2015汉产汽车145万量（开发区121万，江夏24万）

anselmwu

2015汉产汽车145万量（开发区121万，江夏24万）

本田2014年30万，2015年40万，增幅33%，

上海通用一款车，年销24万，直接达到满载产能，

神龙2014年70万，2015年70.6万，基本原地踏步。

风神2014年8万，2015年10万，增长25%。

2016年看点：
3月东风雷诺首款SUV上市，值得期待，计划年销7万。

本田的MPV艾力绅和新思域，包括哥瑞2016年表现值得期待，预计可以达到45万。

神龙就保持现状吧，不跌就不错了。

通用继续上涨，估计月销3万，全年至少30万。

东风风神，AX3也上市了，这个也算增量。

保守估计，2016年，神龙不变的基础上应该再增加20万的规模，2016年汉产汽车165万。

Luc_M

哎，这个产量看着好捉急，特别是神龙。。。什么时候才能破百噢

napoleonzhou

boaking 发表于 2016-1-14 10:56
哎，这个产量看着好捉急，特别是神龙。。。什么时候才能破百噢

成都的四厂

anselmwu

只想说一句，雪铁龙和标致在武汉干了20年，标致才40万，通用在武汉卖了9个月（新英朗从2015年3月1日上市），就24万。你让武汉人怎么想。

WHCT

希望能引进一个高端一点的车厂。

伯纳乌的云

anselmwu 发表于 2016-1-14 10:59
只想说一句，雪铁龙和标致在武汉干了20年，标致才40万，通用在武汉卖了9个月（新英朗从2015年3月1日上市） ...

法系到现在还是不温不火，这个锅到底谁背起来，真的无语

robinson.shaw

本来法国车销量就一般。。。

sccm

1、神龙：法国车从世界范围看，除了法国本土、中国和南美洲，其他地方都一般，法系车注定是二线品牌，神龙未来3年做到80-100万，放在法系车和PSA体系都很了不起了。2016年，标致的新一代308、新一代3008、全新中型SUV上市；雪铁龙的新一代C6上市，C4世嘉走量，换了6AT的新爱丽舍走量。神龙主要的短板在于国内高速增长的SUV市场：3008、2008、C3-XR都没有做到应有的水平，对比东风系的新奇骏、新逍客、CRV、X-RV差距很明显。
2、东风本田：2015年本田在中国的两个合资厂是日系在中国的最大赢家，主要得益于广本缤智、东本X-RV。2016年，东本的换代思域上市、全新中型SUV上市、哥瑞走量（含两厢哥瑞：类似于广本飞度？）、X-RV走量、新艾力绅比老款会好一点，完成45万很轻松，毕竟老款思域不温不火、哥瑞的兄弟车型锋范销量摆在那里、X-RV还有5000台/月的提升空间。
3、东风风神：AX3我不看好，伪A0级SUV，产品力很一般，比起广汽传祺GS4、长城H2、长安CS35、宝骏560差距太大，恐怕连江淮S2/S3都搞不过。AX7比起长城H6、长安CS75也完败的。风神要大破大立才行，这一代产品一点也指望不上了。
4、东风雷诺：科雷傲在2015年末的广州国际车展看过实车，由于没有引入日产的1.2T发动机，最低配车型的价格不可能低过东风日产新逍客，也就是说价位与东本C-RV、东风日产奇骏靠近，想做爆款我看不可能了，月销5000合格，月销8000惊喜。
5、上海通用武汉：刷刷产量，多交税即可，毕竟汽车厂跟烟草、石化一样，是刷数据神器，嘿嘿。
6、不久前有新闻提到2016年武汉要引入新的欧美系整车厂，鉴于武汉与北汽的关系不错，如果能引来北汽奔驰，算是武汉之前失去大众、现代、讴歌、神龙四厂最大的收获。

sccm

泽域天下 发表于 2016-1-14 12:01
要是黄陂的比亚迪厂能引进比亚迪家用车生产线就好了，现在光生产电动公交还是不够啊

比亚迪的轿车生产线已经遍布祖国大江南北，武汉有个比亚迪新能源客车和专用车厂已经赚到了。

sccm

lccathy 发表于 2016-1-14 12:02
汽车过几年产能肯定过剩，我觉得武汉还是转型吧！！！

传统能源车还能再火十年，大胆设想十年后新能源与传统能源就能平起平坐。北汽奔驰要异地设厂，必须提供新能源的产能，否则发改委不会批。

欧不欧K

其实最近408终端价格一降，性价比很高，卖的不错。如果刚上市时定价理智一点，一炮走红多好。

TaiXiGaoTie

早日突破200万！

sccm

欧不欧K 发表于 2016-1-14 12:15
其实最近408终端价格一降，性价比很高，卖的不错。如果刚上市时定价理智一点，一炮走红多好。

再便宜的车，也迟早会降价，408再定低一点，308就没饭吃了，更何况法系车的定价策略一向都不指望当市场领导者，而是崇尚跟随策略。不得不吐槽法系车的一点，法系车和棒子车是天上和低下的区别，前者产品换代极慢，比如这一代雪铁龙C5是2008年在欧洲首发的，国内是2009年12月上市的，距今已有7-8年，而后者换代跟中期改款一样快，3-5年大变样得你都认不出来。客观的说，法系车把棒子车作为销量的衡量标准，是最靠谱的选择。

亢龙有悔

还着急，2014年汉产整车才114万，2015年净增30万！当然主要是通用的净增。

Ryo

sccm 发表于 2016-1-14 11:47
1、神龙：法国车从世界范围看，除了法国本土、中国和南美洲，其他地方都一般，法系车注定是二线品牌，神龙 ...

东本的基于conceptD概念车的全新大型SuV（其实就是pilot）计划是在三厂投产的，现在三厂刚动完场平，所以年内东本只会推出十代思域和哥瑞两厢车竞瑞（可能就是飞度的日规旅行版），按现在东本一二厂48万的设计产能和陈斌波说的，东本今年的目标应该是确保45万挑战50万