五峰山长江大桥主墩钻孔桩完美收官

wanghaijiang · 发表于 2016-10-26 13:32:21

2016年10月24日，中铁大桥局连镇铁路五峰山长江大桥4号主墩27#桩顺利浇筑，标志着4号主墩大直径超长群桩基础完美收官，五峰山长江大桥基础施工取得了阶段性的进展。

五峰山长江大桥3#、4#两个主塔墩是全桥的控制性工程，均采用钻孔桩基础。其中，4号主塔墩基础采用左右塔柱分离式承台，群桩基础形式布置67根直径2.8米的钻孔灌注桩,上游侧35根，下游侧32根，桩基呈梅花式布置。4#主塔墩位于南岸岸边既有码头处，由于上、下游岩面埋深差异较大，故上下游钻孔桩采用长短桩设计，桩长为50-140米，其中超过130米的长桩有29根，占总桩数的43%。据悉，最长的一根钻孔桩接近140米，犹如46层的“高楼”深入地下，即使乘坐高速电梯，想达到这个深度也须耗时1分多钟。

新建连镇铁路是苏北快速铁路网的重要构成部分，五峰山长江特大桥是连镇铁路的控制性工程。该桥是江苏境内继南京长江大桥和正在建设中的沪通长江大桥之后的第三座长江公铁两用“跨长江通道”，下层为四线铁路客运专线，设计行车速度250km/h;上层为双向八车道高速公路，设计行车速度100km/h。主桥设计为1092米的钢桁梁结构，一跨过江，是世界上首座超千米级的高速重载公铁两用悬索桥。

连镇铁路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，接入沪宁城际。它的建成，对于构建苏北快速铁路网，推动苏中苏南融合发展，推进宁镇扬同城化，加快长江三角地区一体化进程，以及对国家“一带一路”和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要的意义。五峰山长江大桥距上游润扬大桥约30公里，距下游泰州长江公路大桥约29公里，是连镇铁路的控制性工程，也是我国目前最大的公铁两用悬索桥，在同类桥梁中属“世界第一”。大桥全长6.409km，其中主桥长1.43km。它的铁路运行速度为250km/h，单列列车设计荷载35590kN，列车设计荷载集度为64kN/m，在世界上千米级公铁悬索桥中速度最快、荷载最大。五峰山长江大桥分为1、2标，中铁大桥局承建2标，包括南引桥、主桥南岸下部结构、主桥上部结构及附属结构。其中大桥局四公司五峰山项目部主要承建4号主塔墩基础施工，高191米主塔1座，5号、6号辅助墩各一座，散索鞍及主索鞍安装，索股长度1932m、重47.8t主缆架设一根，钢桁梁架设714m。

批判大新闻 · 发表于 2016-10-26 21:25:04

期待通车的那一天！

wanghaijiang · 发表于 2016-10-26 23:20:34

批判大新闻发表于 2016-10-26 21:25
期待通车的那一天！

同样期待

zsyfzn · 发表于 2016-10-27 10:00:19

很是期待通车啊啊

肖家人 · 发表于 2016-10-28 10:52:33

跑高铁最好的还是南京大胜关大桥，这种桥型估计火车跑不了多快，懂行的科普一下{:5_109:}

江都江都 · 发表于 2016-10-29 08:36:33

设计资料上说，五峰山大桥铁路部分按时速250KM/H设计

wanghaijiang · 发表于 2016-10-29 22:47:48

江都江都发表于 2016-10-29 08:36
设计资料上说，五峰山大桥铁路部分按时速250KM/H设计

是的按250km/h运行，速度也可以了，比开车快多了，安全多了

[公铁航空] 五峰山长江大桥主墩钻孔桩完美收官

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