苏州北站扩建和TOD建设记录

childish

zimmer89 发表于 2026-7-20 09:28
国情还是相差太多。
京沪高铁采用的 小候车厅，也是借鉴的日本的成熟经验。结果翻车得很彻底。之后国铁 ...

哈哈，站房这个问题，确实是国情，大家还是延续了绿皮车的习惯，喜欢提早去候车。
国铁/城际混跑被毙掉，感觉和2台4线不能砸到发线引出联络线的原因一样，国铁集团和国家铁路局在内斗，这种时候就是争抢话语权+少犯错误。
国|家能源|局、国|家电网刚成立的时候，都是面临同样的情况，只能等大佬退休或者进去喝茶。

childish

zimmer89 发表于 2026-7-20 10:18
是的。不用折腾去虹桥了，太仓-虹桥那段路太慢。
不过换乘地铁应该还是少不了，东站距离浦东航站楼还有 ...

太仓到虹桥慢是因为沪苏通时速200的限制么  这么重要的入沪通道上局是怎么考虑的

sddsl

childish 发表于 2026-7-20 10:51
太仓到虹桥慢是因为沪苏通时速200的限制么  这么重要的入沪通道上局是怎么考虑的

沪通铁路张家港到太仓段和南沿江几乎一样, 不至于建两条几乎一样的350高铁吧.

zimmer89

childish 发表于 2026-7-20 10:51
太仓到虹桥慢是因为沪苏通时速200的限制么  这么重要的入沪通道上局是怎么考虑的

都是“屎山代码”，在原有的基础上改造了一轮又一轮。能引入就不错了。沪苏湖也是一样，慢得很。
倒是国铁的这种不重视效率的作风，给了地方市域城际参与竞争的机会。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2026-7-20 10:18
是的。不用折腾去虹桥了，太仓-虹桥那段路太慢。
不过换乘地铁应该还是少不了，东站距离浦东航站楼还有 ...

虹桥火车站和虹桥机场近多了，就几百米，就是连在一起的，上海东站距离浦东航站楼还有3公里

sd13

zimmer89 发表于 2026-7-20 10:18
是的。不用折腾去虹桥了，太仓-虹桥那段路太慢。
不过换乘地铁应该还是少不了，东站距离浦东航站楼还有 ...

可是沪通二期也不快啊

zimmer89

yingsh12345 发表于 2026-7-20 11:24
虹桥火车站和虹桥机场近多了，就几百米，就是连在一起的，上海东站距离浦东航站楼还有3公里

我前边说的是虹桥1号航站楼，距离虹桥火车站也是接近3公里。
我是做个类比，免得又有人来吹东站。不是到了东站就到浦东航站楼了。

zimmer89

sd13 发表于 2026-7-20 11:26
可是沪通二期也不快啊

对的。
不过 太仓-宝山-东站 再转地铁到浦东航站楼的时间，估计还是要比 太仓-虹桥 再转机场联络线到浦东航站楼的时间要节省一点。

sd13

childish 发表于 2026-7-20 10:51
太仓到虹桥慢是因为沪苏通时速200的限制么  这么重要的入沪通道上局是怎么考虑的

头部城市只想着高铁能在自己地盘上慢一点

Kevinlove0627

simon6698 发表于 2026-7-20 08:52
以前是交通局，还管过常熟，是不是思路再大一点

和那里没任何关系 不要自己乱yy

pcy666

szxd820 发表于 2026-7-20 07:43
香橙一把手换了交通的来，看来是要给北站提提速啊

北站都这样了还要提啥速啊

gaoloumi0426

childish 发表于 2026-7-20 10:27
哈哈，站房这个问题，确实是国情，大家还是延续了绿皮车的习惯，喜欢提早去候车。
国铁/城际混跑被毙掉 ...

哈哈zg特色，严重内耗，党争无处不在，看着就恶心。

勇敢的2021

myxwz 发表于 2026-7-20 10:26
苏州站西边过来可以高架直达车库，落客平台往东边走，右手边下火车站地下通道可以到南北停车场。东边过来 ...

西边过来的话，过了落客平台，右手边下来 那边不是给出租车的么？
我一直去的是P1，下高架调头过去

childish

四月份，国家铁路局一篇新闻稿
在国家轨道交通“四网融合”战略深入推进的新时代浪潮中，在上海建设国际航运中心、打造市域铁路发展样板的关键征程上，卡斯柯上海市域铁路机场联络线项目团队勇立潮头、敢为人先，以国内首条CTCS2+ATO制式市域铁路建设为使命，打破国铁与城轨技术壁垒，攻克一系列行业性难题，用智慧与汗水筑就了虹桥与浦东两大枢纽间的快速交通廊道，为市域铁路发展树立了技术标杆、管理样板和团队典范。

去年的时候国铁集团已经否定了如通苏湖苏州北到苏州东段城际、国铁混跑，这篇文章中反复提到了CTCS2+ATO兼容制式，总感觉泥塑被当枪使了，而上海机场线、包括东西联络线早晚还会跑国铁的。

zimmer89

childish 发表于 2026-7-20 16:49
四月份，国 家铁路局一篇新闻稿
在国 家轨道交通“四网融合”战略深入推进的新时代浪潮中，在上海建设国际航 ...

那里边讲的全都是2024年和之前的事，而否决混跑是2025年。
上海的各种规划已经在按照 无混跑的原则推进了。机场联络线南站支线取消，改成沪甬高铁南站联络线，隧道下穿机场联络线。