湖南省十三五规划全文出炉

EMPORIO · 发表于 2016-4-26 08:49:13

http://www.hnfgw.gov.cn/xxgk_708 ... 160425_3048372.html

第十五章加快完善现代基础设施

按照网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展的要求，加强以交通、能源、水利等为重点的基础设施建设，提升现代化水平和支撑保障能力。

第一节完善综合交通网

134.强化铁路运输网。抢抓中西部铁路通道建设机遇，加快怀邵衡、黔张常等快速铁路，蒙华等铁路新线，洛湛、渝怀、湘桂等既有线扩能改造项目建设，规划建设常德至岳阳至九江铁路、兴义至永州至郴州至赣州铁路、安康至张家界至衡阳铁路，规划研究襄阳至常德至永州至南宁高铁通道、石门至慈利至张家界、铜仁至吉首高铁连接线等项目，重点推动时速250公里及以上的张家界至吉首至怀化铁路、渝长厦铁路（常益长段、长沙至赣州段）等建设，实现高铁覆盖所有市州，形成全省2小时高铁经济圈及以长沙为中心由怀邵衡、张吉怀、黔张常、常益长、沪昆客专、武广客专组成的高铁环线。完善全省铁路站场配套设施建设，加快长沙（株洲）、怀化、衡阳三大铁路枢纽建设，建设具有增值服务功能的铁路客货运中心。到2020年，铁路通车里程达到6000公里左右，基本形成布局合理、安全高效、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络。

图3 湖南省“十三五”铁路布局示意图

womenyiqiguo · 发表于 2016-4-26 09:36:19

插一个 X

lasaintrara · 发表于 2016-4-26 09:54:06

毫无新意。毫无亮点。呵呵哒。

BOSSZHOU · 发表于 2016-4-26 09:54:16

我们呼唤的长九合呢？

潇湘韩绪 · 发表于 2016-4-26 12:26:27

长沙东北方向120°范围内没有放射线

CZZC · 发表于 2016-4-26 18:44:14

没有太多亮点，个人感觉更可悲的是，常德就一个武陵区和津市澧县规划为重点开发区域，鼎城区没有，看来鼎城区还是被定位为农业县！还有区划调整也只字未提，长沙县还想到什么时候？

DZWMY · 发表于 2016-4-26 21:04:21

湖南的领导是多么讨厌湖南啊？

dianli110 · 发表于 2016-4-27 01:08:11

青岛-合肥-长沙-南宁这么直，这些搞规划的看不到？还是当权者要为自己家乡修高铁放弃这么好的线路，还是想把每个城市都打造成小枢纽（没有枢纽）。只有把省会打造成大枢纽才是现在应该做的，怎么中部其他省都是打造省会，而我们要逆天而行。株洲，湘潭，衡阳，怀化搞什么枢纽，搞了卵用，怀邵衡就没必要修。

pytracy · 发表于 2016-4-27 01:11:44

我就说看了这个规划很多人会气死的

BOSSZHOU · 发表于 2016-4-27 10:03:55

dianli110 发表于 2016-4-27 01:08
青岛-合肥-长沙-南宁这么直，这些搞规划的看不到？还是当权者要为自己家乡修高铁放弃这么好的线路，还是想 ...

有人去提建议没？我觉得你观点很正确。怎么就湖南到处打造小枢纽呢，不做大做强长沙枢纽。

潇风 · 发表于 2016-4-27 10:29:18

是的，要借力打力。趁着现在合肥有力，赶紧把合长搞进规划，十四五开建就行了

lasaintrara · 发表于 2016-4-27 21:14:26

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-4-27 21:36 编辑

dianli110 发表于 2016-4-27 01:08
青岛-合肥-长沙-南宁这么直，这些搞规划的看不到？还是当权者要为自己家乡修高铁放弃这么好的线路，还是想 ...

怀邵衡铁路为什么不要修？是准备让吉衡铁路和渝怀铁路继续变成断头路？还是嫌京广高铁长衡段和京广铁路株衡段的压力不够大？

怀化、邵阳至广州、深圳的G字头动车6趟、成都、重庆、铜仁、怀化到广州、深圳的K字头列车不低于10趟，目前都挤在京广通道长沙至株洲至衡阳段，怀邵衡铁路通车能够为京广通道最大瓶颈长沙至株洲至衡阳段减轻不少压力，怀邵衡铁路开通后，长沙往南可以起码多腾出15条运行线的。算过没？

每年春运为什么广铁大量加开的普快临客只能开到衡阳为止？就是因为京广铁路株衡段瓶颈导致衡阳以北再多塞车进去压力还是很大。

还有，怀邵衡铁路的修建怪不得怀化和衡阳，是邵阳失去沪昆高铁后在省府闹出来的，怨怀化和衡阳有什么用？

说话过过脑子。某些省城人。

dianli110 · 发表于 2016-4-27 21:37:33

lasaintrara 发表于 2016-4-27 21:14
怀邵衡铁路为什么不要修？
让吉衡铁路和渝怀铁路变成断头路？
继续加剧京广高铁长衡段和京广铁路株衡 ...

你一个小地方还想要好多始发车？你还和成都，重庆比始发车，即使所有的铁路都往你家乡修都没有多少始发车，因为是小地方，人口不多，经济不行。只有往省会修才是硬道理，始发车才能保证，像你这样的可以在长沙中转。正因为湖南省你这种思想的人太多，所以处处打造枢纽（伪枢纽），本省就没有真正意义上的枢纽。还要说的就是你自己没脑子。

lasaintrara · 发表于 2016-4-27 21:42:49

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-4-27 21:59 编辑

dianli110 发表于 2016-4-27 21:37
你一个小地方还想要好多始发车？你还和成都，重庆比始发车，即使所有的铁路都往你家乡修都没有多少始发 ...

京广长衡段都塞不进车了，你有再多的始发车资源又有个什么用？

怀邵衡铁路是用来缓解堵得满满当当的京广通道长沙至衡阳段的，是京广铁路第三双线无法在短期内落地的现实情况下缓解南下压力的重要分流线路。

可以说句实话吧，长九铁路的客流到最后基本还是会去珠三角。只是长沙去合肥、南京、无锡、苏州等高铁覆盖的比较稀的地方再开车次可以不被北边卡脖子了。

湖南人外出基本都去了珠三角，80%以上的流动湖南户籍人口必经的道路现在堵得满满当当，你家里车子再多又怎么样？家里买了两台车三台车五台车轮着开照样没法解决问题的。

这个道理懂？

dianli110 · 发表于 2016-4-27 22:19:01

lasaintrara 发表于 2016-4-27 21:42
京广长衡段都塞不进车了，你有再多的始发车资源又有个什么用？

怀邵衡铁路是用来缓解堵得满满当当的 ...

把高铁资源都放在省会，让后修省会到其他地市的城铁，这才是最好的规划，然而像你们硬要把铁路资源弄到你们家乡，你以为会有始发车给你？不区看看其他省份的铁路规划和实际操作。只有省会才有能力保证始发车，有经济规模，有人口，有更大的需求，这道理你懂不咯？你看看原来普铁时代株洲有始发车没。

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