湛江高铁西站（客运综合交通枢纽工程全部完工）

iamrobot

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山度士 发表于 2018-6-8 15:03
具体路线有吗？

后续示意图 有具体站点

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叮冻 发表于 2018-6-8 16:52
全部大站车 没有普通线路吗？小站要转车？

这是暂定线路 正式线路将于西客站开通前3天公布 大体这么走了

nanxingyizhong

关于开通铁路西客站公交接驳专线的批复

cailinzhili

iamrobot 发表于 2018-6-8 18:03

赤坎老城区就悲催了，坐趟高铁还得转公交到麻章或体育南北路

彩虹过后

目前湛江正在着手西拓，大型楼盘剧增，人口剧增，椹川大道必须有高铁公交经过；另外，高铁主要服务人群为外来学生和外来务工人员，海洋大学湖光校区和东海岛宝钢中科等大批量员工，两地客流接近15万人，必须有一条线路经过疏港大道。建议新增两条公交线路，如下：①始发站（霞山工农总站）——建新西路（东南太平车站）——文明西路——椹川大道南——椹川大道中——湖光快线——湛江西站（终点站） ②始发站（东海岛宝钢站）——东海大道（东简镇）——东海大道（东山镇）——东海岛大桥——疏港大道（海大站）——湛江西站（终点站）

qrx12340

cailinzhili 发表于 2018-6-8 19:12
赤坎老城区就悲催了，坐趟高铁还得转公交到麻章或体育南北路

赤坎老城区本来就抛弃得够彻底的

LumosHui

整个核心的赤坎区都没车，湛师都要被抛弃了，也没车直达金沙湾

粤西陈少

不合理，旅行社、港务局、建新东、南华广场、世贸、金沙湾都没，霞山的还要20一30分钟才一趟，公安局和和盛园应集中作一站，2条线必经，平均10分钟一班，好让大家在这里转。

大头菜

先开通再说，开通后的公交线可以根据实际情况优化调整、增开、取消线路等。但有一点必须要明白，公交线不可能服务到每一个角落，也不可能全部满足到每个人。

湛江小子

领导都住在金沙湾那边，站点那么密

paul

公交车线路很不合理，一些人口密集的地方没有覆盖，要花20分钟转车再公交去，公交上又要花30-50分钟才到西站，然后一般要候车0.5-1个小时，坡头区公交去西站估计要1个小时了，然后路上再3.5小时左右到广州南站，南站地铁再花半个小时才到广州市区，时间上已经5-6小时了，如果不想花时间打个滴滴去湛江西站也要几十块，出行成本增加很多，其实就算票价180元，加上打滴滴的几十元，实际也要两百多路费了，但是市区的大巴直达广州市区的地铁站，路上花费也是5-6小时，票价只需60-90块，如果开车去广州的开个滴滴业务顺丰车还可以赚个外快，所以觉得西站节假日坐的人才多，平时来说真的很不方便，这也就是以前为什么西站普通列车票价80元都没什么人去做，因为以前票价便宜但是花费时间太多，现在是花费时间其实和大巴差不多，但是出行成本涨了好几倍，对于一些学生和刚需人群，一年可能想着做一次体验一下，对比之后可能就不会有很多人想坐了，节假日除外，如果是我我肯定会想着坐一两次体验一下，平时宁愿是自己开车上广州，毕竟还可以搞个来回的顺风车赚点外快。。。。所以高特进城真的很重要，西站位置还是太偏了，除非未来城区延伸到那边有轻轨到达

paul

大头菜 发表于 2018-6-8 23:40
先开通再说，开通后的公交线可以根据实际情况优化调整、增开、取消线路等。但有一点必须要明白，公交线不可 ...

前期无非就是先开5条试水，如果西站客流量很大就会增开，如果一般般就维持，所以现在西站开通后的客流量真的是个未知数，很难说，如果西站你在市区绝对爆满

paul

粤西陈少 发表于 2018-6-8 22:40
不合理，旅行社、港务局、建新东、南华广场、世贸、金沙湾都没，霞山的还要20一30分钟才一趟，公安局和和盛 ...

估计湛江政府也虚，预测不了西站开通后的客流量，都是未知数，先开5条相对合理的试试水，毕竟开一条都是很多成本的，后期入股客流量多再增开，不过最终还是要看高铁票价，如果是两百多那什么不用开了，直接没人坐

zph8888

严格来说，这条所谓的高铁其实只是一条准高铁，在深江高铁没开通之前，其意义真的不大，只适合货运。湛江真正的高铁是350广湛客专和合湛高铁，这两条高铁很快就会开建，2022年通车应没问题。