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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-12-2 09:31:23 | 显示全部楼层
学校扩大校区会新增师资,就会有更多的产出,只要有人买单(建校区的钱),高校当然乐意!

至于对经济发展有没有用,那得看是什么级别的高校了,普通高校,只会拉动消费,武大华科级别的,当然会经济发展有利!华科搞了几个大科学装置,若是再来几个,你觉得呢?

同理,武大要是能把光源建起来,再搞几个大科学装置?

要知道,高校人员编制数量是有限制的,新建校区就会新增编制,新增编制会招来一批新人,逐渐成长就会有产出,对于武大华科这样的高校来讲,难能可贵!

至于 武理工、华农、地大,当然也不容忽视,说道华农去襄阳,师生不愿去,那是正常的,但是,这一步路并没错!难道华农不想在武汉建新校区?地块、经费问题武汉愿意提供吗?而襄阳愿意,所以。。。,搞农业科研,实验很重要,科研人员不愿意去,不过是待遇不够,给够了,山沟沟都能去,这要看华农的智慧了。

华师的新校区嘛,其实就可有可无了,中南财同理,他们的产出,对经济发展,直接贡献不大。

对于非211来讲,就更没必要了,有建新校区的钱,不如直接投给他们当经费好了。
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发表于 2024-12-2 09:31:35 | 显示全部楼层
自然科学类专业还是对科研用地需求挺大的。人文社科就还好,有办公室就行了。所以财大就没什么扩建需求
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发表于 2024-12-2 09:40:09 来自手机 | 显示全部楼层
理工大的套路就是,中心城区的校区拆了修写字楼收租子,学生通通滚到鸟不拉屎的地方去。
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发表于 2024-12-2 09:41:47 | 显示全部楼层
2024年12月2日武汉机场楚天情微博数据


进港航班                     302

出港航班                     300


合计                            602

——————————————————-


12月1日(周日),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为393.77万乘次,其中客流前五名依次为:2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线街道口站、2号线珞雄路站、2号线中山公园站
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发表于 2024-12-2 09:41:51 | 显示全部楼层
yyyxxx321 发表于 2024-12-2 09:05
地大有什么后悔的,人家现在在武汉新城中心片区(光谷东)继续扩建校区,他们都庆幸自己在那里拿地拿得早 ...

地大那块地位置还是可以的,就是交通要
改善
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发表于 2024-12-2 10:43:41 | 显示全部楼层
四轮车 发表于 2024-12-2 09:03
华农自己为了点眼前利益,跑一部分去襄阳,师生都不愿意去,两头难!估计后面这几所再不过做这种吃力不讨好 ...

你不理解华农的难处:需要试验田。
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发表于 2024-12-2 10:43:42 来自手机 | 显示全部楼层
小鹏现在大卖,武汉工厂什么时候能够导入车型?
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发表于 2024-12-2 10:45:52 | 显示全部楼层
yyyxxx321 发表于 2024-12-2 09:05
地大有什么后悔的,人家现在在武汉新城中心片区(光谷东)继续扩建校区,他们都庆幸自己在那里拿地拿得早 ...

寸土寸金?不至于吧,那里的房子能不能买?租售比看着可观,居然有人租。
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发表于 2024-12-2 10:48:50 | 显示全部楼层
去新疆逛逛 发表于 2024-12-2 09:41
地大那块地位置还是可以的,就是交通要
改善

确实不错,交通方面在逐渐改善
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发表于 2024-12-2 10:50:56 | 显示全部楼层
ldy418 发表于 2024-12-2 10:48
确实不错,交通方面在逐渐改善

没啥改善的,路早就四通八达,但无地铁与公交,全靠校车。
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发表于 2024-12-2 10:52:37 | 显示全部楼层
远方的家 发表于 2024-12-2 10:43
小鹏现在大卖,武汉工厂什么时候能够导入车型?

小鹏靠mona3总悬崖边拉回来了,又推出了不错的P7+,反观蔚来推出了一个没啥水花的乐道品牌,还得是整个爆款出来,岚图啥时候能出个爆款
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发表于 2024-12-2 10:52:38 | 显示全部楼层
阳逻港5年开通5条国际直航航线
今年出入境船舶数量、货物量同比增长超两成

长江日报讯(记者刘海锋 通讯员王鹏 胡玲玲 胡艳)11月30日,一艘满载格林美公司生产原料的印尼直航货轮抵达武汉阳逻港,这标志着“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”国际直航航线成功开通。这是继武汉至日本、韩国、俄罗斯、越南国际直航航线开通以来,阳逻港近5年来开通的第5条国际近洋直航航线。

近年来,阳逻港牢记殷切嘱托,紧扣“建成支点、走在前列”,不断强化阳逻港在长江航运的枢纽地位,发挥阳逻港服务流域经济发展、沟通全球物流集散的“支点”作用,加快建设武汉长江中游航运中心核心枢纽港。

2019年11月28日,“华航汉亚1号”轮从阳逻港出发,武汉首条集装箱国际班轮航线开通,标志着“湖北武汉—日本关西江海直航国际联运合作项目”正式启动。这是武汉首条对外直达班轮航线,也是长江内河(南京以上)第一条直航航线。

2021年10月27日,中部地区首条直达韩国的班轮航线——武汉至韩国近洋集装箱直达航线正式开通,执行首航任务的“华航汉亚1号”轮船从武汉阳逻港启航,开往韩国釜山港。

2022年9月30日,装载家用电器等电子产品260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发,10月10日抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克港。这是长江中上游地区乃至中部地区首次开通直达俄罗斯的水运航线。

2023年11月15日,“华航汉亚6”装载着268标箱货物启程前往越南胡志明市凯莱港,标志着“武汉阳逻港—越南凯莱港”航线的成功首航。

“紧扣高质量建设武汉长江中游航运中心的总体规划,阳逻港不断完善港口功能,提升港口能级,持续拓展国际物流通道,切实发挥核心枢纽港对区域经济发展的支撑作用。”湖北港口集团相关负责人表示,阳逻港近年来多式联运通道的快速发展,为武汉5年开通5条国际直航航线奠定了基础。

作为长江中上游最大集装箱码头,阳逻港已经开通各类集装箱航线35条,多式联运通道42条,涵盖“江海直达”天天班航线、近洋直航航线、水水中转航线、省内支线航线以及中三角省际班轮航线。据统计,2024年1至11月,武汉阳逻港出入境船舶数量、货物量同比分别增长21.6%、22.1%,连续五年直航业务量位居长江中上游港口首位。

湖北港口集团相关负责人称,阳逻港凭借优越的地理位置和完善的港口设施,为湖北及中部地区企业提供了更加便捷高效的航运服务,也为加强湖北与东盟地区的经贸往来、深化区域合作提供了更多机遇,为湖北融入全球经济格局提供有力支撑。
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发表于 2024-12-2 11:17:32 | 显示全部楼层
acug601603 发表于 2024-12-2 10:45
寸土寸金?不至于吧,那里的房子能不能买?租售比看着可观,居然有人租。

都是产业用地,确实地不多了
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发表于 2024-12-2 11:22:08 | 显示全部楼层
neonflora 发表于 2024-12-2 09:11
我就是一直不太明白学校扩大校区对经济发展有啥用?

也不是没用,只是没太大用。我国产业创新的主力从来不是高校,无论是华为,大疆,比亚迪,中芯国际,宁德时代,小米,京东方。还是阿里,抖音,腾讯。高校最重要的是培养出能创造出这些企业的学生。至于这些学生毕业后在哪里就业创业,那要看哪里有更好的土壤条件。

我国以前很多科研大项目就是吃了上面不懂产业创新的规律,现在有很多反思,比如我们原来的集成电路还有很多重大专项都要大学和中科院去牵头,结果搞出来的东西都是虚的,没法和老外大公司的竞争,因为他们从来不在市场里摸爬滚打,考核标准也是完全不同。所以现在上面会过神来了,开始强调产业创新,现在的新型研发机构大多都是企业化运营。其实国外很大大公司不但搞应用研究,也搞一些基础研究。

我们的高校有扩张的内在动力,是因为考核标准就鼓励数据膨胀,规模大的学校在很多评比里就是占优势。所以都争着圈地,多招人,多发文章。至于这些文章有没有用,考虑的很少。所以转化率很低。反观老美第一的普林斯顿,还有麻省理工,加州理工,芝加哥大学等面积都不到2000亩,耶鲁,康奈尔等也没华科大啊,人家都可以做出世界级的科研成果,培养出无数的各行各业的精英。所以搞研究并不需要多大的面积,像国内一样要装大量的学生和老师的生活区还有臃肿的后勤行政等才需要很大的面积。再就是学科大量重复设置,像有些几乎所有的学校都大量开设成本较低的文科专业,还有很多专业毫无竞争力也为了养人和招生都保留着。也不管学生出去找不找得到工作。

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发表于 2024-12-2 11:28:31 | 显示全部楼层
东弄一个校区西弄一个校区其实很不能理解,要知道欧美国家很多大学根本没有围墙、没有校门,是完全和社会跟城市融为一体的。反观我们,口罩之后甚至给校门加上了闸机...

回过头来看,高校早期的圈地,也掣肘后来武汉城市拓展的规划,建设中造成空间上的割裂。

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