贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

阿兰诺迦

走过岁月路 发表于 2023-10-1 14:16
贵阳地铁客流强度长期没有实质性突破最低底线0.7，在所有人口规模同等的省会城市中排列倒数第一。导致这些 ...

贵阳客流强度长期比昆明略高一点，说贵阳地铁线路站点规划失败的，其实是完全忽视了当时的情况是整个社会完全没有预料到房地产的落幕！！还期望地铁修建能带动城市开发扩张！还有就是地形与财政原因让选站点也捉襟见肘。

siamatt

甲秀楼未来方舟青岩这些倒是有规划的，但是没有优先申报。完全没有预料到贵安新区比房地产还要惨

wenjun28

地形和财政原因？北京西路站往世纪城方向完全是可以在数博万达十字路口设一个站，合肥路万科麓山十字路口设一个站，金源街龙泉新村十字路口设一个站，世纪金源购物中心福州街十字路口设站，这个是没有问题的，而且这些站人流都有保证，金阳医院站过去万象汇贵阳一中十字路口设一个站这么好的位置偏偏要绕开，难道从万象汇十字路口会连通不到玖富城站？不可能的嘛，这一段也没有地块可以开发，和地形绝对没得关系，就是该死的昆明理工，高德看了昆明地铁站位设置，和贵阳真的像，不愧是一帮人设计的，贵阳虽然明面上有两条长线75公里，57座车站，但是实际情况很多站都人烟稀少，中兴，云盘，小碧，见龙洞，森林公园，富源北，改茶，马王庙，百花大道，诚信路，窦官，下麦，老湾塘，阅山湖公园，新寨，白鹭湖，雅关，南垭路，望城坡，小孟工业园，这些站点平时人都少，长期也是这样，既没有人也远离商圈热门景点，抛开这20座车站，实际能有客流的站点也就一半多一点也就是35座，两条75公里地铁线实际情况只有35座车站有人流，而且这35座车站里面只有几座在贵阳老城一环内，其他全部在一环边上一环外，关键地铁去这些地方很远或者没有，都是打车或者公交，青云路步行街商圈，小十字富水路商圈，亨特荔星文昌商圈，甲秀楼青岩古镇大学城，逸天城，鸿通城二七路，万象汇商圈世纪金源购物中心商圈，数博万达十字路口，荔星中心德福十字路口，远大商街阳关小区十字路口，会展101大厦东原财富十字路口，新世界旺角汇十字路口商圈，这些都是问题所在，而且会很长时间都存在的，这也是国庆期间客流惨淡的原因之一吧，地铁站点通达性和商圈景点相辅相成，纯属个人见解，看到我们贵阳地铁今年国庆客流惨淡，只是发哈牢骚，如有冒犯还请见谅!

Yunny

wenjun28 发表于 2023-10-3 13:39
地形和财政原因？北京西路站往世纪城方向完全是可以在数博万达十字路口设一个站，合肥路万科麓山十字路口设 ...

第一个，你当地铁是公交车，从世纪金源到龙泉新村，再到合肥路，数博万达，平均每一个路口间距都是1公里，你拿地铁当公交车了还是客流如此巨大，不到4公里的距离要设四个站？另外多说一句，北京西路堵车很大程度是过境，就像以前百花大道堵车是为了去金阳而不是去柏杨林金钟桥一样，就算完全沿着北京西路修地铁也依然堵车。北京西路是中环路西段上通往金阳方向，唯一设有全互通立交的道路，所有从花果园太慈桥等贵阳城南方向的车都从这条道路进入金阳，三年高中我从家去学校无一例外导航都喊走中环西——黔春立交——北京西路——长岭南路——黔灵山路。
第二个，关于人烟稀少的地铁站，中兴路至油榨街段，本身是地铁2号线的二期，相当于机场线，哪家机场线沿途客流跟市区一样，是西安、重庆、成都、南京还是杭州？龙洞堡机场本身离市区比较近，但又不是厦门高崎那种近，不可能不经过见龙洞。雅关南垭路同上，一是地形限制要用展线，二是从贵阳北站下来到老城区，如何不经过？窦官下麦西主要有车辆段，不可能修到阅山湖这种地方吧，又不像武汉地铁2号线光谷这面用地实在紧张所以才修在螃蟹岬的地下，顺带还可以开发一下TOD。而且2号线走百花大道——马王庙——三桥一线可以配套三马建设，但云岩区不给力也只能成现在这状况。
第三个，小十字富水路距平行道路中华路400米，离中山西路地铁站600米不到，文昌阁最远也不到1公里，不到1公里的距离有三条平行地铁，不知道的还以为是广州珠江新城那一段3号线+1号线+APM线都不能解决的客流呢，纪念塔到甲秀楼再到文昌阁阳明祠是S1号线二期，花溪大学城S4，青岩3号线二期，数博万达、贵阳人才城、观山东路4号线都有规划，就3条地铁哪能解决这么多问题？鸿通城二七路离贵阳火车站是有多远啊，这么一段路都不能算地铁覆盖了？为了逸天城一个城市综合体要配套一条地铁，为了一颗米做满汉全席吗？一条线路的线位走向抉择必然牺牲了一个走向，假设3号线不走北京路而沿着宝山路到中山路再一直到花香村花果园，是不是又放弃了黔灵山和贵医？
1、2号线的一些站点布局有问题，但是就算1号线走了长岭南路和中华路、黄河路，2号线走了金阳路—云峰大道一线，客流量就能奇高，翻一番冲百万，客强破1吗，我看不行。

披着马甲来陈述

Yunny 发表于 2023-10-3 14:46
第一个，你当地铁是公交车，从世纪金源到龙泉新村，再到合肥路，数博万达，平均每一个路口间距都是1公里 ...

友友说的挺在理的

走过岁月路

只有一个结论，三号线虽然长，但是经过的地方比如花溪大道新添大道这两个地方就是拉低客流的硬伤，再加上没有经过花溪的主要景点，换乘人数肯定没有一号线二号线多，三号线客流量最大的是花果园也将是永久称霸贵阳地铁客流的最大一个站点，其次是黔灵公园会成为拉高周末和节假日客流的最强站点，大营坡贵医新添寨这三个你们认为客流量大的站其实已经成为强弩之末，因此三号线客流量大的站真的没几个。但是可以肯定的是三号线会小幅度拉高贵阳地铁周末和节假日客流，贵阳地铁的最终结局可能接近于昆明的现状。再加上贵阳各区域的楼盘陆陆续续交房，租住地铁沿线的人搬走，以及电商的发展，还有私家车的普及实际上坐地铁的人数会在几年后开始减少。贵阳地铁大概率长期维持在0.4-0.7的客流强度之间，再加上s1/2/3条郊区线到时候开通后大概率把客流拉低到0.2-0.3，立帖为证。

1319276309

走过岁月路 发表于 2023-10-3 19:03
只有一个结论，三号线虽然长，但是经过的地方比如花溪大道新添大道这两个地方就是拉低客流的硬伤，再加上没 ...

3号线没开不知道不评价，s3没批也不说了，等s1和s2开贵阳总里程176，客流再惨也不至于到0.2、0.3。

走过岁月路

s1/2就是冤大头没有流量

artclub

走过岁月路 发表于 2023-10-3 19:03
只有一个结论，三号线虽然长，但是经过的地方比如花溪大道新添大道这两个地方就是拉低客流的硬伤，再加上没 ...

真牛，我还以为不修第一第二层只想修第三层的人只存在于童话里面。

Yunny

网上找到了2023年7-8月的每个站点的客流记录。

Yunny

《贵阳市公共交通暑期出行数据浅析》https://baijiahao.baidu.com/s?id=1777448294733230101&wfr=spider&for=pc&searchword=%E8%B4%B5%E9%98%B3%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%8D%95%E7%AB%99%E5%AE%A2%E6%B5%81%E9%87%8F

rajesh941

Yunny 发表于 2023-10-3 23:39
网上找到了2023年7-8月的每个站点的客流记录。

阳明祠牛逼

走过岁月路

这个图表说明大多数站点流量不行，流量大的基本上是商业和办公集中的地方，按照这个分析，花果园三个站绝对爆表

siamatt

2023年中秋、国庆期间，1、2号线日均客运量34.76万人次，同比2021年国庆增加21.46%，同比2022年国庆增加214.67%，较近期普通非工作日出现小幅增长，节前一日（9月28日）及假期首日分别达到46.12万人次、38.75万人次，客流增长明显。

littlefederer

走过岁月路 发表于 2023-10-3 19:03
只有一个结论，三号线虽然长，但是经过的地方比如花溪大道新添大道这两个地方就是拉低客流的硬伤，再加上没 ...

3号线过了花溪公园和十里河滩，不能说没经过花溪的主要景点吧