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发表于 2016-11-15 18:30:58
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从4号线首次环评、二次环评,到如今东延线工程的二次环评,青岛市民对这条地铁“东西主干线”一直倍加关注。2014年末公布的地铁4号线二次环评显示,4号线总投资达181.99亿元,21座车站依次为:人民会堂站、青大附院站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福州路站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、汽车东站、李家下庄站、崂山科技城站、枣山东路站、李宅路站、九水东路站、沙子口站。最引人瞩目的是该线路将以隧道形式穿越崂山风景名胜区的一级二级保护区。
今年5月,国家发改委批复了《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案(2013~2021年)》,其中就包含了此次公示的地铁4号线东延段,地铁4号线东侧将延长至大河东,车站数将增加3站,从最初规划的21站变为24站。该工程建成后将大大提高崂山景区的可达性,缩短旅客在旅游景点之间的车行时间,可以使人群在各个景区之间迅速流动、选择,同时减少了对地面公交和旅游大巴的依赖,可以极大减轻旅游景点附近车辆停放的问题和地面交通工具的环境污染,而且轨道交通与铁路实现换乘,可以使旅客方便、快捷地进出青岛市,对景区的发展和保护起到积极的作用。
设计方案将与
景区周边景观协调
从本次环评公示中,记者了解到,由于4号线工程沙子口站至大河东站段线路敷设沿既有道路以地下方式通过景区,且工程位于景区内的车站出入口及风亭全部位于风景区观光大道两侧的绿化带内,具备一定隐蔽性。同时,建设中设计方案将与景区周边景观协调。
此外,环评公示中提出,在景区内施工,要求采取如下措施:加强施工管理,在出入口及风亭的施工范围内设置施工围挡、加强洒水降尘、落实交通疏解,施工废水和弃渣有组织排放和堆放,并及时清运等。沙子口车辆段虽然位于崂山风景区的重点保护区域范围,但该地块无任何景点,现状为空地,评价认为该停车场占地基本合理,在加强对停车场景观设计、做好生态防护措施的前提下,停车场设置对风景区的影响较小。
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