22万吨级国际邮轮码头3年后建成 南沙邮轮产业蓄势待发

andy.chan

回复 29# 西门小官人


    还是那句老话，领导不是广州的，广州的发展前途如何与他们的实际无关，所以他们不会用心去想的，只是关心引入了多少500强大企业，制造了多少GDP，这些政绩工程才和他们的官途直接有关。

西门小官人

回复 31# andy.chan

张科长是广州的，又有多少成绩？

akfazone

回复 5# 广穗



10万吨及以下排水量的邮轮
应该能进黄埔港不排除13.8万吨的都可以
这样，就比旁边的城市
多了一个内河都市景观，以及内河历史人文景观的独特优势
   




亚洲最大邮轮“狮子星号”智闯黄浦江

作者:        来源: 新闻晨报        时间: 2002-11-13 11:29:56


　　南方网讯  今天（11月13日），亚洲最大邮轮“狮子星号”将与身材略小的伴侣“白羊星号”一起驶进黄浦江，双双停靠在高阳路码头。为了迎接这艘黄浦江有史以来停靠的最大邮轮，上海有关方面已提前做好充分准备，专家告诉记者，“狮子星号”今日“闯关”无悬念，届时浦江上将出现双轮并进的精彩场面。

　　据上海海事局通航处的工程师介绍，“狮子星号”能否顺利驶进黄浦江，取决于黄浦江水域的三个关键地点：吴淞口外环线隧道施工区水域、杨浦大桥水域和高阳路码头调头区。为了确保“狮子星号”能顺利过关，上海海事部门将派出巡逻艇前面开道，两艘全回转大马力拖轮伴航。

　　外环隧道走“S”步

　　目前外环线隧道正在紧张进行施工，部分航道封航。航道部门已清理出临时航道，具备7.6米深度，160至170米宽度。“狮子星号”过外环隧道的路线呈“S”型，即从浦西的航道绕过浦东的临时航道后再回到黄浦江主航道。

　　过杨浦大桥等退潮

　　“狮子星号”邮轮的高度为49.6米，排水量七万六千八百吨，临界于杨浦大桥的通航净空50米。有关部门经过反复论证后认为，黄浦江每天两次涨退潮，当退潮水位低于2.24米时，“狮子星号”高度正好在大桥通航净空范围内，完全可以安全通过。

　　调头区内原地转

　　由于高阳路码头水域太小，“狮子星号”15日离开时，将在黄浦江专门的调头区进行离泊调头。好在“狮子星号”有三个侧推器，再加上两艘大马力回转拖轮在船尾、船头顶推，预计30分钟“狮子星号”就能完成调头。（编辑：曾义）

akfazone

回复 26# 广穗


    穗穗你擅长做资料
建议搜索“邮轮  吃水线以上高度”
给大家做一下这方面的科普

akfazone

狮子星号和处女星号邮轮都是7万吨级别的邮轮

进入黄埔港应该没问题

业务：可做环游南半球48天的邮轮，也许还能环球航行到北美和欧洲

超过7万吨的，烦请懂行的专业网友进行科普

beleve

狮子星号和处女星号邮轮都是7万吨级别的邮轮

进入黄埔港应该没问题

超过7万吨的，烦请懂行的专业网友 ...
akfazone 发表于 2015-11-30 21:23

    吨位没问题，关键是高度。当年明思克号舰母差点过不了虎门大桥就是因为高度差了一点点，后来利用水位退潮才免强通过。

akfazone

吨位没问题，关键是高度。当年明思克号舰母差点过不了虎门大桥就是因为高度差了一点点，后来利用 ...
beleve 发表于 2015-11-30 21:31

33楼介绍到：“狮子星号”邮轮的高度为49.6米，排水量七万六千八百吨，临界于杨浦大桥的通航净空50米

南沙港与黄埔港之间的大桥高度都是超过60米的
7---10万吨的应该没问题
此外，还有一个航道水深是否满足的问题
大家继续探讨一下


处女星号抵达厦门

akfazone

首个中国出发环球邮轮在上海启航

2015年03月01日 19:32
来源：中国新闻网


3月1日，搭载近千名乘客的歌诗达大西洋号在上海吴淞口国际邮轮港启航，成为首个自中国出发的环球邮轮。

据悉，首次中国出发的环球之旅为期86天，横跨三大洋、五大洲，沿途经过希腊的雅典、意大利的西西里岛、法国的马赛、西班牙的巴塞罗那、美国的纽约、夏威夷等18个国家和地区。



歌诗达大西洋号基本信息
• 排水量：86,000 吨• 高度：大约10-12层（即大约高55米左右？）
• 长度：292 米
• 宽度：32米
• 航速：22节
• 最高航速：24节
• 入水时间：2000年
• 载客量：2680人
大西洋号作为歌诗达船队中的旗舰船，以其精美绝伦的意大利设计和弥漫着艺术气息的装潢装饰，被业界誉为“艺术之船”。




歌诗达大西洋号，全球首个专为中国人打造的环球邮轮航行

【十六个国家及地区】：越南、泰国、斯里兰卡、马尔代夫、阿曼、埃及、希腊、意大利、法国、西班牙、葡萄牙、美国、牙买加、墨西哥、美属地关岛、葡属马德拉群岛。   

【二条大运河】：途径苏伊士运河及巴拿马运河。

关键字：

“0”  ---   零长途飞机、零拉车疲劳、零酒店更换！

“1”  ---    1本护照、1艘邮轮、一站式旅途享受，一生难忘！

“3”  ---  三项签证走遍五大洲、三大洋！

“16”---   游历16个精美国度及地区！

“23”---   一次走遍难忘的23个目的地！

成人价(IC 标准内舱房早定价:79980)：99980.00 ( 基本费用:99980.00)

成人价(IP 高级内舱房早定价：91980)：119980.00 ( 基本费用:119980.00)

成人价(EC 标准海景房早定价：99980)：129980.00 ( 基本费用:129980.00)

成人价(EP 高级海景房早定价：119980)：149980.00 ( 基本费用:149980.00)

成人价(BC 标准露台房早定价：129980)：159980.00 ( 基本费用:159980.00)

成人价(BP 高级露台房早定价：149980)：169980.00 ( 基本费用:169980.00)

成人价(S  全景阳台套房)：179980.00 ( 基本费用:179980.00)

成人价(PS  高级全景阳台套房（)：181980.00 ( 基本费用:181980.00)

成人价(GS  豪华全景阳台套房)：199980.00 ( 基本费用:199980.00)

成人价(同舱第三/第四人（18 周岁以上）18周岁以下免费)：42980.00 ( 基本费用:42980.00)

【附加费用】

自费项目 10880.00 (邮轮港务费)

小费 3000.00 (领队派遣费)

小费 4580.00 (成人738美金/全程、4周岁-14周岁369美金/全程、4周岁以下免服务费（船上支付）)

其他费用 900.00 (意大利个人旅游签证费)

其他费用 1200.00 (美国签证费)

其他费用 450.00 (越南个人旅游签证费)

广穗

60m的大桥净空，一般来说通过10万吨的轮船（无论是货轮还是邮轮）是没问题的，除非是该船的顶部设计比较特殊（比如有一个很高的塔楼之类的，就可能会超过60m高，但这是极少数情况，不必考虑）。

主要制约是航道宽度和水深的问题，10万吨轮船一般（满载）吃水大约是11/12-14/15m（视乎船的类型、设计和船底的机构可能各类船会有2-3m的差别）。

黄埔老港若真要改造为10万吨的码头，技术上是没问题（净空已经没问题，而航道宽度和水深都可以技术改造），都可以做到的，问题在于有无这种战略发展眼光、决心勇气、（产业）规划及设计、市场开拓、布局需求谋划及运营管理服务等这些“软件”的东西。

西门小官人

60m的大桥净空，一般来说通过10万吨的轮船（无论是货轮还是邮轮）是没问题的，除非是该船的顶部设计比较特殊 ...
广穗 发表于 2015-12-1 07:40

至今未见黄埔老港有邮轮码头的规划，或者讲广州未有咁嘅眼光。

广穗

至今未见黄埔老港有邮轮码头的规划，或者讲广州未有咁嘅眼光。
西门小官人 发表于 2015-12-1 09:10

“黄埔老港改造为邮轮码头”只是大家在这里的“设想或幻想”而已（也是我以前一直很早就有的一种看法及主张），官方方面确实未有迹象，大家只是希望未来会能够如此。

对于广州的港口，物流、航运方面，南沙港在未来毫无疑问是应该承担绝对主力的（应占广州港80%以上），而黄埔新港、新沙港等则作为辅助、补充的港口。

至于黄埔新港以西、包括黄埔旧港以内的市区的前后航道的港口码头，未来应该逐渐淡出物流、货运领域，全部转型为三产的旅游、娱乐、商业功能。

西门小官人

“黄埔老港改造为邮轮码头”只是大家在这里的“设想或幻想”而已（也是我以前一直很早就有的一种看法及主 ...
广穗 发表于 2015-12-1 09:25

不要指望广州有咁嘅远见，佢哋日日只会沉迷美好的历史情怀，追寻千年商都的故事。无讲话LD，就连整个广州的媒体都唔系咁接受新事物。