莱城际南延经过孟良崮并在蒙阴、沂南交界处设“孟良崮站”，或者在青驼设站，对于为新中国做出巨大贡献和牺牲的沂蒙老区来说，就不是简简单单一个高铁站的问题了。
（附图：周边红色景点）

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论据10：中心强大才能辐射九县。

      根据国家的规划，临沂是14个地级国家枢纽城市之一，临沂一定要把握机会，把临沂北真真正正打造成枢纽站。
      而根据临沂市自己的规划，九个县都有直通中心城区的高速铁路。临沂应该打造一座强大的枢纽，并依此辐射九县... ...
而，如果下边的县到临沂都要拐弯抹角，南辕北辙，谈何“辐射”和“带动”？！

（附图：中心城区至县城通道示意图）




小结2：济莱城际南延对接临沂北站，能够有效盘活蒙山北麓走廊，带动红色旅游经济发展，对于宣扬临沂红色文化，最大程度的带动沂蒙山腹地经济快速发展。

海歌18727

结论：综上所述，济莱城际南延走西线弊端如此之多，走东线的好处却是显而易见，临沂市必须明确态度，坚决要求济莱城际南延对接临沂北站，抓住机遇，确保济莱城际南延经过蒙阴、沂南二县，要求新设蒙山北站、孟良崮站，并力争将蒙山北站按照“一级站”标准规划和建设（新泰是其有利竞争对手），真正实现“临沂利益最大化”。

      最后附一张胆大包天、异想天开的临沂高铁（射线）+城轨（环线）的世界末日版规划图

——请看：

海歌18727

——=全帖完=——

酷瞎子

伪沙发。。。。

papapapa

好，希望临沂能重视起来，宁愿晚点修，也不要做一个错误决定

海歌18727

酷瞎子 发表于 2017-4-22 15:22
伪沙发。。。。

你继续蹲马步... ...我先走了。{:5_128:}