黄花机场又不是虹桥，哪有那么多高铁换乘客流，渝长厦要在黄花机场设站纯粹是面子工程

@~@ · 发表于 2017-2-21 17:31:33

黄花机场又不是虹桥，哪有那么多高铁换乘客流，渝长厦要在黄花机场设站纯粹是面子工程。就拿现在的磁浮线来说，又有几成客流来自高铁呢，大部分都还是来市内的客流；即使磁浮不在火车南站设站，找个市区地铁站设站一样的有现在的客流。在嚷嚷要在机场建高铁站的人都是好大喜功，等哪天黄花机场成为国际航空枢纽，客流能辐射周边省份再说吧。

chenyu10cn · 发表于 2017-2-21 20:17:06

磁浮几成客流来自高铁？
这话居然也能说出来，市区的人脑袋抽了花那么贵的价钱去坐磁浮去机场？

csgdjtdslgh · 发表于 2017-2-21 20:20:10

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2017-2-21 20:22 编辑

一是黄花机场本来就是国际机场；二是如果现在不趁机在这次就考虑把黄花机场做成国际航空枢纽，那湖南长沙黄花机场的客流怎么能辐射周边省份；三是等你的以后再说吧，那现在不就会坐失良机，到那时还不就会因贻误湖南及其长沙而后悔莫及变晚了吗？

CZZC · 发表于 2017-2-21 20:27:29

不知道比黄花机场客流量低的新郑机场和天河机场，做何感想！如果渝长厦进黄花机场，益阳常德张家界萍乡等地的客流又会来一波涨幅！

星佐镰 · 发表于 2017-2-21 20:38:39

磁浮现在的主要客流，恐怕就是空铁联程的旅客。黄花机场如果真通高铁，显然只会做大做强。

maidiwang11 · 发表于 2017-2-21 20:44:15

看来大部分人还是聪明的

xczz · 发表于 2017-2-21 21:10:09

多数人还是倾向于看得更长远一些的。

csjiu · 发表于 2017-2-21 22:05:19

本帖最后由 csjiu 于 2017-2-21 22:06 编辑

楼主话外有话，，，，一是自己冇得信心，二是对长沙充满傲慢与偏见

adyinfeng · 发表于 2017-2-21 22:05:44

机场，高铁或者地铁这三个缺其一或者其二会有今天的虹桥吗？

WY26 · 发表于 2017-2-21 22:15:35

96年的时候会知道20年后的机场会冲到2000万以上么？航空业的发展肯定迅猛。

ABCD圣虎 · 发表于 2017-2-21 23:18:44

楼主不是一般的短视加不讲客观事实啊：

什么叫面子工程？渝厦铁路难道是专为长沙机场修建吗?路过机场附近，多建一站，方便沿线城市居民来长沙坐飞机，何乐而不为，提高投资的经济和社会效益，被楼主说成面子工程，可笑至极。未来渝厦沿线城市居民现在要来长沙坐飞机，不是自驾车就是长途大巴再转车，出行效率极低，长沙机场设站不仅提高他们出行效率，节省时间和费用，还能提高长沙机场的客流量和流转效率。未来还不排除建设与其它高铁连接线，这样一来更是极大方便东西南北周边城市的飞机出行便利度。至于更多的好处，我也不费口舌多说了！至于现在磁悬浮的客流大部分是否来自高铁客流，要不就拿出官方数据，要不就自己去做调研，不要再这乱说！

ABCD圣虎 · 发表于 2017-2-21 23:22:50

至于要如何提高长沙机场的辐射力，难道就坐等客流量的提高和辐射力的扩大？渝厦高铁机场设站就是提高辐射力的重要举措之一！

jize955 · 发表于 2017-2-21 23:24:40

长沙版什么时候出来这么多牛鬼蛇神了

暗箭老实 · 发表于 2017-2-21 23:55:04

渝长厦没必要在机场设站，走南线才是最好的。长九高铁可以在机场设站。

lyhigher0824 · 发表于 2017-2-22 00:35:11

呵呵，一看就知道不是长沙人，大家都懂的，线路之争嘛

[铁路] 黄花机场又不是虹桥，哪有那么多高铁换乘客流，渝长厦要在黄花机场设站纯粹是面子工程

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