赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

linlin2017

jxl512903215 发表于 2022-11-29 09:44
要知道一个原理，只要站台规模足够大，就不会存在上行站台，下行站台少，只要站台规模大，在站房线路设计上 ...

站台数多这个前提是看最早站线布局设计，是合场还是分场设计。如果当初京九场直接设个8台16线或者6台12线（再退一步5台（下行3台，上行2台预留上行1台）那合场无论你后期接进来两条还是三条线都好办，现在情况是早期布设是按分场分期搞的，现在扩建又想像合场那样塞线路进去，现在看他这个新设两台，估计也是想把上行方向的始发终到车全部单独拎出来不过多占用四台八线。

vargas78

linlin2017 发表于 2022-11-29 11:08
不认同这种无解说法，赣深没有做预留匝道应该是之前确定下来的，当时赣深还在修的时候就讨论过长赣跨线问 ...

我所说的无解就是指跨线车的问题，现在长赣深跨线车次全部需要进京九场，特别是下行车次的站台紧张问题。当初赣深1标曾经因为需要确定长赣建设方案而延后施工过，当时是考虑过在南端引联络线直接接入赣深正线的方案，但这种方案的前提是需要有单独的长赣场，但正是因为赣龙厦没有正式入规，U型弯方案又被否，又不可能联络线单独设场，所以只剩下联络线北端接入京九场到发线一种方案可选。

vargas78

后续增加线路没有在最开始就已经正式入规而没有通盘考虑的一个关键问题就是，先期建设的部分，在规划站场规模时是根本没有考虑后续新增线路所带来的跨线车次的。赣州西站京九场的4台8线就是只考虑了京九通道本线车次需求并且适当留有余地。但当需要再接入长赣深跨线车次时，就出现问题，更不要说后续还可能需要进一步增加的郴赣。在现有线路能力有限的情况下 最好的解决办法就是跨线车次全部在新增场办理，出站后再通过联络线接入现有线路正线，比如庐山站后建的武九和安九都是跨线车次在新增场办理业务后出站再引联络线接在南端接入昌九城际的有砟正线，这样跨线车次不用去挤占只有2台4线的昌九城际场，但赣州西站偏偏现有的昌赣和赣深都是无砟线路。

linlin2017

vargas78 发表于 2022-11-29 11:37
后续增加线路没有在最开始就已经正式入规而没有通盘考虑的一个关键问题就是，先期建设的部分，在规划站场规 ...

那就只能等后续赣龙厦能不能赶在长赣通车前入规。至于赣郴赣韶看以后修起来能不能加个两台然后新设正线一直到赣厦线路所（如果联络线是有渣到时候就可以从这里接长赣联络线去赣州北上赣瑞龙）。有渣无渣其实不是很大的问题，关键看让不让你搞，长沙南也是早期十几年前的车站，轨道都是无渣现在一样能接长赣联络线进入。

linlin2017

vargas78 发表于 2022-11-29 11:20
我所说的无解就是指跨线车的问题，现在长赣深跨线车次全部需要进京九场，特别是下行车次的站台紧张问题。 ...

方案一既然能设计出来，那也考虑了车辆流量。以后再有赣龙厦就按方案一的走，在未进入西站前再次引出正线新设四台渝长厦场。然后现在赣州西京九场新设的两台给办理始发终到车用。这样成型的话那在不修赣郴赣韶的前提下都达到了十台。

jxl512903215

vargas78 发表于 2022-11-29 10:46
站场规模大也是需要有相关线路规划去支撑的。而赣州西站来说 为什么一直没有正式的渝厦场（预留）？还不 ...

那为什么长沙西有渝厦场

jxl512903215

vargas78 发表于 2022-11-29 10:46
站场规模大也是需要有相关线路规划去支撑的。而赣州西站来说 为什么一直没有正式的渝厦场（预留）？还不 ...

长沙西站 长沙西站按近期12台22线、远期16台30线的总规模布置，其中渝厦场6台11线、城际场6台11线，预留普速场

linlin2017

jxl512903215 发表于 2022-11-29 17:43
那为什么长沙西有渝厦场

长赣正线进的长沙西站，所以当然有渝长厦场，联络线才进长沙南站

linlin2017

jxl512903215 发表于 2022-11-29 17:44
长沙西站 长沙西站按近期12台22线、远期16台30线的总规模布置，其中渝厦场6台11线、城际场6台11线，预留 ...

真羡慕省会城市搞几个大站。要是赣州的普速也改道就好了，弄去赣州北站，同时把赣州西和赣州北两个站做大。

levoex

赣州西好像除了一组上下行正线，其余都是有砟轨道。

我要一个童话

赣州西站选址到建设都。。。

linlin2017

突然觉得或许赣州西一开始就没规划好，赣州西线路布设不应该搞分场分期布设，因为后续要接入的线路基本都有各个方向的跨线需求，开始就应该要合场布设（大气一点直接上8台16线，或者京九正线居中布设（先期4台8线），起码要能保证下行方向能再加两台）。因为后期赣韶赣郴赣龙厦赣广都有接通昌赣赣瑞龙长赣的需求。现在这样布设，到时候赣韶赣龙厦赣郴三条线要接入京九场南昌方向会是一个麻烦事，赣郴赣韶有上昌赣.赣瑞龙.长赣三条线路的需求，一旦开修站场外会各种龙飞凤舞的联络线，同时也更加加剧京九场站台不够用的情况。

独爱赣州

linlin2017 发表于 2022-12-8 23:27
突然觉得或许赣州西一开始就没规划好，赣州西线路布设不应该搞分场分期布设，因为后续要接入的线路基本都有 ...

赣州这方面规划前瞻性不够

linlin2017

独爱赣州 发表于 2022-12-8 23:33
赣州这方面规划前瞻性不够

即使按前面说的到时候会修赣龙厦高铁按planA方式引出，赣龙厦上南昌方向也是个麻烦事，这个a图貌似就没考虑厦门方向来车去南昌方向的问题。

YiChen3607

linlin2017 发表于 2022-12-8 23:42
即使按前面说的到时候会修赣龙厦高铁按planA方式引出，赣龙厦上南昌方向也是个麻烦事，这个a图貌似就没考 ...

厦门去南昌直接赣县北意思一下