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楼主: 张外外

[纪实] 长沙西站|屋面施工|更新至2024.02.29|第50页

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发表于 2017-4-1 15:14:59 | 显示全部楼层
冷笑一声 发表于 2017-4-1 15:09
不存在拆分,是各搞各的,地方铁路和国铁一样,也要承担国防运输。

国铁的网络只适合中长距离运输, ...


那又回到之前的问题了。

说白了吧,东部地区赚钱的城际铁路铁总基本都已经布局好,用产权和运营权牢牢地把收益锁死了。

中西部地区巨亏的城际铁路铁总现在能撤就撤,武汉铁路局想把城际铁路卖给湖北省政府,后者还不愿意接盘,武汉江滩政府自己更不愿意接,准备下一轮另行规划市域铁路。大家都不傻,城际铁路放在中西部地区就是天坑。长益常城际铁路转为渝长厦铁路的组成部分,已经就说明了中西部地区支撑不起那么多城际铁路。
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发表于 2017-4-1 15:17:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 lasaintrara 于 2017-4-1 15:21 编辑
冷笑一声 发表于 2017-4-1 15:16
谁跟你说的,浙江在2020年就会有自己的七条地方城际,速度目标值合适,站点合理,短途运输几乎可以把国铁 ...


你放心,浙江自己的七条城际铁路就算是全资也会找铁总运营的。
还有杭温高铁迟早也会变成东南沿海350KM/H高铁的组成部分,目前就差温福段和厦汕段没有规划了,坐等铁总回购。
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发表于 2017-4-1 15:29:38 | 显示全部楼层
冷笑一声 发表于 2017-4-1 15:22
甬台温都有自己的市域铁路规划,这点你就不用操心了,而且都已经进入实施阶段。四川的川南城际也开工了, ...

川南城际铁路就是个笑话。地方想找社会资本入股根本没人看,这事情又不是没上过新闻。到头来还不是地方政府自己填坑。如果是优质现金流项目社会资本早就打破头想进来。

长益常城际铁路拖了四五年没开工,转变成渝长厦铁路的组成部分后才有开工机会,已经形象说明了中西部城际铁路项目的尴尬境地了。
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发表于 2017-4-1 15:52:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 lasaintrara 于 2017-4-1 15:54 编辑
冷笑一声 发表于 2017-4-1 15:32
笑不笑话人家已经开工了,进展还可以,我们单位有一个标段,民营企业进不来主要是实力不够,湖南应该学 ...


铁定巨亏的投资我们为什么要去做?
好钢不知道用在刀刃上吗?湖南这么多无铁县市的问题先解决掉不行?湘中湘西进出珠三角难的问题能不能先解决掉?这才是吸引外来投资加快脱贫的必须。而不是低效率的重复投资。
长益常城际铁路周边只有一条蹩脚的石长铁路,修得都这么艰难。长岳城际、潭娄城际、株衡城际沿线既有普通铁路还有高速铁路,还准备继续巨亏下去?地方财政不埋单你来埋?
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发表于 2017-4-1 15:56:02 | 显示全部楼层
冷笑一声 发表于 2017-4-1 15:54
就像当初说高速公路会巨亏一样,现在有几条高速公路是亏损的?

你放心,长株潭城际五毛钱一公里还是巨亏,两块钱一公里就直接别开了。
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发表于 2017-4-1 16:24:55 | 显示全部楼层
冷笑一声 发表于 2017-4-1 15:59
初期亏损不怕,关键是找准盈亏平衡点。京沪高铁最初还亏呢


中西部地区这么多城际铁路都巨亏了这么多年,河南、湖北、四川的基本都是巨亏,湖南的长株潭改善运营思路勉强会好点。
拿京沪高铁这条全世界都排的上号的“现金牛”来比,你也太看得起中西部城际铁路了。
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发表于 2017-4-1 16:28:20 来自手机 | 显示全部楼层
其实还少了一条客运专线,长沙_南宁的。
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发表于 2017-4-1 17:02:27 | 显示全部楼层
其实具体运营管理能力,特别是精细精准运营管理能力,对铁路盈利性有很大影响。譬如长株潭城铁,即便不增加车底和车次,如果刷卡刷手机就可以直接进站,站点与地铁和公交换乘通道打开或增设,站点内外增加小商业小服务业,增加安检能力从而进站速度,将安检标准与地铁磁浮统一从而减少换乘重复安检,大量增设自动取售票机,增加月票折扣制度等,相信客流会有显著提升。此后再大力增加短编组高密度车次,两年后必有显著效果。

问题是这些事情再小都需要拿到广州去审批。供给侧对需求既不关心,反映也慢,只知道大方向做好了就可以,那能行么?
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发表于 2017-4-1 18:13:52 来自手机 | 显示全部楼层
这个临时站房能怎么省钱就怎么省钱吧,或者作为以后磁浮的候车室。别搞得和石家庄北站一样。
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发表于 2017-4-1 19:30:19 | 显示全部楼层
kidqwe 发表于 2017-4-1 18:13
这个临时站房能怎么省钱就怎么省钱吧,或者作为以后磁浮的候车室。别搞得和石家庄北站一样。

可以作为以后磁悬浮的候车室
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发表于 2017-4-1 19:43:18 | 显示全部楼层
大好消息,终于还是要更名了,当年政府根本就没有引起重视

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发表于 2017-4-1 19:45:37 | 显示全部楼层
原来的长沙西客站改名为湘江西站,原来的金桥枢纽站改名为长沙西站。
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发表于 2017-4-1 21:21:18 | 显示全部楼层
dianli110 发表于 2017-4-1 16:28
其实还少了一条客运专线,长沙_南宁的。

把湘潭至娄底城际铁路的规划,变成长沙经湘潭至娄底高速铁路,在娄底接呼和浩特至南宁高速铁路娄底至永州至南宁段,长邕高铁自然就出来了。
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发表于 2017-4-1 21:37:50 来自手机 | 显示全部楼层
河西发展也就这10年,不要吹的太厉害,风水轮流转,南边东边潜力都很大,长沙的城市中心位置不会轻易变的。
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发表于 2017-4-1 21:38:13 | 显示全部楼层
于天金鳞 发表于 2017-4-1 19:43
大好消息,终于还是要更名了,当年政府根本就没有引起重视

2013年的来信~~~{:5_120:}
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