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楼主: 张外外

[纪实] 长沙西站|屋面施工|更新至2024.02.29|第50页

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发表于 2023-1-18 10:54:59 | 显示全部楼层
还不如直角的,现在高铁站造型都是这种倒角
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发表于 2023-1-20 03:04:26 | 显示全部楼层
持续关注中。。。。。
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发表于 2023-1-25 10:38:30 | 显示全部楼层
老西站那个简陋的地下通道应该要封堵,和现代化高铁不匹配
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发表于 2023-2-20 11:55:25 | 显示全部楼层
长沙西站站房项目监理日报

2023年2月19日 星期日

一、施工进展情况

1、防水施工:

防水面积共计385730.72㎡,目前可施工6000㎡,今日完成0㎡,累计完成3722㎡

2、主体结构:

(1).主体结构钢筋共计58000t,现可实施量为42000t,今日完成300t,开工累计完成42820t。

(2).高架站房区主体结构混凝土浇筑施工图总量为310000m3,现可实施量为 310000m3,今日混凝土浇筑量为110m3,开工累计完成179162m3。

(3).南北站房区主体结构混凝土浇筑施工图总量为90000m3,现可实施量为 90000m3,今日混凝土浇筑量为50m3,开工累计完成8212m3。

(4).预应力筋共计4500t,现可实施2700t,高架站房区今日完成0t,开工累计完成1858t。

(5).钢结构工程

一节柱共计197根,现可实施197根,今日完成0根,累计完成187根;

二节柱共计197根,现可实施197根,今日完成0根,累计完成187根;

三节柱共计62跟,现可实施58根,今日完成0根,累计完成54根。

四节柱共计14根,现可实施14根,今日完成0根,累计完成12根;

五节柱共计14根,现可实施14根,今日完成0根,累计完成12根;

六节柱共计14根,现可实施14根,今日完成0根,累计完成12根;

钢骨梁共计60根,现可实施60根,今日完成0根,累计完成30根;

3、土方工程:

(1).土方回填共计150000m3,现可实施量100000m3,今日完成回填0m3,开工累计完成67331m3。

4、地基基础:

南北区工程桩共计887根,现可施工275根,今日完成量6根,开工累计完成290根。本日完成产值290.92万元。
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发表于 2023-3-1 12:43:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 珍爱一生08 于 2023-3-1 12:48 编辑

看一下重庆西站的站台真预留

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发表于 2023-3-1 12:50:13 | 显示全部楼层
直接预留出四个站台的位置,要是长沙西也这样预留就好了,高铁站建好是一个整体,而不是以后再建,就得在边上补上一块。
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发表于 2023-3-1 22:49:25 | 显示全部楼层
珍爱一生08 发表于 2023-3-1 12:50
直接预留出四个站台的位置,要是长沙西也这样预留就好了,高铁站建好是一个整体,而不是以后再建,就得在边 ...

就意味着不可能在扩建!
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发表于 2023-3-2 01:23:56 来自手机 | 显示全部楼层
珍爱一生08 发表于 2023-3-1 12:50
直接预留出四个站台的位置,要是长沙西也这样预留就好了,高铁站建好是一个整体,而不是以后再建,就得在边 ...

他这个设计不就意味着今后不能再扩建了?和长沙南有什么区别?
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发表于 2023-3-2 09:04:58 | 显示全部楼层
hyq666666 发表于 2023-3-2 01:23
他这个设计不就意味着今后不能再扩建了?和长沙南有什么区别?

人家已经把扩建的轨道预留出来了,站房是一次到位的,以后扩建只要铺铁轨了。
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发表于 2023-3-2 09:15:42 来自手机 | 显示全部楼层
qqhbc 发表于 2023-3-2 09:04
人家已经把扩建的轨道预留出来了,站房是一次到位的,以后扩建只要铺铁轨了。

一次到位,就意味着扩建的股道和站台数量就已经固定了,懂了吗?
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发表于 2023-3-2 09:41:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 qqhbc 于 2023-3-2 09:42 编辑

是啊,重庆西站设计15台,实际只建了11台,但人家预留的4台和轨道的位置是一次建成,站房也是直接跨过15台一次到位(所以人家的11台配套站房是12万平米),将来只需铺设轨道就可以让余下的4台投入运营。

而我们的长沙西站号称规划16台,实际建12台,问题是站房是按12台设计的四方对称(站房8.5万平米),南边的高架是挨着12台修的,并没有预留4台规划的位置,将来真的要扩建,要推掉南边的山才能实施,关键是站房的造型要再往南延伸,就没法对称了(现在的站房是以12台来对称的)。

见图就清楚了:

重庆西站

长沙西站


其实重庆西站和长沙西站挺像的,都是一面临山而建,不同的是,重庆是把远期规划的站房一次建设到位,将来不需要大费周章就可以实现规划的运力。而长沙虽然也有远期规划,但要实施的话得推掉一座山,南侧的高架快速路网也要调整补充,最重要的是站房只能硬生生加一座,破坏现有的十字架的造型。都是预留,所费精力和效果是大不一样了。

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发表于 2023-3-2 09:56:24 | 显示全部楼层
qqhbc 发表于 2023-3-2 09:41
是啊,重庆西站设计15台,实际只建了11台,但人家预留的4台和轨道的位置是一次建成,站房也是直接跨过15台 ...

对长沙的城建太失望了
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发表于 2023-3-2 10:08:43 | 显示全部楼层
期望越低,失望越小
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发表于 2023-3-2 10:25:05 | 显示全部楼层
除非预留要接入的线路已经板上钉钉了,否则预留说白了就是个饼,饼能吃到的概率有多高?
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发表于 2023-3-2 10:55:24 | 显示全部楼层
长沙和重庆不是一个层级,人家是直辖市,这一点已经压了长沙至少2级(直辖市-计划单列市(副省级城市))了,国家是级别办事的,长沙只有一个省会城市的壳,只能靠自己努力了。聊胜于无。
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