小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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海航集团第三次入选哈佛商业案例

南海网记者2月23日从海航集团方面获悉，《海航集团：具有中国特色的全球卓越集团》近日入选哈佛大学本科教学案例和哈佛商学院MBA班教学案例，这是海航集团第三次入选哈佛商业案例。

　　案例阐述了海航集团的发展历程特别是国际化经验，突出海航企业文化对海航成功的重要性，展示海航“开启一个新时期的商业文明”的战略目标。

　　美国当地时间2月22日，在哈佛大学举办的案例发布系列活动上，海航集团董事局主席陈峰与200余名哈佛大学商科学生、哈佛商学院MBA班精英、哈佛大学学生进行互动，并发表有关海航国际化战略及海航企业文化的演讲。

　　陈峰说，一个企业的勃勃生机在于它的文化底蕴，海航正是以文化理念奠定了管理制度的基础。海航致力于塑造新的商业文明，把社会、他人、自身利益融为一体。所谓新商业文明，就是能兼顾他人利益和社会利益的商业模式，承担与企业相适应的社会责任。这种新商业文明以承担社会责任为核心，以经济、社会和环境综合价值最大化为决策准则，最终实现企业与社会的和谐发展。

　　他说，在全球化大背景下，中国的发展也必然伴随着大规模的资本流出。海航一直深信要成为一家真正全球顶尖的企业集团，必须拥有国际化的业务资产及收入。自2010年起，海航以香港为国际化平台，以航空业为先导，在全球范围内整合产业资源，拓展、延伸和完善产业链。未来，海航会一如既往地响应国家号召，积极参与“一带一路”建设，加强国际网络建设。

　　早在2005年，《海航集团：民航业的改革者》入选哈佛大学的OPM高层管理人员培训班教材。2006年，《海航集团：开启中国航空运输业的新方向》入选哈佛大学商学院的教学案例。

　　据了解，2015年，海航集团实现收入近1900亿元，自有资产逾6000亿元，业务遍布全球100多个国家，并首次荣登《财富》世界500强，位列第464位。自2010年起，以香港为国际化平台，以航空业为先导，海航在全球范围内整合产业资源，拓展、延伸和完善产业链。截至目前，累计投资110亿美元实施境外34个并购项目，围绕海航集团现有支柱产业及其上下游关联产业开展海外投资和并购。

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海航集团部署第六大产业板块

海航集团以60亿美元收购全球最大的IT分销商英迈国际的余热未散，近日又采取大动作积极部署旗下第六大产业板块——海航科技。记者2月25日下午从海航集团内部获悉，海航集团已确定筹建海航生态科技集团有限公司(简称“海航科技”)，并将其定位为高科技产业控股集团。这一重大变化意味着，海航科技将成为海航集团继航空、实业、旅游、资本及物流后的又一大产业集团。海航集团这一”巨无霸“企业正在抢抓信息时代颠覆式发展的战略机遇，着手谋划一盘高新科技领域的大棋。

　　据了解，海航科技旨在“共享、分享”，以发展物联网、构建生态平台为核心业务，用信息文明的思维方式进行规划和发展，通过资本工具迅速推动产业布局。2015年，海航集团已全面整合了已有的互联网创新创业企业，打造了海航集团的转型创新平台——海航云科技，旨在以云和大数据加投资基金的运营模式，实现海航集团的创新生态布局。按照当时的规划，海航云科技归属海航实业管理。此次调整并筹建海航科技，并将其定位为高科技产业控股集团，意示着海航集团深耕科技领域的决心。

　　海航集团海量而应用场景丰富的数据资产，让海航科技在云和大数据行业拥有得天独厚的优势。根据筹建方案，海航云科技、易建科技(证券代码：831608)、海航通信、海创百川投资管理有限公司、国付宝、海岛一卡通等10家海航集团创新业务企业将划拨海航科技管理运营，这些企业也是海航科技业务生态布局的基础。

　　自2015年6月成立以来，海航云科技已迅速在云和大数据领域打开了局面。今年1月，海航云科技数据开放平台向社会开放包括海航集团各成员企业的各类数据。在此之前，实体企业开放实时运营数据，全球范围内少有案例。

　　易建科技作为海航集团旗下IT信息技术企业，2015年初成功实现了新三板挂牌，成为海南省第一家挂牌新三板的IT企业，其此后宣布的30亿单笔定向增发计划，引人瞩目。

　　此外，此次划拨海航科技的其他企业，具有包括第三方支付牌照资质、虚拟运营商资质，加上投资公司、创业创新孵化器，海航科技业务布局已经非常清晰。

　　同时，海航集团与Uber达成战略合作关系、全资收购英迈，这些具有高科技特征的企业，为海航科技与世界领先企业开展战略合同打开了空间。

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xiaochuan77 发表于 2016-2-26 00:13
海航集团部署第六大产业板块
海航集团以60亿美元收购全球最大的IT分销商英迈国际的余热未散，近日又采取大 ...

看好第六大板块

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海航竞购伦敦机场失利　全球并购170亿美元

北京时间26日下午据彭博社消息，英国伦敦城市机场（London City Airport）竞购案最终揭晓，由AIMCo集团、安大略省教师退休基金计划（Ontario Teachers’ Pension Plan ）和科威特主权基金（Kuwait Investment Authority）等组成的联合财团，以将近20亿英镑（约28亿美元）赢得了该项收购。中国海航集团在该项竞购中落败，另外，参与竞购的还有香港長江基建集团有限公司（港交所：1038）。


　　彭博社资料显示，过去一年，海航集团在全球各地的并购资产价值至少高达170亿美元。


　　海航集团全球并购一览（2015年6月至2016年2月）：


　　2015年6月，海航从美国公司Columbia Pacific Advisors手中购得了Red Lion Hotels Corp.的15%股份


　　2015年7月，海航以28亿美元，从欧洲私募基金PAI Partners SAS手中全资购得了瑞士机场行李服务商Swissport International Ltd.


　　2015年8月，海航完成了对位于英国金丝雀码头（Canary Wharf）附近的30 South Colonnade大楼的收购，海航官方表态，该项交易“是海航建立欧洲领地的重要一步，同时提升了海航的国际形象”


　　2015年11月，海航宣布将以约4.3亿美元购买巴西国内第三大航空公司，蔚蓝航空（Azul Linhas Aereas Brasileiras SA）23%的股份，以成为其最大股东


　　2016年1月，海航购买了Uber 中国的若干股份，具体数额并未公开；同月，由海航控股44%的渤海租赁股份有限公司完成了对爱尔兰飞机租赁公司Avolon Holdings Ltd.的收购


　　2016年2月，海航旗下的天津天海投资发展股份有限公司宣布以60亿美元收购美国加州的信息技术企业英迈（Ingram Micro）

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今年海航大动作很多，要冲击世界500强前100

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雅高及海航均考虑竞购 Carlson Rezidor

【环球旅讯】本文编译自Skift：据知情人士透露，欧洲最大的酒店集团法国雅高以及中国行业巨头海航集团均在考虑竞购 Carlson Rezidor 酒店集团，该集团旗下拥有Radisson 和 Park Plaza 等品牌。

该名不愿透露姓名的知情人士称，Carlson Rezidor 酒店集团（以下简称“Carlson”）的竞价预期高达20亿美元，最终中标的买家将于今年上半年确定。但 Carlson 也还在考虑其他的资产重组方式。

雅高及Carlson的发言人均对上述消息，不予置评。海航发言人亦尚未作出回应。Carlson Rezidor 酒店集团是上市公司Rezidor Hotel Group AB的控股股东。

总部位于巴黎的雅高集团旗下拥有索菲特和宜必思等品牌，而最近数月，海航也在酒店及旅游业内展开了一系列的收购活动。去年12月，雅高同意以现金加股票的方式（近29亿美元）收购拥有费尔蒙特（Fairmont）、莱佛士（Raffles）和瑞士酒店（Swissotel）等豪华酒店品牌的FRHI公司。去年年初，雅高收购了酒店技术服务商Fastbooking。

海航是西班牙NH酒店连锁最大的股东。去年，海航同意购买巴西蔚蓝航空（Azul Linhas Aereas Brasileiras SA）的股份，还以27.3亿瑞士法郎（折合27.4亿美元）从私募股权基金PAI Partners SAS处收购了总部位于瑞士的全球最大地面服务及货运代理商Swissport International。海航也曾参与伦敦城市机场（London City Airport）的竞购，但最终安大略省教师退休基金计划（Ontario Teachers’ Pension Plan ）等组成的联合财团赢得了该项收购。彭博社资料显示，过去一年，海航集团在全球各地的并购资产价值至少高达170亿美元。（Claire编译）

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桂林旅游重大事件快评:国企改革大步推进,开启与海航合作共赢新时代

事项:

桂林旅游(000978)3月 4日晚发布公告:公司大股东桂林旅游发展总公司以其持有的桂林旅游股份有限公司(000978) 16%的股份出资(出资价格以省政府批准日前30 个交易日加权均价计算),与海航旅游集团、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司共同出资成立桂林航空旅游集团有限公司(其中海航持有桂林航空旅游集团65%的股权,其余三方合计持股35%)。股权变动完成后,桂林航空旅游集团有限公司持有本公司16%的股份,桂林旅游发展总公司及其控股子公司桂林五洲旅游股份有限公司合计持有17.86%的股份。

评论:

海航入股事宜取得实质进展,国资第一,海航第二的共赢局面有望形成

早在2014 年6月18 日,公司曾发布公告:海航旅游集团有限公司、桂林旅游发展总公司、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司签署了《桂林航空旅游集团有限公司成立出资协议》。桂林航空旅游集团有限公司注册资本25 亿元,海航旅游集团有限公司持有65%的股权;桂林旅游发展总公司以本公司18%的股份作为出资参股桂林航空旅游集团有限公司,持有桂林航空旅游集团有限公司16.32%的股权。但是,由于上述交易涉及了上市公司实际控制人变更,在实际推行中阻力相对较大,因此此后也一直被搁置。

从本次公告来看,相比2014 年6 月的股权交易方案,本次方案最大的区别即公司大股东桂林旅游发展总公司以上市公司股权出资的比例减少了2 个pct,即以18%股权出资转变为16%股权出资,因此本次股权变动后,桂林旅游发展总公司仍直接和间接控制上市公司17.86%的股份,第一大股东地位不变,上市实际控制人仍为桂林市国资委。

与此同时,本次股权交易完成后,海航旅游控股的桂林航空旅游公司持有上市公司16%的股权,与其第一大股东桂林旅游发展总公司持股比例仅相差1.86%,差距极为有限。换言之,海航旅游将成为上市公司重要的二股东,预计未来对上市公司经营等将产生积极影响。

总体来看,本次股权交易完成后将形成国资第一,海航第二的共赢局面(海航旅游承诺不单方面谋求通过二级市场增持、关联交易、一致行动人协议、定向增发等任何方式成为桂林旅游股份有限公司第一大股东或实际控制人),这与我们此前1月12 日报告《小市值大平台,新领导新篇章,上调评级至“买入”》中的预期完全一致。

从本次股权交易对上市公司的影响来看,首先,海航的进入可以为公司未来发展提供资金、航空资源、经营理念、资本运作等有利条件或支持,且在大比例持股的情况下,可以通过进入上市公司董事会等方式加大对上市公司的影响力。并且,从我们跟踪了解的情况来看,上市公司也看重海航的资本运作能力和民营机制的积极进取。在这种情况下,海航未来在资本运作和民营机制等方面的优势可以与上市公司有效结合。其次,在国资第一的情况下,地方政府可以为公司发展壮大提供区域资源整合支持,这对桂林这样一个区域景区上市公司也非常重要。

此外,结合此前人民网的报道,桂林市与海航旅游集团将以桂林航空旅游集团有限公司为平台先后发起设立桂林航空有限公司、发行旅游基金,成立桂林旅游银行,条件成熟后,逐步成立桂林智慧旅游服务公司、桂林通航产业发展公司等, 按照合作的思路向各行业的深度、广度推进。同时,桂林日报2015 年11 月30 日的报道,2015 年11 月27 日,桂林市市长周家斌前往海南省考察海航集团,并会见了海航集团董事局主席陈峰、海航集团董事及海航旅游董事长张岭。其间, 陈峰表示,海航集团将全力支持桂林航旅集团发展,在原有几大板块业务的基础上,进一步加大人、财、物投入,不断做大做强。张岭表示,海航旅游对桂林航旅集团提出的几项请求原则上同意并将给予全力支持。希望与桂林市进一步加大合作力度,加快公司发展速度和规模,做大做强桂林航旅各项业务。希望双方继续重视并做好海航旅游产业基金等项目前期工作,待时机成熟迅速推进落地。综合来看,桂林航空旅游集团被定位为平台角色,而上市公司又是桂林航空旅游集团唯一的上市平台,未来在成立桂林旅游基金管理公司和桂林智慧旅游服务公司等领域具有很好的发挥空间。

综合来看,在国资第一,海航略屈居第二的局面下,双方合作共赢的局面(航旅、金融、互联网等领域)未来仍可期待。

伴随国企改革推进,公司广泛引进外力做大做强的战略开始显现

从公司角度来看,伴随本次海航入股的落定,公司实际完成了混合所有制改革,未来管理激励机制改善和资本运作都具有广阔的想象空间。并且,从公司此前的举措来看,公司也采取较为开放的思路,比如2013 年与港中旅合资成立桂林旅游发展投资公司;2015 年先后与国内拍卖行龙头荣宝斋、国内演艺龙头宋城演艺合作成立相应子公司,广泛引入外力做大做强。

同时,从政府出台的政策来看,去年11 月,广西自治区政府出台了《关于全面深化我区国资国企改革的意见》,对全面深化国资国企改革作出了顶层设计和制度性安排。定下了2017 年前自治区直接监管的集团公司重组整合至20 户左右, 2020 年前打造20 户营业收入过百亿元的优势国有企业,打造3-5 户营业收入过千亿元的强优国有企业,培育3-5 户跨国经营的大型国有企业的目标。未来在国企改革做大做强方面,公司也有望获得较多支持。

新董事长执行力强,有干劲,带来公司成长全新篇章

我们此前2016 年1 月12 日报告《小市值大平台,新领导新篇章,上调评级至“买入”》曾指出,公司新任董事长刘涛(2014 年11 月上任)带来公司发展全新篇章。刘总此前曾任桂林市市委秘书、科长、市园林局副局长、市旅游局副局长、市投资促进局局长(招商工作)、国土资源局局长,在桂林当地人脉资源相对丰富,与市委市政府互动良好,临危受命充分显示出地方政府寄予厚望。并且,刘董事长非常务实肯干,2015 年上任第一年积极理顺关系,革新进取,采取包括控费增效扭亏、与荣宝斋、宋城合作,积极线上O2O布局,推动两江四湖申请5A 景区等五大举措,公司经营格局明显向好,且显示了刘总积极借助外力,多元化发展改善提升公司经营的开阔思路。在这种情况下,海航的入股为刘总进一步推进上市公司经营管理效率提升,加强资本运作提供了有利条件。

区域资源整合平台,海航入股后公司16 年资本运作预期进一步强化

我们在去年12 月和今年1 月公司报告中曾反复指出桂林作为一个老牌的旅游城市,区域旅游资源十分丰富(3个5A 级旅游景区、15 个4A 级景区和2个3A 级景区),但景区多呈现点散状布局,较为分散,且很多景区接待设施陈旧,亟待整合和提升。公司系广西省唯一的旅游上市国企,也是桂林市唯一的旅游上市公司平台,未来作为区域资源整合平台整合优化当地资源的预期强烈。并且,公司14 年年报就明确提出了“抓资本运作,促外延扩张”,2015 年曾停牌拟进行,但后因种种原因中止。我们认为,地方政府此前提出的再融资方案虽然因时间仓促因素而未能成功,但方向其实已经相对明确,预计2016 年公司资本运作将成为大概率事件。

伴随海航入股取得实质进展,依托海航在资本运作方面的经验和资源储备,公司未来在资本运作方面可以更加灵活。并且,在总结此前失败的经验教训基础上,我们预计公司未来资本运作会更考虑现实可操作性和实效,不排除分步走的模式,比如首先理顺与大股东之间的同业竞争关系,并依托市政府和大股东的支持,对桂林当地区域资源进行整合,并适当兼顾外延扩张需求。

交通改善、景区提价、亏损资产处置或引入战投等进一步助推公司基本面持续向好

1、交通改善尤其贵广高铁通车有助于公司未来几年客流的增长,进一步加速公司成长。贵广高铁2014 年12 月正式建成通车广州南至桂林北仅2 小时40 分钟,换言之,桂林景区已经纳入珠三角的3 小时生活圈内,从而可以有效释放周末游、小长假需求,并获得优质的客源。

2、景区提价有助于推动公司业绩增长。根据此前的提价公告,银子岩景区将于2015 年12 月开始门票价格从65 元/人次调至84 元/人次(含价格基金),有助于2016、2017 年业绩的提升。此外,伴随银子岩景区的提价,公司旗下部分其他景区包括漓江游船的提价预期也有望重燃。其中,漓江游船目前执行的票价为普通船淡季190 元/人,旺季210 元/人, 自2000 年以来一直未调整。但是,正如前文提到的,漓江游船市场秩序相对较混乱,设施相对较陈旧,没有办法为客户提供更好的后续随着漓江资源的整合和市场的规范也不排除存有一定的调整或差异化定价预期。比如将漓江游船整合后通过丰富游船种类等多元化定价,从而在一定程度上改善其盈利能力。

3、公司旗下部分项目也有望进一步优化,部分亏损项目不排除进行处置,而具有良好后续发展潜力的项目则不排除引入战投进行合作开发。我们预计资江丹霞等项目都有处置或引入战投的可能性,并且由于公司目前盈利规模较小,资江丹霞等亏损资产的处置或引入战投更有利于公司业务发展轻装上阵(14 年资江丹霞亏损2164 万,公司2014 年扣除地产后亏损2851 万)。

海航入股后将显著强化经营改善和资本运作预期,小市值大平台,继续维持“买入”评级

参考公司最新业绩预报,暂未考虑资江丹霞等亏损资产处置的影响,我们调整公司2015-2017 年EPS 分别为0.08/0.17/0.26 元,16 年以后PE 估值逐步趋于合理。公司目前市值仅41 亿元,在传统自然景区板块中相对靠后,且公司已明确表示未来要积极做大市值。

我们认为,伴随海航入股,国资第一,海航第二的共赢局面即将形成,公司未来对内经营改善和对外资本运作的预期进一步强化。考虑到公司14 年底新领导上任以来经营方面的积极变化以及公司作为区域资源整合融资平台未来的成长前景, 我们维持公司“买入”评级,建议投资者在系统性风险带来的股价错杀中积极配置,继续坚定“买入”评级。

风险提示

国企改革进度或改革力度低于预期;资源整合情况低于预期;海航入股事宜能否最终获批仍有不确定性。

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xiaochuan77 发表于 2016-3-9 13:54
桂林旅游重大事件快评:国企改革大步推进,开启与海航合作共赢新时代
事项:

桂林航空旅游集团早就有了呀

xiaochuan77

cyljj319 发表于 2016-3-9 14:10
桂林航空旅游集团早就有了呀

只是企业股权改革吧，国家不是倡议企业混合制助国企改革么

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xiaochuan77 发表于 2016-3-9 14:17
只是企业股权改革吧，国家不是倡议企业混合制改革助国企改革么

我印象中海航早就与桂林市合作成立了桂林航空，大概是和福州航空，北部湾航空没隔多久

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cyljj319 发表于 2016-3-9 14:18
我印象中海航早就与桂林市合作成立了桂林航空，大概是和福州航空，北部湾航空没隔多久

成立也要时间筹备的吧，要是纯国企的话，实行企业权利处处受到国家条条框框限制，比如说企业亏损要裁员这应该是企业权利行为，要是纯国企也要考虑员工安置等等些问题，前些日子我看到一新闻一家东北的企业老总说的话，企业亏损坚持不裁员，因为我是国有企业这句话，企业裁不裁员应该是企业行为，不应说因为是国企行使社会责任。

cyljj319

xiaochuan77 发表于 2016-3-9 15:41
成立也要时间筹备的吧，要是纯国企的话，实行企业权利处处受到国家条条框框限制，比如说企业亏损要裁员这 ...

刚看了下，桂林航空旅游集团是成立了，桂林航孔后面加了备注（筹），还有桂林通航，桂林旅游发展基金，桂林航空国际旅行社

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喜乐航签下中国最大空中上网改装协议

中新社北京3月14日电　（记者　周音）中国互联网航空开拓者北京喜乐航科技股份有限公司14日宣布，已经同美国最大的空中互联解决方案供应商Gogo达成协议，就50架飞机的卫星上网改造开展合作。这是迄今为止中国国内获得的最大飞机上网改装协议，也是Gogo公司在中国市场的首单。

喜乐航透露，Gogo公司向喜乐航承诺了最优惠的价格、最先进的技术以及最快的供货和服务速度。而喜乐航则将与Gogo一起，在两年内帮助海南航空、首都航空等合作伙伴完成50架飞机的改装工作，打造国内第一个完全互联状态下的客舱生态系统机队，实现航空互联网向互联网航空的转型。

据介绍，2Ku是Gogo公司新研发的空中网络连接技术，于2015年初获得美国联邦通信委员会批准应用，通过全新设计的高效天线能够让乘客在空中享受理论峰值为每秒70Mbps的传输速度，可让乘客在机上获得与地面相似的上网体验。

去年年底，喜乐航与美国另外一家航空互联和娱乐服务提供商GEE签订了10架飞机的改装协议；今年3月初，喜乐航改装的两架海南航空飞机投入试验飞行。（完）

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路透:海航求购泰丰私募旗下飞机租赁公司遭拒

英媒称，两位熟悉情况的消息人士说，私募股权公司Terra Firma已拒绝了中国海航集团对旗下飞机租赁公司AWAS的两次收购出价，后一次报价为22亿美元。

据路透社3月15日报道，消息人士称，海航集团两度提出报价。去年海航通过旗下渤海租赁股份有限公司，以大约76亿美元收购了爱尔兰的Avolon Holdings。

报道称，一位消息人士表示，海航去年底向AWAS提出的第一次报价对该公司估值与账面价值相同，约为20亿美元，其中扣除了待出售的飞机。

这位人士称，第二次报价较账面价值溢价10%左右。这位人士要求不具名，因讨论仍然保密。

根据汤森路透数据，上市飞机租赁公司市净率（股价净值比，市账率）平均为0.82。包含债务在内，AWAS交易总金额将超过70亿美元。

海航集团一位发言人士否认知悉对AWAS的任何出价。

Terra Firma和AWAS拒绝置评。

报道称，航空业资产也十分吸引保险商和养老基金等投资者。在利率依然偏低之际，这些投资者亟渴求报酬牢靠的长期美元收入。

报道称，来自亚洲的关注，让快速成长、且大部分在都柏林注册的飞机租赁行业，也已出现愈来愈多的整合。

全球最大的涡轮螺旋桨飞机租赁业者--丹麦Nordic Aviation Capital14日表示，将收购佛罗里达的Jetscape Aviation，挺进支线飞机租赁市场。

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凯撒旅游等“海航系”基金12亿参与乐视体育B轮融资

3月15日晚间，凯撒旅游（000796）发布公告称，公司拟出资6亿元作为有限合伙人入伙嘉兴基金。该基金将由凯撒旅游的关联公司海航资本投资(北京)有限公司与海航资本集团有限公司发起设立，而基金成立后的主要投资计划是，以12亿元参与乐视体育的B轮融资。据公告，乐视体育B轮计划融资规模为70亿元，B轮投前估值135亿元，投后估值205亿元。本次投资完成后，预计嘉兴基金将持有乐视体育5.85%的股权。

　　公告还显示，海航资本投资与海航资本集团目前分别为嘉兴基金的普通合伙人与有限合伙人，认缴出资额分别为10万元和6亿元，海航旅游新加入后，将成为新的有限合伙人。海航资本投资、海航资本集团与凯撒旅游同属“海航系”下属公司，其中，海航资本集团目前是海航投资（000616）与渤海金控的控股股东。

　　为何投乐视体育？要的是王健林也强调的“体育＋旅游”模式

　　今年年初，凯撒旅游宣布全面上线里约奥运之旅观赛产品，同时成为2016年里约奥运会中国奥委会票务代理及接待服务供应商合作伙伴，并募集资金8，246万元用于体育旅游业务板块的扩展升级，进军体育产业。

　　显然，面对每年增长幅度达30%-40%的中国体育旅游产业市场、恰逢奥运年、又迎着体育产业爆发增长的风口，抓住奥运的大IP，与自己的旅游产品结合起来，成为了旅游公司们一招“生逢其时”的大棋。

　　而对于“体育＋旅游”的模式，此前王健林在谈到万达的体育商业逻辑时，也将其放在非常重要的位置：

　　不过，同样是发展“体育＋旅游”，万达投资体育的逻辑是“瞄准产业上游的稀缺资源，买有知识产权的公司”，即A端(体育产业中的国际性组织)和B端(代理体育产业组织或品牌赛事转播权、营销权的公司)公司，而凯撒旅游此次投资乐视体育，相比万达，是一种更轻的方式，他们是看重的是乐视体育累计的体育赛事版权资源和用户资源。

　　乐视体育B轮投资者传说清单

　　乐视体育方面，其目前的主要股东有：乐乐互动体育文化发展(北京)有限公司持股 37.90%和北京鹏翼资产管理中心(有限合伙)20.67%；贾跃亭为乐视体育的实际控制人。截止2015年12月31日，乐视体育未经审计总资产44.42亿元，净资产 4.08 亿元；2015 年全年未经审计营业收入 4.17 亿元。乐视体育于2015年4月完成A轮融资，本轮融资分 A 轮和 A+ 轮两个阶段，A 轮由王健林旗下的万达投资领投，A+ 轮由马云旗下的云锋基金领投，阚治东旗下的东方汇富和王思聪旗下的普思投资等 7 家机构和个人跟投。

　　自去年9月24日，乐视体育CEO雷振剑透露“乐视体育的B轮融资已在两周前开启，估值30亿美元”后这期间数个月媒体对其融资规模和估值一直存在诸多猜测，关于乐视体育B轮投资者传说也是不断。最近的消息是乐视体育CEO雷振剑与上个月表示的，公司的B轮融资已到收官阶段，将于月底公布。而有媒体报道，乐视体育B 轮计划融资规模为70亿元人民币，B轮投前估值135亿元，投后估值 205 亿元。

　　但在3月初，有媒体爆出一份疑似乐视体育融资的内部文件，该文件显示：乐视完成B轮融资的信息，金额为10亿美元，乐视体育总估值达40亿美元，文件中还显示：

　　如今这份疑似流出的文件中所提到的海航资本入股的传闻算是基本坐实，善于制造悬念的乐视，会让传言几分成真？