新建赣州至深圳高铁环境影响评价第二次公示

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根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发［2006］28号）规定，现对新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价公示如下信息：

一、建设项目概况

新建赣州至深圳客运专线是京九客运专线的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流，龙川至惠州段还将承担广梅汕快速铁路通道的客运功能。

工程建设内容包括新建正线全长436.124km，其中江西省134.594km，广东省301.530km。新建联络线全长7.286km，全部位于广东省。动车走行线全长8.145km，其中江西省1.733km，广东省6.412km。工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度350km/h。全线共设车站13座，其中利用既有站2座，为赣州西站、深圳北站；新建车站11座，分别为信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、塘厦站、光明城站。全线设置动车运用所2座，分别为赣州西动车运用所和深圳北动车运用所。全线新建9座220kV牵引变电所。

二、项目主要环境影响

本工程建设穿越森林公园11处（2处省级、5处市级、4处县级），4区段涉及广东省陆域生态严格控制区。工程穿越7处已批复饮用水源保护区及2处规划饮用水源保护区，其中：赣州市2处（龙南县石峡山水库饮用水源保护区、定南县礼亨水库饮用水源保护区）、惠州市1处（观洞水库饮用水源保护区）、东莞市4处（东深供水渠饮用水源保护区、黄牛埔水库饮用水源保护区、簕竹排水库、上南水库饮用水源保护区（市级规划水源保护区，有划定方案，但未批复））、深圳市2处（铁岗水库-石岩水库饮用水源保护区、长岭皮水库饮用水源保护区）。

根据工程设计和区域环境现状，本工程施工期可能存在的主要环境影响有：桥梁隧道建设、路堤填筑、路堑开挖、车站修筑、取弃土（渣）等工程活动导致地表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响；本工程运营后主要环境影响有：列车运行时引起的噪声、振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，车站、铁路段（所）生产、生活污水及垃圾排放对周围环境影响等。




三、拟采取的主要环境保护措施

1．声环境保护措施：针对沿线敏感点，对距线路较近的2所学校进行功能置换；对距线路较近、规模较集中的敏感点设置2.31m、2.5m、2.95 m高声屏障；对零散居民敏感及采取声屏障措施后仍超标敏感点设置隔声窗。

2．振动环境保护措施：对于振动超过80 dB的敏感点采取功能置换措施。

3．生态环境保护措施：应尽量保存当地的熟化土，对于建设中永久占用地、临时占地的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化；及时清除多余的土方和石料，严禁就地覆压周边植被。森林公园及生态严控区范围内严禁设置取弃土（渣）场、搅拌站等大临设施及施工营地。严格控制森林公园及生态严控区施工范围，不得随意砍伐周边林木、破坏周边植被。

提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，应做好时间计划，力求避免在晨昏和正午高噪声设备施工等。

施工过程中一旦发现新的地下出土文物，应立即停工，并迅速向主管部门报告，待有关部门和专家处理并同意后再行施工，以防文物损害，把不良影响降到最低。

4．地表水保护措施：

（1）严格按照《中华人民共和国水资源法》及《中华人民共和国水污染防治法》采取管理及工程措施；

（2）加强环保监理，施工的各种废水严禁直接排入自然受纳水体；机械和车辆清洗及维修的废水经隔油池、沉淀池处理达标后回用于施工场地洒水降尘，不外排。

运营期赣州西动车运用所新生活污水经化粪池处理、集便污水经厌氧处理后汇同生活污水再经SBR处理、生产含油污水经调节沉淀斜板隔油池处理，总排放口处污水的水质满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级排放标准；深圳北动车运用所生活污水经化粪池处理、集便污水经厌氧处理、生产含油污水经调节沉淀斜板隔油池处理，污水总排口水质能够达到《广东省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准。

定南西站、河源东站、塘厦站、光明城站生活污水经化粪池处理后，纳入城市污水管网，由城市污水处理厂处理；龙南东站生活污水经SBR工艺处理，信丰西站、和平东站、龙川西站、东源站、博罗北站生活污水采用化粪池+SBR处理，惠州北站生活污水经化粪池处理、集便污水经化粪池+高效厌氧滤池处理后回用或达标排放。

5．环境空气影响保护措施：施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；靠近居民集中区的施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度；垃圾、渣土要及时清运，集中堆放的要采取覆盖或固化措施；施工现场的办公区和生活区应当进行绿化和美化，炊事炉灶等应采用清洁燃料；运输垃圾、渣土、砂石的车辆应实行密闭式运输；车辆驶离施工现场时，必须进行冲洗，不得带泥上路，不得沿途泄漏、遗撒。

工程后采用电力机车牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放。

6．电磁环境保护措施：对敏感点中受该工程影响的电视用户补偿有线电视入网经费。牵引变电所及GSM-R铁路移动通信系统落实最终选址时对居民区予以避让，并尽量远离居民区。

7．固体废物处理措施：垃圾经定点收集并及时清运、交由当地环卫部门统一处理；动车运用所含油废水处置后污泥、废机油等须按危险废物管理有关规定妥善保管，定期交由具有相应资质的单位处理。

四、采取措施后建设项目可能对环境造成的影响

1．噪声影响：采取噪声防治措施后声环境敏感点能达标或维持现状，或满足室内使用功能要求。

2．振动影响：采取功能置换措施后，其余环境敏感点能满足标准要求。

3．生态影响：工程的永久征用土地主要为林地、耕地和建设用地，会对项目区的农业和林果业产生一定影响；工程建设对所在区的植被有一定的影响，但是工程将采取绿化、植树、种草等植被恢复措施，对恢复、改善工程所在地区的生态环境将产生一定的积极作用。

4．地表水环境影响：车站及动车运用所新增污水经处理后能达标排放或回用，不会对当地水环境功能产生较大影响。

5．环境空气影响：采用电力牵引，无机车废气排放；同时不新建锅炉，无锅炉废气排放；本工程环境空气影响只有施工期产生的影响，在采取相应的防治措施后，施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制。

6．电磁环境影响：新建牵引变电所产生的工频电场和工频磁感应强度很低，均能达标；GSM-R铁路移动通信系统天线沿线路方向两侧各24m、垂直线路方向各12 m，垂直高度在天线架设高度至向下6 m以外，电磁辐射功率密度可满足标准要求。

7．固体废物影响：各类固体废物均得到妥善处置。

五、环境影响报告书提出的评价结论要点

项目符合国家产业政策和《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》、《城镇化地区综合交通网规划》。评价认为，工程在严格执行环境保护“三同时”制度、落实本报告书提出的各项管理及环保措施后，赣州至深圳客运专线工程建设具有环境可行性。

六、公众索取环境影响评价信息的方式、期限

环境影响评价信息见《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响报告书》（简本）。

赣州一人

这么说赣州和深圳是不是赣深线上的两座始发站？

ycfbjx

a4216869 发表于 2016-6-1 00:35
这么说赣州和深圳是不是赣深线上的两座始发站？

赣州肯定有始发车。