【合肥轨道交通8号线】2024年开通运营[北段开工站点建设 隧道打通阶段]

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程一灵区间、清荷区间、北泉区间、泉龙区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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8号线一期工程4台盾构机同时始发

服务热线62076666 合肥轨道交通


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程金宁路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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8号线一期第2座车站顺利封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 2021-12-29 20:45

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程一里井站至灵璧路站区间右线盾构吊装下井！（转载自地铁族）






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中铁三局


12月31日

合肥地铁8号线项目灵璧路站

第二台盾构机“合安二号”顺利下井

这是继12月12日“合安一号”始发后

项目部第二台盾构机进入地下作业

至此，项目正式进入“双机并进”阶段

为2021年画上了圆满的句号


此次一里井站至灵璧路站右线盾构机吊装下井，隧道外径6.2米，内径5.5米，右线区间长约1538米。“合安二号”盾构机由灵璧路站南端头盾构井右线始发，从一里井站北端头盾构机右线平移至左线吊装井解体吊出。


一里井站至灵璧路站区间位于庐阳区市区，是合肥市的老城区，路面狭窄，地面建筑物复杂。沿阜阳北路高架掘进，盾构下穿建构筑物较多，且由于冬季外运出土受城管限制，出土困难，极大地限制了盾构掘进的进度。同时，在运输盾构机过程中，受到湖北高速高架桥倾覆的影响，项目多次与路政沟通，30日准时到达灵璧路站施工现场。本次盾构顺利下井，标志着项目一灵区间即将进入双线始发、“双机并进”的阶段。


接下来，项目部将继续精心部署、攻坚克难，全力争抢施工进度，早日完成双线洞通，为合肥市民出行提供便利。

请稍候

8号线最新盾构进度，已有10台盾构机始发掘进，2台调试中，第13台盾构机本周将从泉河路站下井，剩余9台盾构机待下井

小落

八号线二期规划不变吗？依旧沿着徽州大道吗？

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程荷塘路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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8号线一期第3座车站顺利封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-01-16 19:41


信息丨建设分公司

编审 | 张曦

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站主体基坑全部开挖完成！（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通8号线一期三工区龙湖北路站最后一段主体基坑开挖完成

中铁隧道局

  1月11日，合肥市轨道交通8号线一期三工区龙湖北路站最后一段主体基坑开挖完成，为春节前完成车站底板主体结构封闭提供了先决条件，同时也标志着合肥地铁首次采用爆破法施工的深基坑工程取得圆满成功。

龙湖北路站长212m、宽19.7m、标准段基坑深度为18.45m。基坑最浅处5.9m进入中风化砂岩层，属入岩较浅基坑，基坑范围60%的土石方为中风化砂岩地质，岩石饱和抗压强度33.6～57.3MPa，平均值40.15MPa，天然抗压强度32.5～65.4MPa，平均值46.35MPa。

自车站基坑开挖以来，面临着岩层强度高，常规施工工艺效率低下无法满足施工要求，且周边环境复杂，临近燃气、给水等市政管线，临近在建商场、医院、酒店等建构筑物。在轨道公司、总包部及参建各方的指导帮助下，项目部通过超前筹划、精心组织、优化方案、合理安排施工工序，最终将爆破法施工技术首次成功应用于合肥地铁施工中，对后续工程建设具有借鉴意义，同时展示出项目敢打敢拼，善打硬仗的良好作风。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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灵璧路站成合肥地铁8号线全线首座封顶地下三层车站

中铁三局

1月20日

中铁三局华东公司

合肥地铁8号线项目灵璧路站主体结构顺利封顶

成为全线首座封顶的地下三层车站

灵璧路站为8号线一期工程的第2座车站，车站位于阜阳北路与灵壁路交叉口，沿阜阳北路设置，为明挖地下三层双柱三跨岛式车站，结构形式为钢筋混凝土框架结构。车站主体采用明挖顺作法施工，分7段施工。2021年8月9日开始绑扎第一段底板钢筋，历时164天，于2022年1月20日全部封顶。该节点合同工期为2023年2月28日，提前了一年的时间，正式实现了业主和中国中铁8号线总承包部关键节点目标。

灵璧路为城市交通主要干道、居民住宅区，受场地制约基坑开挖与施工采取单向由南侧向北侧推进。由于盾构下井始发工作需要车站主体结构提供场地条件，施工期间项目部在工期紧、压力大的情况下，又面临出土困难、暴雨天气频繁导致停工等问题影响进度。为此，项目部积极联系协调出土，利用晴好天气组织安排人手，加快施工进度，加强技术指导，确保施工一次性完成，最大程度避免返工情况发生，为2022年春节前封顶提供了保证条件。


此次灵璧路站主体结构封顶，是项目部全体成员共同努力的结晶，是合肥地铁8号线一期工程通车的关键一步，更代表着项目部人在时代浪潮下敢于领先的意志决心。接下来，项目部将继续保持灵璧路站主体结构施工期间的激情，以更加饱满的姿态冲刺2022年的目标。

请稍候

八号线进度

西边村

请稍候 发表于 2022-1-30 10:12
八号线进度

8号线的徽州大道站和要素大市场站可以提前施工吗？

请稍候

西边村 发表于 2022-1-30 11:36
8号线的徽州大道站和要素大市场站可以提前施工吗？

和6、7号线一起施工

西边村

请稍候 发表于 2022-1-30 13:07
和6、7号线一起施工

国家没有批复的项目，可以提前施工？可研报告、项目资金怎么解决？

metrooutsider

s1南段和11号线未获批，黄河路站都快完工了……预留工程好像省里批就行。

请稍候

西边村 发表于 2022-1-30 15:47
国家没有批复的项目，可以提前施工？可研报告、项目资金怎么解决？

一直都是这样搞的。1号线那时候建了2、3号线的换乘站，2号线建了3、4号线的换乘站，3号线建了4、5号线的换乘站，4、5号线建了6、7号线的换乘站，三期规划建了6、7、8号线二期、9号线和S1号线的换乘站。规划线路的换乘站是纳入了批复线路里面，算作是车站结构的一部分

西边村

请稍候 发表于 2022-1-30 18:40
一直都是这样搞的。1号线那时候建了2、3号线的换乘站，2号线建了3、4号线的换乘站，3号线建了4、5号线的 ...

那就好，避免这边刚开通几天又开挖的现象，十年时间不得消停。3号线繁华大道站就这样，好不容易路面恢复，种上了绿植，重建了高标准的公交新站台，几个月不到因7号线建设就重新挖掉了。尤其是公交新站台，刚刚建好还没启用呢，又被拆掉了，真可惜。