2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

去新疆逛逛

xieyudong 发表于 2025-11-6 08:53
那不跟别人比，自己跟自己比呢？增长缓慢，数据下滑难道跟这两年武汉经济增长乏力不是正好对应么？非要在 ...

很多人不愿意承认铁路，地铁，航空，客流的下滑与gdp增速放缓有关系。

小白大白

fish333 发表于 2025-11-5 19:49
西安是旅游城市，机场也不要谈什么人均了，基本上是给商务人士用的。连高铁涨价后好多人就近都坐客车了，因 ...

武汉也是旅游城市

chenyunh

武汉地铁需要往人口密集区域覆盖，比如南三环与二环之间的东西方向。另外交而不换的太多了，不合理的地方太多是导致客流量上不去的主要因素。
武汉这个地方民航只比国际客流，国内客流必然是边边角角比较多，边角集散中心有天然优势。
如果客流就可以代表整体经济，那印度最好了，印度每辆车上还外挂那么多人，都悍不畏死了。。。
经济最近几年确实烂，汉江肥北断航（自断一臂），导致汉口几个老物流商贸区一蹶不振；汽车产业链调整时间过长，经开区蛰伏重整；高新区走马换将频繁，路子还没走开换人了；政策墨守陈规并饮鸩止渴，居民资产受损在全国排名靠前打击消费（周期内按比例，别来碰瓷）。。。省内其他地市突飞猛进，新LD新路子要走出来了，我汉老是省内吊车尾也不好看。
汉江复航非常重要，豫陕集中的西北水运物流要能沿汉江而下在我汉集散，长江连西南，汉江通西北，想想都很美（要是我能决定必然是5000吨起步，他喵的南水北调工程都整了，我汉出了这么大的力气，搞个5000吨不过份吧。。。）

巴山楚仁

RISTIANCO 发表于 2025-11-5 21:43
“在国内的社会影响力上、商品流通上，西部的成都和西安比苏州、天津更大”

你是来搞笑的吧。。。。。 ...

一点都不搞笑，年轻人的网络世界了，天津就是这么默默无闻。

苏州目前的网络热度不如西安，不然西安也不会在十年之间经历了常住人口不足千万到目前的1300万。

我曾经常驻天津，那时候天津开发区还如日中天，开达集团可比万达集团牛多了。随后常驻西安，上海北京。

国内大城市的底蕴和厚度我门清。但现实世界与网络世界时存在差距的，所以为什么很多城市明明我们觉得不怎么样，但架不住年轻人趋之若鹜。

正如一些明白人比喻武汉：网络世界从来没赢过，现实世界从来没输过。

aristot

420107的卡号01 发表于 2025-11-5 19:04
机场发展有个问题，就是离京沪距离超过1500km是前提，起码其中一个，广深都没有这么强的航空吸引力，超过了 ...

长沙-北京国航全价票：2140，南航全价票：2140
武汉-北京国航全价票：3030，南航全价票：2760

长沙-上海南航全价票：1380，东航全价票：2420
武汉-上海南航全价票：1880，东航全价票：2720

天河被垄断也是一个不可回避的大问题

巴山楚仁

2025年11月6日武汉机场楚天情微博数据


进港航班                     256


出港航班                     261


合计                            517

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11月5日（周三），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为412.98万乘次，其中客流前五名依次为：2号线中山公园站、2号线江汉路站、2号线汉口火车站、1号线黄浦路站、4号线楚河汉街站。

aristot

大漢口 发表于 2025-11-5 17:05
武汉的世界500强中国总部确实太少了，就只有斯泰兰蒂斯集团中国贸易总部、百威英博中国区供应链物流销售总 ...

是的，肥肥抢过去的一个联合利华（中国）有限就能盖过我们这几个了

楚国狂人

chenyunh 发表于 2025-11-6 09:33
武汉地铁需要往人口密集区域覆盖，比如南三环与二环之间的东西方向。另外交而不换的太多了，不合理的地方太 ...

古田长丰一带几十万人，出行更迫切，连个公交都没有，更需要地铁

大拆大建

去新疆逛逛 发表于 2025-11-6 09:11
很多人不愿意承认铁路，地铁，航空，客流的下滑与gdp增速放缓有关系。

对啊，很多人不承认的东西，被少数人拿来当个宝。

wyglm2020

chenyunh 发表于 2025-11-6 09:33
武汉地铁需要往人口密集区域覆盖，比如南三环与二环之间的东西方向。另外交而不换的太多了，不合理的地方太 ...

存在即合理，你没本事住有地铁的地方，并不能以此来否定别人家附近有地铁的合理性。

就像12号线被黑的再多，也比某些喊了几十年的强，起码12号线是肉眼可见的在推进。

RISTIANCO

巴山楚仁 发表于 2025-11-6 09:34
一点都不搞笑，年轻人的网络世界了，天津就是这么默默无闻。

苏州目前的网络热度不如西安，不然西安 ...

网络热度等于经济活力？
网络热度等于商品流通度？
你要不要看看你在说什么？
多说无益，不如看看西安和苏州每年的货物吞吐量再说什么经济活力和商品流通度。。。。。。

gaoloumi2025001

chenyunh 发表于 2025-11-5 21:36
官家指示那可以期望一下配套政策和资源了。

什么配套政策和资源？有的圣诞礼物的感觉。

gaoloumi2025001

chenyunh 发表于 2025-11-6 09:33
武汉地铁需要往人口密集区域覆盖，比如南三环与二环之间的东西方向。另外交而不换的太多了，不合理的地方太 ...

汉江襄阳以下2000吨（现在1000吨），汉中到丹江口1000吨（现在500吨）。

RISTIANCO

xieyudong 发表于 2025-11-6 08:53
那不跟别人比，自己跟自己比呢？增长缓慢，数据下滑难道跟这两年武汉经济增长乏力不是正好对应么？非要在 ...

我可没不承认这两年武汉的经济增长乏力。
我只是说，拿武汉一个中部省份的机场客流和金角银边来比，没有意义。
而且，用数据来说，今年天河机场的客流增速高于南京，低于郑州。
按照你的逻辑，武汉今年经济增长应该比南京快，比郑州慢吧。
长沙黄花机场今年客流甚至是负增长，长沙经济难道衰退了？前三季度增量比武汉还高吧。
苏州没有机场，人家经济发展的很差吗？
还有，不会真的觉得西安的经济活力比苏州强吧？我这里一直驳斥的是直接拿机场客流量和经济活力挂钩。毕竟有人通过这个得出结论，西安经济比苏州有活力。。。。。。

RISTIANCO

去新疆逛逛 发表于 2025-11-6 09:11
很多人不愿意承认铁路，地铁，航空，客流的下滑与gdp增速放缓有关系。

地铁客流更加取决于换乘系数和是否有大的新线路开通。
重庆在开通很多新线的前提下，客流量小幅增长，一看换成系数直接大幅调高，进站量还不如武汉。西安、成都则是都有新的大线开通。
当然，杭州确实是厉害，没什么新线开通，客流却依旧保持增长。应该是吸引了不少人口。
但是目前看，客流量前十除了杭州外，另外九个都是靠开新线路才实现的客流增长。