长沙西站|屋面施工|更新至2024.02.29|第50页

无尽880201

有人竟然拿还没建的长沙西站和长沙南站对比，也不看看一条鸡肋的渝长夏如何能和京广沪昆相提并论！

yiyong22

雅雀湖的小麻雀 发表于 2017-4-1 13:56
看来你根本不了解长沙，五一广场及周边区域是长沙近三千年不变的中心，其他地方再怎么发展也只能是副中心 ...

说是这么说，只不过城市也是在发展中的，中心也是可以变动的。广州的城市中心以前不也是越秀荔湾那一块，经过这些年的发展中心都迁移到天河区了。

暗夜骑士

好好的一个帖子  又撕得不可开交  

黄土岭正街一号

好事

无尽880201

广州中心改变是有原因的，往西紧靠佛山，没地可发展。往东的天河区是往东莞深圳方向，地也多，明显是发展的优先方向。所以长期下来导致广州中心东移。深圳与之类似。长沙的发展方向没有固定下来，往东是国家交通大主干道，普铁高铁机场都在这个方向，而且往东往南发展似乎是内陆城市的普遍现象。往南是株潭，可辐射衡阳邵阳娄底等地，虽然建设用地不多，但也有大托和暮云这样的优质地块。往西是河西，辐射益阳常德张家界还有娄底部分，腹地人口多，是河西发展的内在动力。往北稍弱，但目前离市中心近的地方还有许多可开发用地，东北的星沙可辐射岳阳地区，且位于交通主干线边，所以之前发展迅速，相信未来也会有不错的发展的。给政策也需要顺应发展需要，所以长沙四面开花是有原因的。

lasaintrara

无尽880201 发表于 2017-4-1 21:41
有人竟然拿还没建的长沙西站和长沙南站对比，也不看看一条鸡肋的渝长夏如何能和京广沪昆相提并论！

郑济高铁、郑阜高铁、郑万高铁、郑太高铁同样也不能和京广高铁、徐兰高铁比。但郑济高铁、郑阜高铁、郑万高铁、郑太高铁交汇的郑州南站作业面规模看齐京广高铁、徐兰高铁交汇的郑州东站进行规划建设，同为30个站台面（2个侧式站台和14个岛式站台）。
如果想做，完全可以把渝长厦铁路乃至未来的九（九江）长邕（南宁）高铁正线规划进长沙湘江西站，再穿插一条组合起长岳城际、长潭城际西线、潭衡城际构成的京广铁路第三双线湖南段贯穿大中轴线。只能说视野、决策能力、执行能力缺一不可。

南宫铭

这楼歪了。。。

无尽880201

郑州四条铁路交汇形成郑州南站实际不弱的。而且还有350时速。长沙的湘江西不一样呀，就一条。那些城际就不要提了。而且资源是有限的，要综合有效利用

豆腐丶子

爱对方很好 发表于 2017-4-1 13:51
一个城市发展到后期只有一个中心？问问你深圳的中心在哪？所有的城市规划都是按照这个中心来建设的是吧 ...

你真的来过长沙吗？五一广场的地理位置在几千年前长沙建城的时候开始就是市中心了。

爱对方很好

豆腐丶子 发表于 2017-4-2 02:27
你真的来过长沙吗？五一广场的地理位置在几千年前长沙建城的时候开始就是市中心了。

好好好，三千年前是中心，三千年后是中心，你们赢了赢了，开心就好

张外外

高铁长沙西站场站建设规划项目招标公告

第七章 采购需求（设计任务书）
一、        规划背景
渝长厦高铁作为国家高铁网“八横”之一，近期急需落地,湖南湘江新区范围需尽快开展高铁长沙西站规划设计研究工作，做好高铁长沙西站总体布局规划与交通详细规划，明确枢纽功能和规模，科学布局各类交通设施，与既有规划有效协调，指导控规修编与枢纽工程落地，打造以高铁为核心的综合交通枢纽，提升长沙国家级高铁交通枢纽战略地位，支撑长沙建设国家中心城市。
为构建各种交通方式换乘便捷，交通、商业服务、旅游服务、形象展示等功能复合的高铁长沙西站综合站场，现由长沙市城乡规划局与湖南湘江新区管理委员会国土规划局联合招标，选择优秀的设计单位开展规划高铁长沙西站站场建设规划，实现与渝长厦铁路长沙段同步建设。
二、        规划范围
规划范围将以枢纽建筑为核心，包含规划南北交通广场、枢纽站台及相应外延区域。
三、        规划内容
依据高铁长沙西站区域发展规划及该区域控规、结合枢纽站房建设模式，研究高铁枢纽对外集散系统，对市政配套设施布局及交通组织进行规划设计，力求为高铁枢纽市政配套设施建设提供规划依据，指导下一步工程实施方案设计。
（一）项目背景解读
对长沙市及高铁长沙西站的发展背景、各项发展规划、站点及其周边现状建设情况等进行分析及解读，梳理相关规划对于高铁长沙西站的发展定位，规划限制条件，并提出优化、更改建议。
（二）案例分析
对国内外较为成功的高铁枢纽开发建设实例进行分析，充分吸收规划设计亮点，并结合实际情况对长沙西站高铁枢纽市政配套设施规划提出合理建议。
（三）交通影响评价
根据城市路网建设现状及上位规划，全面梳理长沙西站高铁枢纽与长沙市各个片区的宏观、中观交通联系，进行项目的交通影响评价，为构建高效、便捷的高铁交通输运体系提出合理建议。
（四）规模研究
根据枢纽近远期客流量指标，结合长沙市交通出行结构及特点等，对铁路线场设施规模、铁路客流量、铁路站房规模等均做出合理预测及判断，明确市政配套设施规模，指导枢纽各项设施开发建设，满足远期的发展需求。
（五）站房概念设计
对站房设计建设模式及功能布局进行充分分析和解读，提出站房模拟方案。
（六）站场规划
根据站房建设形式、规模、南北广场客流量分配比例等，对高铁枢纽南北广场的到发客方式提出合理化建议，依据各项市政配套设施的设计规模，对公交、长途、出租车、社会车辆等配套设施进行规划布局，并对各项设施的到发流线进行设计。
另外，需结合轨道交通线网规划、站房各层平面等，对南北广场地面、地下层平面、剖面等进行概念设计，并明确枢纽及其配套设施建设的影响范围。
(七)实施建议。理顺站房、配套设施建设时序及与轨道交通建设时序、现状地形近等近远期关系，并从项目可操作性及项目推进流程等方面提出合理建议，以保证项目未来顺利实施。
四、        成果要求
正式成果须提供电子文件光盘2张，纸质成果10套。
五、        其他说明
专家评审会议纪要及其它相关会议纪要一并视为设计要点。
六、规划期限及验收、付款方式
1、规划期限
1.1完成时间：2017年10月底前出具最终成果交由采购人审定。
1.2实施地点：根据项目具体实施情况确定。

张外外

高铁长沙西站及周边地区综合交通规划项目招标公告

第七章 采购需求（设计任务书）
一、规划背景
随着渝长厦高铁引入长沙，高铁长沙西站成为继长沙南站后又一高铁客运枢纽站，辐射成渝、华中、海西地区以及湖南省西部主要城镇。根据国内先进城市高铁枢纽规划建设趋势以及市政府要求，为指导高铁长沙西站地区新城建设，高标准建设高铁长沙西站，打造功能复合、换乘便捷、站城融合的高铁站，实现枢纽地区概念设计、交通规划设计、站房设计统一协调，指导控规修编与枢纽工程落地，需开展枢纽地区综合交通规划，现由长沙市城乡规划局与湖南湘江新区管理委员会国土规划局联合招标，选择优秀的设计单位开展枢纽地区综合交通规划，以明确高铁长沙西站的功能定位、总体规模、各类交通设施合理布局、内外交通有序组织，实现交通与用地一体化开发，提升长沙国家级高铁交通枢纽战略地位，支撑长沙建设国家中心城市。
二、规划范围
规划范围：岳麓大道-西三环-普瑞大道-黄桥大道，约35km2。
协调范围：协调范围北至石长铁路
研究范围：长沙市都市区范围
三、规划内容
（一）枢纽地区现状及规划解读
整理并分析高铁长沙西站地区在建长株潭城际铁路站、现状用地及道路交通情况。系统解读与高铁长沙西站相关的城市总体规划、片区控制性详细规划及长沙铁路系统规划等规划与研究成果。
（二）功能定位分析
分析高铁长沙西站在城市空间、城市用地以及综合交通等方面的条件，明确高铁长沙西站总体发展目标及功能定位。基于长沙市铁路发展上位规划，考虑区域高速铁路、城际铁路发展趋势及长沙市城市发展要求，论证长沙西站引入高铁、城际线路的数量。
（三）交通需求预测
根据枢纽与片区功能定位、枢纽地区发展方向与目标、用地规模和建设规模，建立模型预测未来交通需求，并分析未来面临的交通问题，提出铁路站场规模建议，明确各交通设施总体规模。
（四）交通发展目标与策略
提出构建以轨道交通和慢行交通为核心、各种交通方式协调发展的综合交通体系发展模式。提出交通与用地协调、需求调控与结构引导、规划与设计统一、枢纽内部交通系统协调的发展战略。制定轨道交通、骨干道路、常规公交、慢行、停车等交通方式发展策略，指导各类交通设施布局与精细化设计。
（五）规划方案
1、站区交通规划
（1）铁路场站布局建议
根据在建长株潭城际站场布局实际情况，结合现状及规划用地情况，以及车站交通接驳换乘要求，提出各铁路场站空间布置建议。
（2）道路及轨道对外集疏散体系规划方案
根据铁路站场布局方案，结合轨道客流及机动车流量预测情况，提出高铁长沙西站快速道路集散系统及轨道线站位布局方案，便于机动车、轨道交通与铁路站场无缝衔接。
（3）其他接驳设施规划方案
根据枢纽接驳客流分析，提出长沙西站长途公路客运、公交场站、出租车接驳、社会停车场、慢行设施等规模及布局方案。
（4）枢纽综合布局规划
遵循立体化、多层次、一体化的规划原则，以铁路场站为核心对各类交通设施进行详细规划，合理布局对外公路客运站，统筹安排轨道交通与停车场、公交车站、出租车站、自行车停车点等接驳交通设施布局，打造立体式的综合交通枢纽。
（5）对外交通组织设计
根据各接驳设施布局及道路规划方案，提出长沙西站常规公交、小汽车及出租车交通组织设计。
2、规划区与协调范围交通规划
（1）道路网体系规划
在全市以及湘江新区道路网规划方案的基础上，对高铁长沙西站地区道路网进行优化调整，实现枢纽与周边路网快进快出、快慢分离的功能，充分利用周边路网进行交通集散，制定区域交通组织设计方案，明确重要集散道路功能、等级、布局及断面形式，提出重要交通转换节点布置形式。
（2）轨道交通体系规划
根据高铁长沙西站站轨道站接入要求，结合轨道客流及机动车流量预测情况，优化调整枢纽地区轨网布局，合理设置轨道站点，支撑枢纽地区轨道站点周边TOD开发。
（3）其他交通规划
优化调整枢纽周边地区公交、停车、慢行规划方案，促进枢纽地区交通与土地融合发展。
（六）近期建设计划
遵循目标导向和问题导向，提出高铁长沙西站及周边地区近期交通建设项目计划建议。
五、成果要求
正式成果须提供电子文件光盘2张，纸质成果10套。
六、其他说明
专家评审会议纪要及其它相关会议纪要一并视为设计要点。
七、规划期限及验收、付款方式
1、规划期限
1.1完成时间：2017年10月底前出具最终成果交由采购人审定。
1.2实施地点：根据项目具体实施情况确定。

潇风

楼主网址不全啊

juniper

一、规划背景
随着渝长厦高铁引入长沙，高铁长沙西站成为继长沙南站后又一高铁客运枢纽站，辐射成渝、华中、海西地区以及湖南省西部主要城镇。根据国内先进城市高铁枢纽规划建设趋势以及市政府要求，为指导高铁长沙西站地区新城建设，高标准建设高铁长沙西站，打造功能复合、换乘便捷、站城融合的高铁站，实现枢纽地区概念设计、交通规划设计、站房设计统一协调，指导控规修编与枢纽工程落地，需开展枢纽地区综合交通规划，现由长沙市城乡规划局与湖南湘江新区管理委员会国土规划局联合招标，选择优秀的设计单位开展枢纽地区综合交通规划，以明确高铁长沙西站的功能定位、总体规模、各类交通设施合理布局、内外交通有序组织，实现交通与用地一体化开发，提升长沙国家级高铁交通枢纽战略地位，支撑长沙建设国家中心城市。
二、规划范围
规划范围：岳麓大道-西三环-普瑞大道-黄桥大道，约35km2。
协调范围：协调范围北至石长铁路
研究范围：长沙市都市区范围












三、规划内容
（一）枢纽地区现状及规划解读
整理并分析高铁长沙西站地区在建长株潭城际铁路站、现状用地及道路交通情况。系统解读与高铁长沙西站相关的城市总体规划、片区控制性详细规划及长沙铁路系统规划等规划与研究成果。
（二）功能定位分析
分析高铁长沙西站在城市空间、城市用地以及综合交通等方面的条件，明确高铁长沙西站总体发展目标及功能定位。基于长沙市铁路发展上位规划，考虑区域高速铁路、城际铁路发展趋势及长沙市城市发展要求，论证长沙西站引入高铁、城际线路的数量。
（三）交通需求预测
根据枢纽与片区功能定位、枢纽地区发展方向与目标、用地规模和建设规模，建立模型预测未来交通需求，并分析未来面临的交通问题，提出铁路站场规模建议，明确各交通设施总体规模。
（四）交通发展目标与策略
提出构建以轨道交通和慢行交通为核心、各种交通方式协调发展的综合交通体系发展模式。提出交通与用地协调、需求调控与结构引导、规划与设计统一、枢纽内部交通系统协调的发展战略。制定轨道交通、骨干道路、常规公交、慢行、停车等交通方式发展策略，指导各类交通设施布局与精细化设计。
（五）规划方案
1、站区交通规划
（1）铁路场站布局建议
根据在建长株潭城际站场布局实际情况，结合现状及规划用地情况，以及车站交通接驳换乘要求，提出各铁路场站空间布置建议。
（2）道路及轨道对外集疏散体系规划方案
根据铁路站场布局方案，结合轨道客流及机动车流量预测情况，提出高铁长沙西站快速道路集散系统及轨道线站位布局方案，便于机动车、轨道交通与铁路站场无缝衔接。
（3）其他接驳设施规划方案
根据枢纽接驳客流分析，提出长沙西站长途公路客运、公交场站、出租车接驳、社会停车场、慢行设施等规模及布局方案。
（4）枢纽综合布局规划
遵循立体化、多层次、一体化的规划原则，以铁路场站为核心对各类交通设施进行详细规划，合理布局对外公路客运站，统筹安排轨道交通与停车场、公交车站、出租车站、自行车停车点等接驳交通设施布局，打造立体式的综合交通枢纽。
（5）对外交通组织设计
根据各接驳设施布局及道路规划方案，提出长沙西站常规公交、小汽车及出租车交通组织设计。
2、规划区与协调范围交通规划
（1）道路网体系规划
在全市以及湘江新区道路网规划方案的基础上，对高铁长沙西站地区道路网进行优化调整，实现枢纽与周边路网快进快出、快慢分离的功能，充分利用周边路网进行交通集散，制定区域交通组织设计方案，明确重要集散道路功能、等级、布局及断面形式，提出重要交通转换节点布置形式。
（2）轨道交通体系规划
根据高铁长沙西站站轨道站接入要求，结合轨道客流及机动车流量预测情况，优化调整枢纽地区轨网布局，合理设置轨道站点，支撑枢纽地区轨道站点周边TOD开发。
（3）其他交通规划
优化调整枢纽周边地区公交、停车、慢行规划方案，促进枢纽地区交通与土地融合发展。
（六）近期建设计划
遵循目标导向和问题导向，提出高铁长沙西站及周边地区近期交通建设项目计划建议。
项目简介：
长沙西站(前金桥枢纽站)位于望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处，北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，区位优势明显。距望城中心区和长沙汽车西站约10公里，距梅溪湖国际新城8.5公里，距长沙市政府11公里，距省政府22公里，地理位置优越。
　　长沙西站是长沙市最重要的交通枢纽之一。渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁4条高铁线路从此经过；长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际4条城际铁路在此接驳；除此之外，地铁2号线、地铁10号线，有轨电车(T2、T3)，磁悬浮(宁乡支线)，多条城市公交等在此汇集。长沙西站将成为汇集高铁、地铁、城际、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的综合型交通枢纽，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，与长沙站、长沙南站一起构成了长沙境内的三个主要铁路客运站。

juniper

潇风 发表于 2017-7-9 07:32
楼主网址不全啊

https://csggzy.gov.cn/NoticeFile ... Type=0&NType=88