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本帖最后由 小虾上邯郸 于 2013-1-17 13:25 编辑
邯长铁路东起京广线邯郸站,西经河北省武安、磁山、涉县,越太行山经山西省潞城至太焦线长治北站,全长221.7公里,邯郸境内为151公里,山西境内70.7公里。为单线国家I级铁路。晋煤外运南通道。邯长线,由原磁山支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成。共有车站33个。60年代末期,铁三院开始投入该线的勘测设计,始建于1978年,设计运输能力1390万吨。1998年,为配合邯济铁路通车的需要,又投资9.4亿元进行了扩能改造,目前运输能力为1900万吨。
邯长线是连接晋东南与冀南最便捷的通道,也是晋煤外运南通道的重要组成部分,与太焦线、太原至长治北段、阳涉线、邯济线构成山西中路煤炭外运的新通道。线路自京广线上的邯郸站向西南引出,沿南洛河西岸,经徘徊、西戍、涉县进入太行山区,在清漳河与浊漳河之间穿过冀晋两省交界处,进入山西省。过黎城、潞城,达长治市。在路网上也有重要作用。沿线经过清漳河和浊漳河两条主要河流,地质情况较为复杂。在桥梁设计中,采用柔性墩、斜腿刚构等新技术,在浊漳河谷建成我国第一座主跨为82米钢筋混凝土斜腿刚构桥。
邯长铁路是铁道部《中长期铁路网规划》中晋煤外运通道的重要组成部分。邯长铁路扩能改造 项目已经列入铁道部十一五规划。铁道部正积极推进邯长、阳涉、邯济铁路重组成晋中铁路煤运通道。整个通道扩能改造采取整体规划设计,分步实施。投资估算100亿元,线路总长为650.76公里。邯长、邯济铁路修建复线,阳涉线为部分改造。
最近,北京铁路局提出煤运通道方案两步走(方案已报铁道部),即先整合阳涉和邯长线,待条件成熟后再整合邯济线。
2009年10月29日国家发改委以“发改基础20092738号”正式批复邯长铁路扩能改造工程可行性研究报告。根据国家发改委的批复意见,邯长邯济铁路扩能改造工程的建设规模及规划输送能力:邯长铁路长治北至悬钟104公里线路单线电气化改造,悬钟至邯郸南119公里线路增建第二线并电气化改造;邯长铁路长治北至悬钟客车3对/日、货运3000万吨/年,悬钟至邯郸南客车8对/日、货运20000万吨/年;建设工期为2年。
2010年 3月21日,天津至保定、张家口至唐山,新建石家庄站、保定站,邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊市安次区的冀津交界处举行,这标志着邯郸至长治铁路正式开工。 |
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