保定应尽早规划京九高铁联络线

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目前保定乘坐火车去往华东一带及其不便，现在仍需到北京、石家庄、沧州去倒车。即便津保铁路通车后也不能通达，还需在天津西继续倒车。以前也有不少有识之士对此提议，比如修建保沧或者保衡铁路来联通华东，想法固然是好，但直接修建保沧或者保衡估计难度会非常之大；原因大家一想便知，资金、政策、资源（包括政治资源）目前都不具备，预研、规划、立项、开工更是没谱，也可以说保沧铁路或者保衡铁路在五年内单独批复立项是不现实的，更不用说建成时间了。按孤帆兄等人以前科普的如果修建成城际铁路，跟国铁还不能联网，那即便修好了也是鸡肋。
    如是情况，倒不如曲线操作。京九高铁已基本确定列入国家十三五规划了，近年肯定会开工建设。我们不如换个思路，在修建京九高铁的同时，争取修建保定到京九铁路联络线！线路从保定站南侧引出，（或者同时扩建保定东站，设立京九场，从保定东站往东南方向引出）修建到河间、肃宁或者饶阳附近，接轨京九铁路。这样只需修建几十公里便可打开保定至华东、东南的通道，而且建成以后保定肯定也会有始发车。这样是否事半功倍，可行性更高点呢？

cx20061662

只要能修到华东的高铁通道就好，这条对保定来说实在太重要了

mengguniu

保定要想铁路到华东，最大的希望是走石家庄——济南联络线。距离最近。

走京九到华东，不靠谱。走津保去华东，更不靠谱。

囧囧囧

保定要想铁路到华东，最大的希望是走石家庄——济南联络线。距离最近。

走京九到华东，不靠谱。走津保去 ...
mengguniu 发表于 2015-11-25 16:30

    石济可不是联络线，是正经的国家铁路四横之一。

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回复 2# cx20061662


    保定还是地位低些，尤其是从中国铁路角度来说，地级市待遇差多了，他才不管什么京津冀，就两字   资金

mengguniu

石济可不是联络线，是正经的国家铁路四横之一。
囧囧囧 发表于 2015-11-25 16:35

石济段，实际上最大的作用，就是把京广和京沪连在了一起。还有未来的京九。

囧囧囧

石济段，实际上最大的作用，就是把京广和京沪连在了一起。还有未来的京九。
mengguniu 发表于 2015-11-25 16:50

京广和京沪连在一起？你认为石济开通了之后哪个京广的城市会加开车？

mengguniu

京广和京沪连在一起？你认为石济开通了之后哪个京广的城市会加开车？
囧囧囧 发表于 2015-11-25 16:51

可能会有济南到广州（华南）的和石家庄到上海（华东）的。要是开太原到上海（华东）的，可能石家庄就沦为过路站了。

保定要是河北省的省会，会有保定到上海（华东）的。

mengguniu

省会这个地位很重要。省会，就是小一号的首都。天津自从失去省会位置，虽然是直辖市，尚且逐渐衰落。看看成都、武汉，都非常强大。石家庄1915年什么样？现在什么样？

囧囧囧

可能会有济南到广州（华南）的和石家庄到上海（华东）的。要是开太原到上海（华东）的，可能石家庄就沦为 ...
mengguniu 发表于 2015-11-25 16:57

    保定版贬低石家庄是习惯，但是把国家四大横向干线之一的太青客专贬低为联络线？而且我也不认为会有任何京广线城市会开走石济的车

囧囧囧

省会这个地位很重要。省会，就是小一号的首都。天津自从失去省会位置，虽然是直辖市，尚且逐渐衰落。看看成 ...
mengguniu 发表于 2015-11-25 17:01

    省会跟太青有关系？就事论事，有一种东西叫地图，你可以在济南和太原之间连一条线。相信我，无论如何也不会跟保定有关系

tungal

修条铁路把保定和京九线连起来，哪些开往华东的车会在这条线路上跑呢？保定始发、北京始发、过路北京的？如果再有条保定或以北、北京以南京广线上某点通张家口的铁路或许还有些车会这么走

安小武

就目前保定的城市地位，估计很难实现

cx20061662

只有1100万保定人民闹起来，主动争取权利，围堵北京，不停的闹事，大声呼喊才有可能
发达国家的人权都是拿血拼出来的

易水飞哥

回复 14# cx20061662