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先把简称标前面，免得有人问——PSA: 标致雪铁龙集团（PSA Peugeot Citroen）
瘦身还是协同？PSA中国及东南亚运营部将迁往武汉
企业新闻 汽车商业评论 葛帮宁 2016-07-04 21:40
距神龙公司发布面向未来5年（2015年～2020年）新中期事业“5A+计划“还不到两个月，PSA集团很快就有了新动作，这次目标是PSA中国及东南亚运营部（DASI）。
《汽车商业评论(微博)》从消息灵通人士处获悉，位于上海的DASI将迁入武汉，现正在寻找办公室。今年11月左右开始陆续搬迁，至明年5、6月前完成。
DASI现有员工约140人。上周五（2016年7月1日），其内部通知该消息时，员工们像炸开了锅似的，极为震惊。《汽车商业评论》了解到，绝大多数上海本地员工不打算去武汉上班。与搬迁消息相比，他们现在更为关注补偿标准及细节。截至发稿时，相关补偿标准及细节还未公布。
《汽车商业评论》随即致电DASI政府事务、法规、认证与传讯部总监胡小军求证该消息是否属实，如若属实，是基于怎样的考虑时，胡表示：“我们内部确实在考虑把DASI迁往武汉的可能性，其中一部分职能还会考虑迁入深圳，但这不涉及PSA上海研发中心。至于事情进展程度，本周内应该会给大家一个交待。"
他同时提请《汽车商业评论》注意，这一切都还在考虑中。至于搬迁是否会涉及削减员工编制，以及如何对员工进行补贴等细节，他希望《汽车商业评论》等待正式消息发布。
PSA中国及东南亚运营部前身为PSA亚洲运营部，成立于2010年9月1日，后因业务发展搬迁至上海（PSA中国事务部此前位于北京），其职责包括合伙及合作经营、市场策略、产品规划、本地研发及资源开发等。
对于PSA集团的此番举措，业界存在两种不同解读。一种解读认为，从管理角度考虑，这更有利于与东风集团的协同效应，双方沟通和工作起来更便利。另一种解读认为，从成本方面考虑，PSA有变相裁员和收缩业务之虞，毕竟无论是人才，还是成本，武汉都无法与上海相比拟。
今年以来，神龙公司销量不容乐观。来自乘联会的产销数据显示，2016年5月，神龙公司销量4.72万辆，同比下降22.1%。这是据其4月跌出中国乘用车企业销量排名前十位后，5月神龙汽车再次跌落，仅排名第14名。今年前5个月，神龙公司累计销量24.33万辆，同比下跌19.9%。
PSA中国及东南亚运营部将武汉重建市场部
2016-07-04 21:00:33 V讯网 王鑫
7月4日记者了解到，PSA中国及东南亚运营部在上周中高层内部会议上，对外通告负责标志雪铁龙两大品牌在华市场产品推广的“标致雪铁龙 （中国）汽车贸易有限公司”将被注销，并非外界传言整体迁入武汉，PSA中国及东南亚运营部旗下另外一家公司暂时不会受到影响。注销后的主管市场工作的公司未来将在神龙汽车总部——武汉重新成立一家新的公司，不过具体公司名称和内容尚未公布。
随着在华单独运行的“市场部”将被取消，意味着PSA将在未来中国市场更专注与现有合作伙伴深挖市场。
PSA中国及东南亚运营部将武汉重建市场部
不过此次主管市场的公司与上海彻底说再见，却遭到了该贸易公司200名员工的反对。据了解，目前PSA中国及东南亚运营部尚未对员工的去向作出明确说明，此事件具体进展或将在7月9日前后对外正式发布通告。
会议通知“市场部”将被注销
7月4日，寰球汽车记者从上海工商管理局官网查阅资料得知，此次将被注销的“标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司”是PSA在华负责标志雪铁龙两大品 牌市场与产品推广的公司，主要负责标致雪铁龙产品引入中国生产前期的市场建设等一系列工作。注册地址位于北京，不过2013年主要职能部门迁往上海分公司。
PSA中国及东南亚运营部将武汉重建市场部标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司
从目前掌握的信息显示，PSA中国及东南亚运营部在华目前有两家注册公司，除了即将被注销的“标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司”外，还有一家“标致雪铁龙（上海）管理有限公司”，据知情人介绍，这一公司主要负责标致雪铁龙产品技术与产品研发等领域。两家公司的职能类似于汽车厂家的“市场部”与“产品部”。
PSA中国及东南亚运营部将武汉重建市场部标致雪铁龙（上海）管理有限公司
“我们也是很突然的被告知这一消息，而且并没有详细说明”，这一信息是在上周一次内部中高层会议上传出。
从目前得到的情况来看，“标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司”将在不久被注销，公司决定未来在神龙汽车总部所在地武汉重新成立一家公司，至于新成立 的公司只能和所有权并未说明。同时对于另外一家公司“标致雪铁龙（上海）管理有限公司”的未来，会议传出在将来也难逃被注销的命运。
终将“结合”的PSA与神龙
对于此次“标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司”的注销，外界揣测这无疑从一定程度上验证了多年来PSA中国及东南亚运营部与神龙有着一种神秘的关系。众所周知，作为入华较早的合资企业公司之一，PSA在华销量的增长也主要是仰仗东风神龙的力量。
PSA中国及东南亚运营部将武汉重建市场部
资料显示，神龙2015年汽车销量为70.4万，占PSA在中国以及东南亚地区销量的96%，这样一个大比例数据已经让两个企业浑然自成，近乎为一个企业。
从这两家企业的分工来看，PSA中国及东南亚运营部主要是负责标致雪铁龙车型前期的技术引进和产品推广，而神龙则是负责标致雪铁龙产品入华后技术、生产和市场销售等方面的工作。
另外，2015年PSA所属三大品牌在中国市场都出现了小幅下滑，这也是此次PSA中国及东南亚运营部瘦身机构的原因之一，毕竟PSA中国及东南亚运营部与神龙汽车做的是同一件事情。
为何要与上海说再见？
知情人猜测此次公司注销的另一大原因是，PSA中国及东南亚运营部与神龙汽车两家公司的默契，导致了位于上海的PSA“市场部”在工作衔接上需要和位于武汉的神龙总部进行大量的无缝对接。
毕竟，从公司发展过程中看，该公司此前已从北京搬到了上海，离武汉更近一步。因此，此次彻底取消汽车贸易有限公司，到神龙组建新的市场公司也是PSA亚洲区终将走出的“一步棋”。
无论如何，“市场部”的取消一方面将大大节省PSA亚洲区自身在人力、物力、财力等方面的成本重复支出，另一方面，神龙汽车销量较大，此措施也可协助神龙继续拓展国内市场。这对双方而言也是两全其美。
据内部了解，目前PSA中国及东南亚运营部下辖的“标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司”和“标致雪铁龙（上海）管理有限公司”，分别管理市场和技术研发。此次被注销的仅是“市场部”，在未来的发展下，“技术研发部门”被注销也将成行。
武汉新公司不被全员认可
从这一事情的发展态势来看，PSA已将标致雪铁龙的中国业务“押注”在了神龙，这可以说是真正形成了深度化发展。但是这些改革的行为对员工相较而言一时难以接受，由此引起了注销公司员工的极大不满。
目前，这一事件尚未对外公布，只是对PSA亚洲区部分中高层进行沟通，并且对未来人员的去向和待遇没有进一步的说明，这造成了200名员工对此“搬迁”之事的巨大反抗。
其实，对于员工不满也在情理之中。除去环境和发展的改变，更为重要的是这些员工多数已在上海安家，此次“搬迁”，是否意味着这是一道家庭和事业的选择？
截稿前，记者得到的消息称，PSA中国及东南亚运营部注销“标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司”或将在本周7月8日前后对外公布具体消息，寰球汽车将持续关注。
责任编辑：徐志进 |
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发表于 2016-7-5 00:30:53
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