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楼主: craiglv

[城建规划] 哈尔滨太平国际机场发展纪实|东二跑道&新塔楼在建

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发表于 2023-8-4 10:37:25 来自手机 | 显示全部楼层
2023年8月3日 T1国内指廊部分投入使用,新增6个近机位登机口及8个远机位登机口。
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发表于 2023-8-4 11:43:21 来自手机 | 显示全部楼层
t1国际区预计年底转场
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发表于 2023-8-4 13:02:50 | 显示全部楼层
哈尔滨T1在多年后终于又投入使用,期待哈尔滨机场更快的发展。另外,登机口10和登机口19之间的位置真是拍飞机的好地方



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发表于 2023-8-7 19:30:33 | 显示全部楼层
哈尔滨机场T1航站楼国内区域7日投入使用

经过5天的试运行,8月7日,哈尔滨机场T1航站楼国内区域正式启用。该区域启用后,哈尔滨机场将增加6个近机位廊桥和8个远机位登机口,航班靠桥率将得到进一步提升,旅客乘机将更加方便快捷。

据了解,哈尔滨机场T1航站楼改造工程是黑龙江百大项目,也是哈尔滨国际航空枢纽建设的基础。
自2021年开工以来,黑龙江机场集团科学制定项目计划,明确“时间表”、画出“路线图”,倒排工期、挂图作战,加速推进项目建设,目前已完成国内区域1.7万平方米的改造建设,其中一层7000平方米,二层10700平方米,二层为旅客出港层,一层为远机位登机口和旅客到港层。国际部分5万平方米正加速推进,预计年底投入使用。全部改造完成、整体投入使用后,哈尔滨机场航站楼总面积达到23万平方米,航班保障和服务水平将大幅提高。

此次投用的哈尔滨机场T1航站楼国内区域与T2航站楼融为一体,为纯空侧结构,仅提供进出港旅客候机、登机、到达等功能,因此其主楼功能如值机、安检、到达、陆侧交通均需要在T2航站楼完成,随后通过安检进入T1航站楼国内区域。走进T1航站楼国内区域,处处体现“冰凌花”的龙江元素,令人耳目一新。
目前正值暑运客流高峰期。连日来,哈尔滨机场航班起降和旅客吞吐量骤增,每天执行航班440架次左右,运送旅客6.8万余人次。哈尔滨机场T1航站楼国内区的启用,对进一步恢复哈尔滨机场航班量、促进黑龙江航空旅游事业发展将发挥积极作用。
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发表于 2023-8-8 10:01:04 | 显示全部楼层
机场第二通道的事,好久没有进度了,到底进行到哪一步了?
有没有住附近的热心网友可以贡献一下进度照片啊?
也挺关系那个机场智轨还建不建设了,2025亚冬会之前有希望吗?
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发表于 2023-8-8 13:35:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangjunchi 于 2023-8-8 18:12 编辑
hljxmm365 发表于 2023-8-7 19:30
哈尔滨机场T1航站楼国内区域7日投入使用

经过5天的试运行,8月7日,哈尔滨机场T1航站楼国内区域正式启用 ...


别叫什么T1、T2了,就是一个航站楼。还什么通过T2值机、安检进入T1区域,非要满足自己有T2的那点虚荣心,说着不绕嘴吗?
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发表于 2023-8-8 14:48:59 | 显示全部楼层
zhangjunchi 发表于 2023-8-8 13:35
别叫什么T1、T2了,就是一个航站楼。还什么通过T2值机、安检进入T1区域,非要满足自己有T2那点虚荣心,说 ...

严重同意 严重同意 严重同意
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发表于 2023-8-9 05:35:21 | 显示全部楼层
东北局组织完成哈尔滨机场容量评估工作


  为落实东北局年度工作会议精神,进一步释放航班时刻资源,提升航班时刻资源供给能力,推动东北民航高质量发展,根据哈尔滨机场容量评估工作整体推进情况,东北局于7月21日组织召开了哈尔滨机场容量评估评审会议。东北局及黑龙江监管局、东北空管局及黑龙江空管分局、黑龙江机场集团、中国航油黑龙江分公司、中国民航大学评估组等单位的**和代表参加了会议。特邀东北空管局及南京航空航天大学容量评估专家参与评审。

  中国民航大学评估组对哈尔滨机场现有运行环境和保障能力进行梳理,运用历史数据统计分析、数学模型分析、计算机仿真和管制员工作负荷分析等多种评估方法,详细分析了影响哈尔滨机场容量标准的关键因素,提出了容量评估结论。与会代表从各自专业角度对评估报告进行了审议,就进一步提升机场运行效率发表了意见建议,一致同意哈尔滨机场容量标准调整至32架次/小时

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发表于 2023-8-9 13:38:39 | 显示全部楼层
希望T3抓紧落实,毕竟从具体规划确定到开工,在哈尔滨走的路子比其他地方多两三倍时间,哈尔滨一定要借着国际枢纽这个优势打造好,像郑州这几年货运以及航空港做的比较好,对经济发展也有很大影响
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发表于 2023-8-12 09:30:11 | 显示全部楼层
图源见水印 原作者发表于23.8.10

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发表于 2023-8-14 10:27:05 | 显示全部楼层
如果短时间内建不了T3,为什么不能先考虑给T2建一个卫星厅来提供更多的近机位呢?
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发表于 2023-8-14 12:04:20 | 显示全部楼层
hanhan2014 发表于 2023-8-14 10:27
如果短时间内建不了T3,为什么不能先考虑给T2建一个卫星厅来提供更多的近机位呢?

个人理解,卫星厅和远机位区别并不是很大。参考上海浦东卫星厅和主航站楼需要地铁连接,成都双流从主航站楼去卫星厅仍是坐大巴车,只是换了一种摆渡形式,并没有真正意义上的节约时间
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发表于 2023-8-14 13:06:12 | 显示全部楼层
zhangjunchi 发表于 2023-8-14 12:04
个人理解,卫星厅和远机位区别并不是很大。参考上海浦东卫星厅和主航站楼需要地铁连接,成都双流从主航站 ...

但是起码冬天从海南回来不会冻得要命哈哈哈
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发表于 2023-8-15 10:31:12 | 显示全部楼层
hanhan2014 发表于 2023-8-14 10:27
如果短时间内建不了T3,为什么不能先考虑给T2建一个卫星厅来提供更多的近机位呢?

卫星厅本身让乘客体验感很差,属于小型阉割版的航站楼,只能作为航站楼补充,特别哈尔滨冬天,卫星厅和航站楼之间还要摆渡车,对于乘客体验那种温度的巨大差别和寒风实在太不友好了
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发表于 2023-8-15 10:39:09 | 显示全部楼层
开玛莎拉蒂的人 发表于 2023-8-15 10:31
卫星厅本身让乘客体验感很差,属于小型阉割版的航站楼,只能作为航站楼补充,特别哈尔滨冬天,卫星厅和航 ...

可以捷运嘛
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