长沙市轨道交通建设规划（2016-2021年） 环评公众意见征询

lfcumt

长沙市轨道交通建设规划（2016-2021年） 环评公众意见征询
发布时间：2016-03-11   浏览量：
　　一、建设规划概况
　　长沙市轨道交通建设规划（2016-2021年）的规模：新增1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、6号线、7号线一期，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站68座、高架站15座。至2021年建成线网总规模约264km。
　　各条线路的工程概况如下：
　　（1）6号线
　　本次规划建设的6号线起于湘江新区雷梅片区，止于黄花机场，线路长48.7km，均为地下线，设车站32座，均为地下站，平均站间距为1583m。在东六线以西设黄梨车辆段检修基地，在梅溪湖儿童公园以西设梧桐路停车场，与9号线共享青少年宫主变电站、与8号线共享合平路主变电站、与2、12号线共享梅溪湖主变电站；设控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。6号线分东、中、西三段实施。
　　（2）7号线一期工程
　　本次规划建设的7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.60km，全为地下线，共设车站18座，平均站间距为1171m；在京珠高速西侧设龟山停车场，在端南三环南侧设南三环车辆段，与5号线共享长善路主变电站，与9号线共享韶山路车检所主变电站；与6、8、9、11号线共享控制中心。
　　（3）1号线北延一期工程
　　本次规划建设的1号线北延一期工程起于彩霞路站，止于开福区政府站（原汽车北站），线路长9.93km，其中地下线长5.40km，高架线路长4.53km，设车站5座，其中地下站2座，高架站3座，平均站间距为1987m；在线路北端设翻身垸停车场1座。
　　（4）2号线西延二期工程
　　本次规划2号线西延二期工程从金桥站至梅溪湖西站（不含），线路长14.72km，其中高架线3.20km，地下线11.52km，设车站11座，其中高架站3座，地下站8座，平均站间距为1472m。与6号线、12号线共享梅溪湖主变电站。在望雷大道西侧、长川路北侧设雷锋西停车场一座。
　　（5）4号线北延线
　　本次规划建设的4号线北延工程从连江路站至普瑞大道站（不含），线路长14.26km，其中高架线12.20km，地下线2.06km，设站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站间距为1.791km；在线路北端设望城停车场，与10号线共享月亮岛路主变电站。
　　（6）5号线南延线
　　5号线南延线从大托东站至时代大道站（不含），线路长8.43km，均为地下线，设车站7座，均为地下站，平均站间距为1217m；在京广铁路东侧设解放垸停车场。
　　（7）5号线北延线
　　5号线北延线工程从蟠龙路站至纬三路站，线路长为3.65km，其中地上线1.77km、地下线1.88km，设车站2座，均为高架站，平均站间距为1790m。　

　　长沙市轨道交通建设规划（2016-2021年）方案图　



　　二、环境影响概述
　　轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。
　　（1）对城市生态和社会经济环境的影响
　　轨道交通建设对城市生态和社会经济环境的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源、能源（电力）和水资源的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响以及对各类文化、自然保护设施的影响等。
　　本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
　　（2）对相关环境要素的影响
　　根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
　　城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、衔接段（高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路）、车辆段（车辆基地）、变电站、冷却塔、风亭等。
　　从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
　　目前城市轨道交通噪声、振动的污染治理措施和技术较为成熟，对环境的影响可以得到有效控制。规划实施后，采用地铁出行可减少汽车尾气对空气的影响，对长沙市城市空气质量有改善作用。
　　三、说明
　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使长沙市轨道交通建设规划（2016-2021年）项目能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本轮长沙市城市轨道交通建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
　　您可以通过信件、邮件或电话的形式在3月24日之前将以下公众意见征询表反馈给我们，也可以直接提供宝贵意见建议，我们的联系方式是：
　　建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司
　　地    址：长沙市雨花区杜花路166号            邮  编：410000
　　联系人：龚  倩
　　电   话：0731-86850860     Email：253345855@qq.com
　　环评报告编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
　　地    址：湖北省武汉市武昌杨园和平大道745号  邮  编：430063
　　联系人：田  超
　　电  话：027-51185467       Email：601805375@qq.com
附件：公众意见征询表

lfcumt

说好的8号线呢？

雷雷长沙

什么情况？这是说要修这些线路了吗。我的一号线北延还有更具体信息没？

juniper

第三轮浮出水面

saito

说好的8号线、9号线呢。我觉得3号线南延也很重要啊，毕竟大王山开发也快啊，至少地铁同步开通吧，不过郊区高价化挺好的。

icyray

意思是8.9.10号线在2021年前都不会修了？

EMPORIO

89被砍了

EMPORIO

7号线往东拐真比不上如以前走人民路金星路的方案，而且和2号线也无法直接换乘了

juniper

saito 发表于 2016-3-11 22:19
说好的8号线、9号线呢。我觉得3号线南延也很重要啊，毕竟大王三开发也快啊，至少地铁同步开通吧。

三号线南延估计在等待湘潭线路一起

JerryTsai

5年达到264公里？别吹了，3号线开工两年都拖拖拉拉的，不烂尾都不错了。

1363713208

虽然说少了两条大线（8、9）号线，但时间少了两年，如果顺利的话，在第四轮建设中，8、9号线还是可以在2023年之前完成的，基本不影响整体进度。

1363713208

file:///C:/Users/a/Desktop/11151157814.jpg

1363713208

于天金鳞

6号线果然是分段不分期啊   

bigair

有意思。之前还在喊8号线要在六号线之后动工，要插到七号线前面来，结果。。。没有结果了。