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发表于 2010-10-10 21:21:51
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苏州老候车站准备撤除
随着7月1日火车站北站房启用，原苏州火车站同时被封闭并将被拆除，原地将建起新火车站的南站房及南广场。陆觉，1982年苏州火车站的三位设计者之一，日前走进晚报，向记者讲述了当年参与设计的往事;同时身为建筑师的他，对于全新的苏州站也有一番独到的解读。
“很多东西都已经拆了，现在连这个也即将看不到了。"说这话的时候，陆觉语气中的眷恋是很容易听出来的。
陆觉，苏州建筑专家组成员，一级注册建筑师。当年，他曾参与了1982年版的苏州火车站的设计及建造。在已经退休的这段岁月里，很多时候都是靠回忆来打发时间的。而1982年的苏州火车站无疑是最值得他回忆的建筑之一。
老火车站曾是沪宁线上的经典
即便是在7月1日之前，火车站南广场给很多人的印象恐怕是和“精致”、“江南”这样的词汇相去甚远的。然而在陆觉的记忆中，1982年这座火车站落成的时候，却让许多人为之惊艳，甚至在整个沪宁线上，它都是最富有特色的。
绿色的琉璃瓦，富有园林韵味的飞檐翘角，看似无意却精心布置的假山、枫树，加上整体古典式的建筑风格，宽阔的站前广场和门前的环城河相得益彰。这座火车站的启用，在改革开放不久的沪宁线上引起了不小的震动。独具江南特色的建筑风格被评为当年苏州最优秀的建筑。
作为当年参与建设的三名设计者之一，陆觉对这个火车站也是非常的肯定，在当时这样的复古设计无疑是非常经典的。在此之前，他们也曾经前往国内各地，如北京、天津、上海等地考察这些地方的火车站的风格以及建筑特点，而一些建筑手法后来也被应用到了苏州站。
“从外观上看，你看到的是飞檐翘角，但实际上，整个建筑的中部是一个平顶，飞檐翘角属于露顶设计，通俗地讲，是边上一圈的装饰。"这样的设计带来了很多好处，既有了江南园林古典式的外观，而且相比屋顶的整体装饰，这种方法要简单得多，建筑成本也要低很多。按现在流行的说法，就是低碳。设计理念成熟后，还委托苏州檀香扇厂制作了一个模型。令陆觉印象深刻的是，模型制作得异常精美，屋顶还可以像盖子一样打开，看到内部的结构。
然而，随着苏州经济的发展，这个原先仅有一层的火车站远远无法适应发展所带来的需求。此后，苏州火车站历经改造，一层改成了二层，原先在站内的售票处搬迁至广场东侧。但最终，日益增加的流量使得这座火车站不堪重负。随着7月1日火车站北站房及北广场的启用，老站房整体搬迁。不久的将来，这里将竖起一座全新的站房，充满江南气息的建筑风格与北站房交相辉映。
陆觉说，之前也有人提出，在罗马的地下售票厅，至今还保留着一段古罗马的城墙作为记忆，苏州站是否也可以参考这样的做法。但考虑到该站启用至今不足30年，保留的历史意义不大，后来也只得作罢。
新火车站的灵、巧、雅
对于新火车站，作为建筑师的陆觉赞叹不已。尽管目前苏州站还尚未展露全部的面容，但陆觉深信，这个火车站必将成为另一个经典。
“判断一个火车站的好坏，外观是其次，最重要是功能是否健全、便民。”陆觉发现，新站采用了上、下多层跨线立体式的功能营构布局，大大方便了旅客的疏散、车次线路的编组和货运的流通。整个站屋构成了一个四通八达的“桥”式交通枢纽，宽敞的候车厅与行李房及售票处等通过苏式园林庭院的穿插、衔接与渗透，结合成一个江南特色浓厚的旅途环境。站屋的外部环境，步行广场、公交车停车场、出租车下客区、客车停车场、私家车停车场等与站房无缝连接，极大地便利了旅客出行。
同时，陆觉还分别用了“灵”、“巧”、“雅”三字概括了新火车站的建筑特色。
灵：吴语中的“灵”是好的意思。在新火车站可以看到大量菱形设计，“菱”与“灵”谐音，既有美好的意蕴，同时又突出了整座建筑的灵动之感。同时，这些菱形的起落折叠又形成了波折型的屋面，让建筑屋顶的投影在天际线上升起漫漫水波般的韵律，暗喻了苏州鲜明的水城特色。
另外设计中包括建筑立面的东、西檐口、内部构造装修的窗套、大门两侧的结构装饰件角灯，以及壁面装修统一采用的图案也多为菱形。其中，市民印象最为深刻的，恐怕就是苏州站的顶檐下那盏巨大的菱形灯了。
巧：新火车站的抗震系数非常高，但这些却是通过非常灵巧的设计来实现的。新站屋北大门两侧，坚实的墩柱上支承着巨大的抗震球形支座。通过球体支座设计，实现了抗震的最优方案。
而最为精妙的，是在其上方四根斜柱之间轻巧安妥地镶嵌着一个巨大的六角八面十二菱角灯笼，表面饰以菱形网格丝络图案，既是结构的一部分，又有机协调地肩负着迎宾、照明和装饰的功能。
雅：新站屋设计对建筑及装修材料质感、色彩和肌理有着极好的把握，虽体量庞大，但从环境整体出发，淡化个性的张扬，而融入整体基调的和谐。不过分招摇炫目，保持着宁静洁净的空间视野。而粉墙黛瓦的朴实则给了置身其中的旅客幽雅的体验场，让旅客在享受这种环境的同时，感受到了苏州这座古城清新淡雅的江南人文气息。
曾经在全国有重要地位的火车站 |
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发表于 2010-9-30 16:47:15
