地铁7号线一期|更新至2022.01.20|第86页

leibowlcao

先把大饼画好

csfluke

huxiangzidi 发表于 2020-3-31 22:17
7号线是一条重要性不亚于2号线（甚至超过）的骨干线路！必须要上8A

想多了吧，7号线地位哪能和2号线比，和1号线比比也就算了

csfluke

hudong 发表于 2020-4-1 10:00
对比下其他线路猜猜7号线正式开工时间，数据都是从网上找的，可能有些不是很准确，但相差不会很大，最多几 ...

按正常进度，我觉得参照一二号线，勘测招标后第二年开工，也就是2021年底开工，但是今年经济形势这样，很可能要提前开工拉动内需，那就可能是明年初甚至今年底了

咯啦略

csfluke 发表于 2020-4-1 20:50
想多了吧，7号线地位哪能和2号线比，和1号线比比也就算了

地位确实跟2号线还是比不了，7号线虽然没有五一广场那样客流爆炸的站点，但是几乎全线每个站点的客流都会很可观，这是2号线没有的优势。2号线的客流主要集中在市中心跟几个枢纽还有商圈，其余的站点客流并不好看，这也是2号线为什么看起来比全国很多百万客流线路都拥挤，但却从没有破过百万的原因。从客流强度来说，7号线确实可能不输2号线。

john_v

2020年4月1日 本人在此留名  期待2025年能坐上长沙地铁7号线！敬上！！！

csfluke

咯啦略 发表于 2020-4-1 21:34
地位确实跟2号线还是比不了，7号线虽然没有五一广场那样客流爆炸的站点，但是几乎全线每个站点的客流都会 ...

二号线破不了百万的两大原因，第一，长沙本身体量还不够大，根据交通部的数据，长沙19年公交加地铁的日均客运量只有279万人次，公共交通总的体量在这，二号线一条线怎么可能破百万，第二，二号线本身的规划特点是经过了长沙最核心的市中心和几个枢纽，但是一大半线路是在刚起步的地区，也就是你说的，多数站点现在是客流不好看的，但是这些地方都是在不断发展的。所以二号线现在破不了百万，但是五年后就有可能破百万了，毕竟长沙的发展很快，去年的公共交通客流增长率是8.9%，在全国也是排第四的了。
   至于七号线，它的优势是全线都是成熟的居民区，客流不会少，缺点也在这，七号线沿线的发展潜力并不大，这也应该是它修建顺序靠后的原因，毕竟长沙财力有限，地铁肯定是优先为城市发展规划服务也就是为准备发展的地方优先建设。

CZZC

csfluke 发表于 2020-4-1 23:27
二号线破不了百万的两大原因，第一，长沙本身体量还不够大，根据交通部的数据，长沙19年公交加地铁的日均 ...

二号线一大半在刚起步的地区，这句话也只有你说得出来，二号线23个站，就梅溪湖那3个站，高铁站那边2－3个站算新开发的地区。况且这两个地区也不能说刚起步了好吗？

denhood

7号线也要开始加油了哦

shenzu

sxsxsx 发表于 2020-4-1 09:58
大神说得太棒了，不能更同意！还有关于xx路xx路口，想吐槽很久了，像梅溪湖那边，虽然是新开发的地方，这 ...

沪式命名法哈哈哈，支持用原有地名，拿路来命名怎样都令人疑惑～

六沟垅小胖

csfluke 发表于 2020-4-1 23:27
二号线破不了百万的两大原因，第一，长沙本身体量还不够大，根据交通部的数据，长沙19年公交加地铁的日均 ...

我觉得主要还是二号线建设的时候目光太短浅了，首先车底应该要用6A，然后车站普遍太小了，尤其是望城坡、五一广场、溁湾镇、火车站、火车南站这种枢纽站，太小了，装修丑点就算了，修这么小，脑子真的进水了。以前放烟花，就关橘子洲站，后来湘江中路也关了，去年就更有意思了，五一广场附近都限流了。其实我挺看好二号线的客流破百万的，而且时间应该也不会太久，去年五一二号线客流就将近82万了，今年三号线五号线再加进来，破百万应该有可能，关键是看轨交的运营能力了，首先发车间隔要大幅度缩减，现在好像客流再大，间隔也在四分钟左右，应该压缩到三分钟以内，然后进出站的扫码机，真的怕突然奔溃了。

csfluke

CZZC 发表于 2020-4-2 08:54
二号线一大半在刚起步的地区，这句话也只有你说得出来，二号线23个站，就梅溪湖那3个站，高铁站那边2－ ...

我是按地铁规划的时间来说的，二号线可是10年开始修的，那时候河西从溁湾镇开始一直到望城坡再到后面的梅溪湖，难道那时候不是在刚起步？就是现在，梅溪湖的入住也只是刚开始逐步提高吧，再说东段，过了人民东路站后，后面的哪个站那时候已经发展成熟了？运达广场啥时候开售的？就是现在，过了长沙大道站后，后面的站也只有长沙南站客流大。

csfluke

六沟垅小胖 发表于 2020-4-2 12:07
我觉得主要还是二号线建设的时候目光太短浅了，首先车底应该要用6A，然后车站普遍太小了，尤其是望城坡、 ...

也不能说那时候目光短浅吧，毕竟是长沙第一条通车的地铁线，10年前的规划了，那时候规划的时候，还很多人担心长沙撑不撑的起地铁呢，全国当时也对地铁发展普遍拿不准，A型车那时候是认为只有一线城市的骨干线路才用得着的。二号线最大的问题确实是你说的，几个枢纽站修的太小，特别是五一广场站，有时间我想写篇专门论述五一广场站的帖子，素材过年前就准备好了，一直没空写。

xtyzlcz12138

csfluke 发表于 2020-4-2 13:34
也不能说那时候目光短浅吧，毕竟是长沙第一条通车的地铁线，10年前的规划了，那时候规划的时候，还很多人 ...

等你对五一广场的精彩评述

likon

2016开贴，2026能坐上7号线么。

YSGY233

2号线目前的问题可能是运营吧，四分多钟的间隔显得车厢内非常拥挤，又在五一广场、火车站、火车南站这样的瞬时客流大站的站台形成客流堆积，体验很差。如果像西安的2号线一样，6B车跑将近两分钟的间隔，应该可以明显缓解车内外的拥挤体验。不知道是车不够还是不舍得加开，考虑到以后新线路的客流导入，百万潜力是有的。