【合肥轨道交通8号线】2024年开通运营[北段开工站点建设 隧道打通阶段]

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一些最新消息：八号线首台盾构机预计于7月1日从北城世纪城站下井，献礼一百周年。北城世纪城站目前正在进行盾构进场的准备工作，车站进度为全线最快。龙湖北路站已进入基坑爆破开挖阶段，这也是合肥市少有的采用爆破开挖的车站。灵壁路站近期在施工临近阜阳北路高架部分的地下连续墙，由于两者距离不足一米，风险极大，所以进度较慢。一里井站需要等待阜阳北路高架出口封闭后才能完全进入主体施工阶段

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站主体深基坑开挖条件核查通过！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线灵璧路站主体深基坑开挖条件核查顺利通过

中铁三局

6月27日，合肥地铁8号线一工区灵璧路站召开基坑开挖施工前条件验收会，合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通有限公司、监理、勘察、设计、第三方监测等单位参加了验收。经过与会各方专家对内业资料和施工现场的查验，一致认为灵璧路站基坑开挖条件已经基本具备，在施工完成一半冠梁支撑后可进行土方开挖，验收通过。

基坑开挖条件验收会上，验收组成员认真听取了项目部关于灵璧路站深基坑开挖条件验收专题汇报，仔细查验了深基坑开挖安全专项施工方案、基坑监测方案、管线保护专项施工方案、安全技术交底、人员及机械设备、原材料检测结果等内业资料。同时，根据现场查看的具体情况，从施工方案、开挖材料准备及后续施工情况、基坑防护、应急物资等方面为灵璧路站的基坑开挖施工提出合理建议。

项目部自进行8号线灵璧路站车站施工以来，克服了场地条件狭小，地下管线众多，临近高架及其匝道桥距离最小仅523mm等重重困难，团结协作，迎难而上。在全体员工的共同努力下，车站主体正式开始进入基坑开挖的施工工序，取得了阶段性的成果。

小猪奴奴

全线首站！合肥轨道交通8号线一期工程中铁三局灵璧路站主体围护结构完工！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线全线首个主体围护结构地下连续墙施工完成

中铁三局

7月2日，随着灵璧路站最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装，合肥地铁8号线一工区中铁三局灵璧路站作为全线首个主体围护结构地下连续墙施工顺利完成，以优异成绩献礼党的百年华诞！


● 星辰日月，奋楫笃行

本次完成连续墙施工的灵璧路站，设计长度157米，标准段宽23.9米,基坑最大深度25.9米,共计地下连续墙64幅，结构形式为地下三层岛式车站。

灵璧路站为合肥地铁8号线的第2座车站，车站位于阜阳北路与灵壁路交叉口，沿阜阳北路设置。四周围绕阜阳北路高架、合肥探矿机械厂宿舍、安徽省勘察设计院、市公安局第二宿舍、合肥探矿机械厂仓库。项目建成对串联合肥市北城片区与中心城区，改善市民出行环境，带动合肥重点区域发展具有重要意义，受到广大市民的热切关注。


● 初心如磐，使命在肩

自1月26日首幅地连墙施工以来，为如期实现施工节点，项目部不等不靠，加大协调力度，克服工期紧、场地狭小等困难，其中受管线迁改影响较大，项目部积极与相关产权单位联系并积极配合迁改工作，合理组织施工人员、机械设备及物资材料进场。同时，认真研究完善施工方案，组织召开专家评审会，制定详细工筹计划，严格落实各项制度，对一线作业人员及时进行培训和交底工作，向其重点讲解关键工序和安全要求等，最终保质保量地完成了地连墙施工任务，在党的百年华诞之际，以奋进姿势为党的生日献礼！


● 初心如磐，使命在肩

自2月1日首幅钢筋笼吊装始，在近5个月的地墙施工期间，项目部以首幅验收为标准，始终将安全生产放在第一位，用心完成每一幅地连墙施工。围护结构的完成是主体结构的开始，接下来项目部将着手车站基坑土方开挖、主体内部结构等工序施工，做好内部结构施工组织，预计12月底前完成灵璧路站主体结构施工，实现结构封顶。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程首台盾构吊装下井！ （转载自地铁族）






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最新消息：八号线首台盾构机预计今天始发掘进，第二台盾构机有望月底从金宁路站下井。
八号线所有车站中：主体围护结构已完工：龙湖北路站，北城世纪城站，荷塘路站，灵壁路站
主体基坑已开挖：龙湖北路站，泉河路站，北城世纪城站，梅冲湖路站，金梅路站，金宁路站，荷塘路站，灵壁路站
开始底板施工：龙湖北路站，泉河路站，北城世纪城站，金宁路站，荷塘路站
开始顶板施工：北城世纪城站，金宁路站，荷塘路站

xzh.1987

请稍候 发表于 2021-7-20 10:11
最新消息：八号线首台盾构机预计今天始发掘进，第二台盾构机有望月底从金宁路站下井。
八号线所有车站中： ...

8号线进度挺快的，比7号线进度块

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xzh.1987 发表于 2021-7-20 10:18
8号线进度挺快的，比7号线进度块

毕竟是长丰的第一条地铁，很多节点都比原计划工期提前了。内部消息说中铁准备继续提速，但轨道公司考虑到安全和质量问题还是要求稳步推进

小猪奴奴

请稍候 发表于 2021-7-20 10:56
毕竟是长丰的第一条地铁，很多节点都比原计划工期提前了。内部消息说中铁准备继续提速，但轨道公司考虑到 ...

被你说的热血沸腾……预测一下8号线通车时间

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小猪奴奴 发表于 2021-7-21 02:09
被你说的热血沸腾……预测一下8号线通车时间

应该是2024年，2023年底也有希望

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程首台盾构机始发！（转载自地铁族）





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8号线首台盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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一些最新消息：八号线第二台盾构机已于上周从金宁路站下井，第三台盾构机正在北城世纪城站吊装下井，两台盾构机预计月底始发，第四台盾构机本月从金宁路站下井。目前仅剩一里井站和北城高铁站两座车站未进入土方开挖阶段。八号线的进度已明显甩开六号线和七号线

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程荷塘路站～金宁路站区间右线盾构始发！ （转载自地铁族）






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13天创造“合八速度” ——合肥市轨道交通8号线一期二工区荷塘路站-金宁路站右线盾构机“争先一号”顺利始发

中铁四局四公司盾构分公司

13天创造“合八速度”


合肥市轨道交通8号线一期二工区荷塘路站-金宁路站右线盾构机“争先一号”顺利始发

2021年8月9日，中铁四局四公司承建的合肥市轨道交通8号线一期二工区荷塘路站-金宁路站右线盾构机“争先一号”顺利始发。总包部副指挥长刘长领、四公司副总经理丁峻峰、盾构分公司经理黄求新、二工区项目经理应克忠、**舒金铭等相关**出席此次始发仪式。从整机下井到始发，用时13天，中铁四局用实力创造了“合八速度”！


工程概况

合肥市轨道交通8号线二工区荷塘路站～金宁路站区间位于合肥**丰县，为合肥市轨道交通8号线一期工程第五个区间，左线全长2131.5m，右线全长2128.6m，是一期工程中最长区间，穿越地质为中风化岩层，具有时间紧、任务重、风险高、施工难的特点。


“合八速度”的背后

“合八速度”的背后是一群工程人的努力。合肥轨道交通集团有限公司及合肥轨道交通8号线一期土建施工总承包项目经理部对施工作业大力支持，始发前期对参建各方进行召集，明确参建各方施工节点的完成日期，并制定了相应的激励措施，为始发创造了时间条件。

盾构施工现场实行24小时**带班制保证问题不过夜；同时管服人员、作业人员实行三班倒，全力开工；同步做好防暑降温工作，将防暑降温药品及绿豆汤、西瓜等消暑食物送到作业人员手中，保证在高温条件下作业人员的身心健康。针对节点工期，盾构工区开展了“施工大干 力保节点”的劳动竞赛活动，实行日考核制度，保证按时完成制定的日计划。

盾构分公司发挥技术优势，对施工工序进行调整。下井吊装的条件具有局限性，就想方设法调整下井组装工序：以往是在完全满足盾构机下井条件下，才开始整机下井；现在只要提供一个工作面，就进行一个工作面的施工，下井一节，组装一节，并提前做好下个工序的准备工作，打破以往盾构机全部下井以后再组装调试的传统施工做法。龙门吊基础工作面提供一段，施工一段，将龙门吊安装调试时间提前了10天。同时见缝插针地利用有限时间做好其他临建施工工作。


合肥市轨道交通8号线一期二工区荷塘路站-金宁路站右线盾构机顺利始发，创造了“合八速度”，锚定了“五牛精神”、弘扬了“争先文化”，为下一步掘进工作奠定基础。始发之际，盾构分公司在现场为党员突击队、青年突击队授旗、号召广大党员、团员以务实的作风、争先的意识，为施工生产保驾护航，为加速合肥市轨道交通8号线早日通车贡献力量。

小猪奴奴

合肥地铁8号线最长区间盾构机始发（转载自地铁族）






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8月9日，随着“争先一号”盾构机刀盘缓缓向前，由中铁四局四公司负责施工的合肥轨道交通8号线二工区荷塘路站至金宁路站区间右线盾构机顺利始发。该区间“争先一号”盾构机下井至始发，仅用13天，创造了合肥地铁盾构始发最快施工记录，刷新了合肥地铁建设速度。

荷塘路站至金宁路站区间位于合肥**丰县，为合肥市轨道交通8号线一期工程第五个区间，左线全长2131.5米，右线全长2128.6米，是一期工程中最长区间，穿越地质为中风化岩层，具有时间紧、任务重、风险高施工难点。

项目部以“决战三季度，确保全面完成目标任务”专项劳动竞赛为载体不断优化施工方案，调整下井组装工序，现场改进电瓶车编组，加强安全细节管控，现场24小时不间断施工，确保盾构机掘进始发零差错、零失误、零事故。(唐天奕 詹乃青 杨帆)

http://www.crec4.com/content-2141-32440-1.html

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近日，合肥轨道交通8号线梅冲湖路站～北城世纪城站区间左线盾构机“长丰二号”顺利始发。据悉，这是既“长丰一号”和“争先一号”盾构顺利始发后中铁四局一个月内在合肥地铁8号线第三台顺利始发的盾构。

梅冲湖路站～北城世纪城站盾构区间全长约1.69公里，最大坡度为25%，隧道埋深10.10米～21.35米。该区间盾构掘进涉及上软下硬地层，其硬岩地层强度最高可达60Mpa，长距离掘进中风化砂层，近距离下穿市政管线构筑物及河流，盾构施工安全风险高、难度大。

为确保此次盾构机顺利始发，项目部高度重视，多次召开专项施工方案会议征求施工专家意见建议，在取得最优方案的基础上，加大机械设备及人员配备优化力度，积极组织精干技术力量进行关键环节和重点施工部位全面把控，实现工作效率最大化。

合肥轨道交通8号线工程由北城至中心城纵穿城区，是北城与中心城之间联系的枢纽工程，将形成南北向快速走廊，大大节省市民出行时间，提升出行效率。8号线一期建成之后，长丰县北城和市区互通将增添一条地下“绿速通道”。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站主体结构首段“封底”！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线项目灵璧路站主体结构首段底板浇筑顺利完成

中铁三局

8月16日，合肥地铁8号线项目灵璧路站主体结构首段底板浇筑顺利完成，标志着灵璧路车站全面进入主体结构施工阶段。

灵璧路站为地下三层三跨岛式车站，车站外包总长155米，标准段结构宽度21.9米，标准段埋深约23.3米，端头井埋深约25.1米。2021年7月10号，灵璧路站进入主体基坑开挖阶段，项目部在保证安全可控的前提下，有序组织土方开挖作业，做到“时间用满、资源配足、措施上够”，历时26天完成首段土方开挖作业。

灵璧路站首段底板浇筑，项目部高度重视，提前组织方案讨论会，讨论施工重难点，合理安排施工工序。由于首段底板浇筑量较大，为确保顺利浇筑，项目部各部门人员奋战在一线、各司其职，领导班子带班深入施工现场，实行AB岗、轮流值班，全程指导工人施工，克服了连续阴雨天气等施工困难，以保证浇筑质量达到施工要求。


合肥地铁8号线项目车站主体首段结构底板的浇筑完成，标志着车站主体结构施工工序已全面展开，大大鼓舞了项目部全体员工士气。后续，项目部将会优化管理措施和施工筹划，组织施工人员和机械设备，加班加点，高效施工，为10月25日灵璧路站盾构始发打下坚实基础。