地铁1号线--呼和浩特东站2019.1.1投入使用，2023.7.15如意小镇连接通道完工

豆蔻年华

2016.8进度：

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呼和浩特东站 主体围护桩明日完工

本报讯昨日，记者从中铁九局呼和浩特轨道交通1号线一期工程06标段项目部了解到，呼和浩特东站401根主体围护桩明日将完工。

据中铁九局呼和浩特轨道交通1号线一期工程06标段项目经理部安全技术负责人张华楠介绍，目前呼和浩特东站主体西端开始进行支撑作业，待西端完工后，将进行基坑开挖并进行钢支撑。待西端主体灌梁施工全面铺开后，东端也要开始进行前期支撑作业。预计明日呼和浩特东站401根主体围护桩完工、今年年底车站完成3块底板施工，明年年底该站点土建施工全部完毕，车站顶板封顶。2018年10月末实现标段盾构区间洞通。车站主体和附属土建部分2019年底全部完工。

此外，地铁3号线呼和浩特东站已经开始主体围护结构施工，目前正在进行围护桩灌梁施工，预计明年进行车站主体基坑开挖作业。
http://difang.gmw.cn/newspaper/2016-09/30/content_116665184.htm

511-沉默

看效果图，东站换成效果图改了{:5_122:}{:5_122:}

小猪奴奴

不错呀，顶顶！！！{:5_118:}{:5_128:}

taunted

小猪奴奴 发表于 2016-10-6 12:17
不错呀，顶顶！！！

多谢关注呼市地铁发展！{:5_122:}

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2016.11.4进展：
呼和浩特东站：西端头深基坑开挖

　　记者近日在呼和浩特东站站点看到，这里的施工人员仍在拼抢工期。西端头已开始基坑开挖，而东端头围护桩施工已完毕。走进深坑内向上仰望，一条条长约20余米混凝土支撑结构柱格外抢眼，基坑内大型作业挖掘机正在向外运送沙土，两侧墙壁上施工人员正在进行钢筋网混凝土绑扎施工。

　　据中铁九局呼和浩特东站技术主管张华楠介绍，从10月5日开始，呼和浩特东站正式进入深基坑开挖作业。根据施工方案，深基坑开挖深度为18米左右，开挖顺序先从西端头到东端头。现在西端头第一个工作面开始开挖喷锚。待西端头开挖见底后，进行第二次支撑作业灌梁施工。在支撑结构下方，将铺设首块底板。
http://nmg.sina.com.cn/news/bdgc ... xxnety7292948.shtml

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呼和浩特东站-西端头基坑已挖到位
呼和浩特东站是换乘站点，未来将实现与地铁3号线换乘。在这里，记者看到，数量配置有苫布的渣土清运车正排队装车，清运基坑挖出的土方。据介绍，该站点纵向共分8段施工区域，分批次由西向东推进施工。目前最西端基坑已见底现正在铺设基底底膜，待基底垫层凝固后，将绑扎钢筋浇筑混凝土以及侧墙混凝土。待底板以及侧墙混凝土施工完毕后，将向中板以及顶板逐层分段施工。


运送挖出的土方都要采用更为环保的车辆



按照指挥部要求，5月中旬呼和浩特东站完成西端头3段底板浇筑，保证6月25日盾构机可从该站点向西边市政府站点开始掘进，11月30日前，确保呼和浩特东站站点主体施工结束。

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地铁呼和浩特东站 施工稳步推进

4月10日，记者从中铁九局呼和浩特地铁项目部了解到，截至3月末，呼和浩特市轨道交通1号线呼和浩特东站目前土方开累完成67570立方米，进入主体第一施工段——绑扎钢筋。此外，3号线冠梁开累完成225米，混凝土支撑开累完成15道。据了解，呼和浩特东站是呼市地铁1号线与3号线的换乘车站，车站呈T型布置。呼和浩特地铁1号线中最长的盾构隧道（市政府站至呼和浩特东站区间）在这里始发。
http://news.ifeng.com/a/20170411/50918021_0.shtml

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呼和浩特地铁东站前三段主体施工完成


6月12日，中铁九局七公司呼和浩特地铁项目部顺利完成呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站前三段主体施工，实现产值1685万元，为确保7月20日盾构顺利下井组装并始发打下了坚实基础。
http://www.northnews.cn/2017/0614/2533437.shtml

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“草原发展号”盾构机运抵呼和浩特东站

6月26日，内蒙古晨报全媒体记者从中铁九局了解到，长达84米、重500多吨、造价约4500万元的“草原发展号”盾构机已经运抵呼市地铁1号线呼和浩特东站，预计7月20日始发。

中铁九局负责盾构施工的总工刘晓迪介绍，“草原发展号”盾构机的组装、调试期大约需要半个月时间，预计7月20日开始向西侧的市政府站始发，2018年3月到达市政府站。呼和浩特东站与市政府站的盾构区间长度为1700米，是整个地铁1号线一期工程中最长的盾构区间，同时在盾构过程中，要下穿东河景观河，施工难度较大。 “按照施工计划，盾构始发后，将24小时连续作业，以每天15米左右的速度向前掘进。由于盾构区间长，土层内石英含量较大，对刀头磨损严重，当盾构掘进至东河河岸附近时，会开仓检查盾构刀具，如果磨损较为严重，将进行更换后再次向前掘进。下穿东河景观河的长度约为168米，盾构施工顶部距离河床底部约为13米，属于安全范围。”刘工向记者介绍道。
http://www.northnews.cn/2017/0627/2547639.shtml

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呼和浩特东站盾构机“草原发展号”成功下井





正北方网讯（记者 郭丽娜 实习记者 郭雪峰）6月26日，中铁九局呼和浩特地铁项目部承建的呼和浩特东站，首台盾构机“草原发展号”伴随着阵阵鞭炮声成功下井开始组装，这标志着呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站—市政府站区间开始进入盾构始发前的准备阶段。

据了解，盾构机“草原发展号”主机分为前盾、中盾、后盾及螺旋输送机、刀盘、管片安装机，配套设备由6个台车组成。按照工期计划盾构机“草原发展号”将用近一个月时间进行安装调试，试运行后将于7月20日由呼和浩特东站左线向市政府站掘进始发。

呼东站到市政府站盾构区间为全线最长的一条盾构区间，盾构机需独头掘进1.7公里，长距离粉细砂地层掘进刀具磨损较大，区间需设置1处开仓检查换刀点，开仓换刀存在较大风险。盾构区间掘进需要下穿东河，165米宽，为一级风险源。
http://www.northnews.cn/2017/0627/2547853.shtml

豆蔻年华

2017.5.19

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呼和浩特东站“草原发展号”盾构机始发掘进



  内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊)呼市地铁1号线呼和浩特东站“草原发展号”盾构机开始掘进，预计明年3月中旬呼和浩特东站与市政府站左线盾构区间贯通，这也呼市地铁1号线最长的盾构区间施工隧道。

　　昨日下午内蒙古晨报全媒体记者来到呼和浩特东站地下二层看到，长约80米的盾构机已经组装完毕，施工人员正在对机体进行最后调试。下午15点随着“草原发展号”盾构机刀盘缓缓启动，标志由中铁九局承建的呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站至市政府站左线盾构区间顺利始发。


据中铁九局呼市地铁1号线呼和浩特东站盾构机技术负责人刘晓迪介绍，呼和浩特东站至市政府区间为呼和浩特地铁1号线最长的区间1700.613米，区间穿越东河、水岸小镇高层建筑群及万通路地下过街通道等多个风险源，为了保证盾构机顺利始发，项目部总结以往施工经验，做好盾构始发前端头加固、盾构机吊装等各项专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施，避免了盾构机吊装过程中可能发生的地面失稳、吊车倾覆等风险，为盾构机顺利组装调试始发提供了保障。

　　同时针对长距离掘进、S曲线掘进、穿越东河等施工难点，项目部对存在的风险进行预判，并通过掘进参数控制、地面沉降监测、细化同步注浆、二次注浆工艺等措施，为确保长距离掘进施工精度，S曲线掘进过程中隧道成型质量以及安全顺利穿越东河提供了保障。呼和浩特东站至市政府站区间是呼和浩特地铁1号线最长盾构区间，工程预计于明年3月中旬完成呼和浩特东站到市政府站左线区间贯通。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2017/0723/138241.html