长株潭城铁长沙站外南北通道重新划设禁停标志 实行单行

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长株潭城铁长沙站外南北通道重新划设禁停标志 实行单行

      城铁长沙站外南北通道单行

      长株潭城铁开通已进入倒计时，城铁长沙站外的南北通道昨日已重新划设禁停标志，并实行单行措施。

      昨日，记者在位于东二环线旁边的锦泰广场城铁长沙站看到，各项准备工作已经进入尾声，落客平台前的绿化也已到位。路面已经使用沥青进行重新硬化，白色的标线划设完毕。“城铁长沙站因为紧邻长沙火车站，势必成为沿线最繁忙的车站之一，预计每小时最高客流达5700人次。”芙蓉区交警大队十中队中队长李晓燕介绍，站前周边通道的禁停标志标牌，以及地面的箭头标线都已经划设完毕，将采取单行措施。“就是说，车辆从广场北侧通道进来，下客后从广场的南侧通道出去。”据介绍，交警部门已在站前的东侧，以及南北两侧的最外侧，共设置了一百多个车位方便市民临时停放。

shidayie

五一路在火车站要是搞个隧道。。不过貌似运作抢铁很麻烦。

圭村长沙人

shidayie 发表于 2016-12-20 23:23
五一路在火车站要是搞个隧道。。不过貌似运作抢铁很麻烦。

不太可能，底下有地铁站

圭村长沙人

所以东二环南往北方向以及荷花路会不会修立交桥进锦泰广场？如果不能进的话已经是交通瓶颈的北往南交通压力岂不是更大了？

tony11

圭村长沙人 发表于 2016-12-21 10:53
所以东二环南往北方向以及荷花路会不会修立交桥进锦泰广场？如果不能进的话已经是交通瓶颈的北往南交通压力 ...

一看就是不会
只是搞了个单行线了事

圭村长沙人

tony11 发表于 2016-12-21 11:08
一看就是不会
只是搞了个单行线了事

晚高峰的杨家山依旧会是堵王，团结立交桥的车流肯定也会有所增长

tony11

圭村长沙人 发表于 2016-12-21 11:09
晚高峰的杨家山依旧会是堵王，团结立交桥的车流肯定也会有所增长

就长沙那个路网，晚高峰怎么可能不堵
话又说回来，开车坐城铁本来应该不提倡，要的就是城铁转地铁

圭村长沙人

tony11 发表于 2016-12-21 11:12
就长沙那个路网，晚高峰怎么可能不堵
话又说回来，开车坐城铁本来应该不提倡，要的就是城铁转地铁

现在地铁还没成网，公交也暂时没有改线计划，可能短期内还是很多私家车

shidayie

圭村长沙人 发表于 2016-12-21 10:51
不太可能，底下有地铁站

所以该早规划的。。

lasaintrara

shidayie 发表于 2016-12-20 23:23
五一路在火车站要是搞个隧道。。不过貌似运作抢铁很麻烦。

地下一层为地铁站付费区、地下二层为长沙地铁2号线、地下三层为长沙地铁3号线，准备怎么搞？

shidayie

lasaintrara 发表于 2016-12-21 23:30
地下一层为地铁站付费区、地下二层为长沙地铁2号线、地下三层为长沙地铁3号线，准备怎么搞？

所以说之前就该有此类规划啊。。下穿地铁线风险确实大
但道路隧道下预留地铁换乘站还是有不少例子的。

圭村长沙人

shidayie 发表于 2016-12-21 23:47
所以说之前就该有此类规划啊。。下穿地铁线风险确实大
但道路隧道下预留地铁换乘站还是有不少例子的。

不是。。。现在是生米煮成熟饭了，地铁已经建成了，已经卡死了隧道位置，不可能了

tony11

shidayie 发表于 2016-12-21 23:47
所以说之前就该有此类规划啊。。下穿地铁线风险确实大
但道路隧道下预留地铁换乘站还是有不少例子的。

预留有毛用，不知道要拆多少东西，还要下穿火车站+京广铁路，还要花一大笔钱把地铁做深，对面还没那么宽的路来接
预留是要钱的，不要以为预留就便宜了，有的时候预留也很贵

tony11

圭村长沙人 发表于 2016-12-22 04:07
不是。。。现在是生米煮成熟饭了，地铁已经建成了，已经卡死了隧道位置，不可能了

接荷花路当然是跟解放路接，拿个五一路去接那就有点宝嘞

csgdjtdslgh

tony11 发表于 2016-12-22 14:01
接荷花路当然是跟解放路接，拿个五一路去接那就有点宝嘞

那确实！
解放路搞个下穿京广铁路接荷花路的隧道，比五一路在火车站下面搞个隧道要方便可行得多！