【皖北城际铁路】淮宿蚌城际进度专帖│已获上海铁路局审批，有望年内开工│更新3.20

031116LG · 发表于 2019-7-3 09:48:51

这次铁总在反复权衡之后，要求按东线方案实施，彻底否定了西线（经蒙城东绕圈）方案

031116LG · 发表于 2019-7-3 09:49:26

新线路走向

031116LG · 发表于 2019-7-3 09:57:29

不过，由于中线方案也被否定，因此，经拟建的腾湖机场联系市区的线路无望，并且利用曹老集站建设蚌埠北站的愿望也落空——唯一的好处就是东线方案将在固镇城南新区设“固镇南站”，使得今后固镇与蚌埠实现15分钟交通圈（由原250Km/h提升到350Km/h）

031116LG · 发表于 2019-7-27 13:04:02

亳蚌宁客运专线又有新进展——继即将正式开建的南京北站预留亳蚌宁客专站场3台7线后（共三个站场：北沿江、亳蚌宁、宁淮），11月正式通车的商合杭亳州南站预留的亳蚌客专站场也已雏形初具

031116LG · 发表于 2019-7-27 13:08:02

根据施工总承包单位——中铁北京局商合杭客专亳州南站项目部介绍，即将投运的亳州南站共设5个站台，其中11月正式通车的商合杭线占用3、4站台两个台面

031116LG · 发表于 2019-7-27 13:18:01

而1、2号站台与5号站台则是预留的亳蚌客专站台——目前，包括联络线已经正式铺轨，但这三个专门为亳蚌场预留的尚未开始铺轨

031116LG · 发表于 2019-7-27 13:26:09

亳州南站虽然规模不是很大，但从其规划来看，为今后建成普速、高铁换乘站埋下了伏笔——其西侧的京九普速场和西站房、西广场已经预留好

031116LG · 发表于 2019-7-27 14:00:30

上图中实际上6、7站台已经基本完成，包括风雨棚钢柱已经立起（1号站台还没有）、进站天桥延伸到6、7站台位置

031116LG · 发表于 2019-7-27 14:02:59

皖北的几个后发城市现在已经在铁路方面急起直追——阜阳西站一下子升至全省第二大规模的高铁站，而亳州南站从图片中也能看出端倪，今后也将扩建成比目前蚌埠南站还要大的车站

cjcgdn · 发表于 2019-7-31 22:38:25

加油💪

031116LG · 发表于 2019-8-30 13:00:05

自从皖北城际铁路网规划公布以来，风波不断——昨日，继变更不久的淮宿蚌高铁线路正式发布第一次环评公告之后，亳蚌铁路及走向又一次将蚌埠推向“深渊”

031116LG · 发表于 2019-8-30 13:04:19

淮宿蚌高铁的线路走向自铁总确定东线方案后，各项进展非常迅速，并且前几天已经组织评审并赴蚌埠南站现场踏勘站场规划事宜——本来，这是对蚌埠铁路建设的一个利好，因为不用像之前“强加”给我们的那个绕行蒙城的线路方案

031116LG · 发表于 2019-8-30 13:09:18

但是在这种情况下，仍然不能避免的遭到“暗算”——在刚刚于淮北召开的专项会议上，新的皖北城际铁路网方案中，将原先蚌埠经蒙城直达亳州的亳蚌线，改为沿新的淮宿蚌高铁向北经双堆集再向西绕行蒙城后去往亳州

031116LG · 发表于 2019-8-30 13:13:43

这是刚刚发布的消息，显然是对维持蚌埠铁路枢纽地位的又一次算计——尽管还没有最终确定，但从得到的消息分析，各项规划均不利于蚌埠

031116LG · 发表于 2019-8-30 13:28:06

这一方案若真的施行，对蚌埠铁路打开西向之门的愿望无疑是一盆冷水——如论是亳州还是阜阳，都要绕行一大圈