|
|
本帖最后由 yyp007 于 2016-7-4 22:27 编辑
地铁1号线公交配套方案公示
为完善轨道1号线的公交接驳，经研究，拟改造和调整部分公交线路。现将方案公示如下。公示时间一周（公示期：7月5日-7月11日）。若有意见，请将意见反馈至邮箱：csgjc@126.com。
一、优化调整原则
（一）增加覆盖范围，确保站点全覆盖。通过公交线路调整，确保轨道1号线的全部20个站，均有不少于3条公交线路接驳，使主城区市民能够通过公交线路与轨道1号线直接接驳。
（二）填补空白区域，确保出行更方便。通过新增和调整公交线路，增加北部捞霞经济开发区，南部暮云片区、跳马片区，西部望城区和东部星沙地区等公交空白区域或外围城区与轨道1号线的接驳，方便上述区域市民通过公交和轨道交通的换乘，更快捷地进出市中心。
（三）实现无缝对接，确保换乘零距离。通过对公交停靠站进行优化调整，缩减公交停靠站与轨道站点出入口的距离至150米以内，减少市民尤其是老弱病残孕等特殊群体在换乘中的不便，实现零距离换乘。
（四）开辟穿梭巴士，确保区域小循环。通过新增捞霞经济开发区穿梭巴士、四方坪片区穿梭巴士和中信新城片区穿梭巴士，主要串联上述区域的背街小巷与轨道1号线，打通出行不便区域市民与轨道交通之间的“最后1公里”。
（五）减少重复线路，确保线网更合理。对于与轨道1号线南北向重复站点过多的公交线路进行优化调整，防止公交线路资源浪费。
（六）发挥枢纽作用，确保连接更通常。一是对于轨道1号线与轨道2号线相交的五一广场站、轨道1号线与长株潭城际铁路相交的开福寺站和中信新城等客流量较大的枢纽站，通过增强公交站点和线网密度，确保客流实现快速聚散。二是接驳线路就近进入新建成的公交首末站，配置纯电动公交车，并同步配套公交充电桩，确保线路优化与站场设施配套。
二、具体实施方案
（一）调整公交线路8条
1. 调整19路（赤岗冲——栖风路）。该线路待北辰三角洲站黄兴路路面恢复后，将始发站由栖凤路延伸至栖凤路公交首末站。该调整有利于加强车站北路和马王堆路等区域与轨道1号线的接驳。
2. 调整111路（长沙火车站——北辰三角洲）。该线路待北辰三角洲站黄兴路路面恢复后，线路从长沙火车站至秋月路后，改为直走黄兴路、平沙路至栖凤路公交首末站，该调整有利于加强兴汉门、营盘路等区域与轨道1号线的接驳。
3. 调整125路（赤岗冲——暮云镇）。该线路由赤岗冲始发后，改走劳动路、树木岭路、曲塘路、洞井路、木莲路、万家丽路、环保西路、接原线往南至暮云。该调整有利于减少125路在芙蓉路上与轨道1号线的重复；加强南部动物园、友阿奥特莱斯、湘雅五医院、省国税局、暮云片区与轨道1号线的接驳。
4. 调整134路（劳动广场——生态动物园）。该线路按原走向从劳动广场至生态动物园后，沿芙蓉路往南延伸，至暮云经济开发区。该调整有利于使暮云片区与轨道1号线的接驳更便捷。
5. 调整218路（湘江路福城路口——沙河大桥）。该线路待北辰三角洲站黄兴路路面恢复后，线路按原线至湘江路福城路口后，向南延伸经湘江路隧道、秋月路、黄兴路、平沙路至栖凤路公交首末站。该调整有利于增强金霞片区与轨道1号线的接驳。
6. 调整357路（望城戏台坪——北辰三角洲）。该线路从望城戏台坪至长雅中学后，改为直走黄兴路，晴岚路至北辰三角洲。该调整主要加强望城区与主城区的公交-轨道接驳。
7. 调整804路（新开铺大桥——北辰三角洲）。待北辰三角洲站黄兴路路面恢复后，线路按原线至黄兴路后，改为直行黄兴路、晴岚路。湘江北路、栖凤路、芙蓉北路、沐霞路、金马路、盛世路、渔业路至万国城。该调整有利于增加湘江中路、南湖路、书院路等区域与轨道1号线的接驳。
8. 调整穿梭巴士2线（汽车南站——南郊公园）。线路至韶山路后，向南延伸经中意路、芙蓉路、高云路至怡海星城。该调整有利于加密南二环以外区域与轨道1号线接驳。
（二）新增加公交线路4条
1. 新增接驳线路1（汽车北站-中青路）。该线路从汽车北站出发，经由芙蓉路-金泰路-湘江大道-兴联路-芙蓉路-兴安路-湘江大道-开顺路-芙蓉路-青竹湖路-广胜路-大安路-中青路。主要将捞霞经济开发区与轨道1号线开福区政府站接驳，同时填补广胜路、开顺路等公交空白路段。
2. 新增接驳线路2（四方坪海洋半岛-四方坪海洋半岛）。该线路从海洋半岛出发，沿栖凤路、凤舞路、晴岚路、湘江大道、开福寺路、芙蓉路、三一大道、车站路、学堂园路、德汇路、栖凤路至海洋半岛。在强化开福寺站枢纽功能的同时，方便了四方坪片区的公交出行和轨道接驳。
3. 新增接驳线路3（环保科技园-环保科技园）。该线路从环保科技园出发，经万家丽路-新兴路-兴安路-金井路-正大路-金海路-万家丽南路-芙蓉路-中意一路-高升路-韶山路-时代阳光大道-仙岭路-万芙路-万家丽路至环保科技园。在加密环保工业园区公交覆盖的同时，与轨道1号线中信广场站接驳。
4. 新增接驳线路4（嵩山村-九峰公园）。该线路从跳马镇嵩山村发车，经洞株路、环保大道、仙岭路、花仙路、环保大道、芙蓉路、时代阳光大道至九峰公园。主要为跳马镇片区居民换乘轨道1号线进出市中心提供接驳。
（三）新增公交停靠站18个
1. 在北辰三角洲地铁站附近，新建公交停靠站6个；
2. 在开福寺地铁站附近，新建公交停靠站2个；
3. 在文昌阁地铁站附近，新建公交停靠站4个；
4. 在培元桥地铁站附近，新增公交停靠站2个；
5. 在五一广场地铁站附近，新增公交停靠站2个；
6. 在中信广场地铁站附近，新增公交停靠站2个。
通过新增此18个公交停靠站，提升轨道站点出入口附近公交覆盖能力。
（四）迁移公交停靠站6个
1. 在南湖路地铁站，迁移黄土岭公交停靠站2个；
2. 在涂家冲地铁站，迁移省第二人民医院（麻园塘）公交停靠站（东侧）1个；
3. 在铁道学院站，迁移林大路芙蓉路口公交停靠站（北侧）1个；
4. 在中信广场站，迁移芙蓉南路韶山路口公交停车站2个。
通过将离地铁站较远的6个公交停靠站的迁移，缩短上述轨道站点出入口与公交停靠站的距离，实现零距离换乘。
（五）恢复公交停靠站4个
1. 在开福寺地铁站，恢复开福寺东公交停靠站2个；
2. 在五一广场地铁站，恢复八角亭公交停靠站2个。
通过恢复上述4个公交停靠站，加强开福寺站和五一广场站的枢纽作用。
三、预计达到效果
（一）我市城区与轨道1号线接驳的公交线路将由调整前的114条增加至121条，其中接驳线路最少的北辰三角洲站为6条，接驳线路最多的侯家塘站为31条，公交与轨道交通的接驳能力将进一步
提升。
（二）暮云片区、跳马片区、环保工业园、四方坪片区等地公交薄弱区域的公交覆盖率和与轨道交通的衔接能力将得到进一步提升。
（三）轨道和公交接驳站点的换乘距离，最小的小于50米，最大的不超过150米；平均换乘距离将由调整前的154米减少到107米，市民选择公共交通出行将更加舒适和便捷。
（四）有利于进一步缓解上班时段的交通拥堵状况。根据2015年客流调查，上午7:00-9:00为公交——地铁换乘高峰。地铁2号线及其接驳线路，为市民上班通勤的重要选择之一。地铁1号线及其
接驳线路实施后，为有南北向通勤需求的市民提供了更快捷的出行选择，将有利于缓解上班时段城市南北向的交通压力。
传送门：jtysj.changsha.gov.cn/jtdt/tzgg/201607/t20160704_941851.html |
评分
-
4
查看全部评分
-
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2016-7-4 21:54:05
提升卡
喧嚣卡
显身卡
发表于 2016-7-4 21:56:47
