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楼主: tabsun

昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里( 建成)

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发表于 2018-5-4 11:47:28 来自手机 | 显示全部楼层
u2334 发表于 2018-5-4 11:40
意思是五号线问题大了?

不算大,把手续补了就行
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发表于 2018-5-4 12:49:34 | 显示全部楼层
u2334 发表于 2018-5-4 11:40
意思是五号线问题大了?

小感冒,不吃药也可以好
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 楼主| 发表于 2018-5-5 09:54:39 | 显示全部楼层
昆明黑土凹过渡农贸市场搬迁多年 数十间违建铁棚依然屹立

黑土凹过渡农贸市场早已搬走,但留下的数十间铁棚却在菊华立交桥边屹立多年不倒。环境卫生差,安全隐患大,长期以来不断被市民投诉。昨天,记者来到这个昔日的农贸市场,拆除工作正在紧张进行。官渡区综合行政执法大队四大队表示,不单是市民投诉,上个月在巡查中,他们发现了这些违章搭建的铁棚,已经责令市场负责人饶某自行拆除,预计拆除面积2000多平方米。

农贸市场搬了 却变身收废品“一条街”

虽然这里已不再是过渡农贸市场,但“黑土凹过渡农贸市场”几个大字依然矗立在市场的大门上。这是一个黄金“三角地”,市场正大门位于彩云北路路口,市场南面紧邻菊华立交桥。

在周边住户们的记忆里,几年前,这里曾是繁荣的过渡农贸市场,不知什么时候,农贸市场突然消失了,变成了收废品的“一条街”,环境卫生让人担忧。为此,市民也曾多次向相关部门反映。

4日上午10点多钟,记者来到这里,数家收购废品的店铺依旧正常营业。在市场最里面,市场老板饶某正在指挥工人拆除铁棚。饶某介绍,2013年12月,他们从一家商贸公司手中租了这些铁棚铺面。他接手时铁棚很简陋,他在铁棚间安装了隔断,为铁棚装上了卷帘门,通了水电,还修了水泥路,环境卫生有所改变。

饶某说,地铁四号线的修建要经过市场,他承租的商铺有四五十间要拆除,10多天前就组织人员开拆了。除了拆除的几十间铁棚外,还剩10多间暂时不会拆。

存在安全隐患 违建铁棚将全部拆除

“上个月我们在巡查中也发现这些铁棚存在安全隐患,严重影响市容市貌。”记者从官渡区综合行政执法大队四大队了解到,今年4月初,他们就约谈了市场负责人饶某,要求饶某自行拆除私自搭建的违章铁棚。在这个星期内,如不自行拆除,他们将依法强制拆除。官渡城管四大队一名负责人坦言,除了拆除饶某私自搭建的铁棚外,对于市场内其他的铁棚,他们将按片进行划分,分别确认产权情况,如没有产权的,属于违章搭建的铁棚将全部拆除。
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发表于 2018-5-7 10:03:54 | 显示全部楼层
问下广卫停车场及车辆基地规划图哪里有?
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 楼主| 发表于 2018-5-8 14:29:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 tabsun 于 2018-5-8 14:32 编辑

昆明地铁4号线菊花站至昆明东站区间盾构掘进开始实施

“现在我宣布,昆明市轨道交通4号线土建5标项目菊花站至昆明东站区间右线盾构掘进开始实施。”5月8日上午9时许,随着中铁北京工程局集团有限公司昆明轨道交通4号线土建5标项目部盾构分部经理李凯的一声令下,昆明东站盾构井里的“启航十七号”盾构机刀盘轰然启动, 犹如一条盘龙朝着目标旋转推进,这标志着米轨停运后的土建标段首台盾构机掘进施工正式拉开大幕。

据项目部经理冯凯介绍,昆明轨道交通4号线连接主城区和呈贡新城区,线路全长 43.396 km,设 29 座车站、2 座停车场、1 座车辆段。中铁北京工程局集团有限公司负责施工的昆明市轨道交通4号线土建5标段工程,施工任务包括一站三区间。

大树营站位于东风东路与昆河铁路的交叉口,与3号线大树营站通道换乘,是昆明市轨道交通4号线工程的中间站。车站全长146.4m,为岛式车站,标准段为三层三跨结构。工程总造价暂定66616万元(土建部分约5.6亿)。合同工期2017年2月1日开始,2019年6月30日完工,总工期29个月。

“我们标段由于受米轨运营的影响,工程主体及区间加固等直至2017年12月13日米轨停运后才开始实施,因此项目自开始实施阶段就处于抢赶工期的状态。”项目部书记王四清说,目前大树营站换乘通道一期主体结构全部完成,车站主体围护结构全部完成,附属新风亭围护结构地连墙全部完成,土方开挖5万余方,占总量的60%。工期目标处于可控状态。

据了解,本区间盾构掘进需斜行穿越贵昆铁路273米,是本项目重难点。同时穿越上凹村41栋老旧居民住房,加固条件困难,盾构下穿姿态、参数控制是本项目难点。目前,本区间:彩云北路人行天桥已围档正进行拆除,管片制作全部完成,始发端头加固全部完成,盾构机组装完成,后配套台车水路接完成,后配套台车气管连接完成,后配套台车电路连接完成,经过4月20日开始多次调试,已满足掘进始发的条件。





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 楼主| 发表于 2018-5-9 08:36:07 | 显示全部楼层
昆明市轨道交通4号线大漾田车辆段出入段线明挖隧道工程位于云铜铁路专用线西北侧,武警三支队西南侧,线路基本位于规划金川路下方,规划路面标高高于现状地面,现阶段工程周边基本为荒地与农田,管线分布较少。大漾田车辆段出入段线从陈家营站内配线段引出,先以盾构隧道形式向西北方向按曲线半径400m(入段线)、450m(出段线)引入位于武警三支队车库旁的盾构吊出工作井,随后以明挖隧道形式按曲线半径210m(入段线)、200m(出段线)继续向西北方向敷设至U型槽引入大漾田车辆段站场。
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 楼主| 发表于 2018-5-9 08:56:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 tabsun 于 2018-5-9 08:57 编辑

网友:我住在冶金学校旁的一个小区内,这里有个工地从夜间12点开始直到现在凌晨2点整依然还在施工,期间打过3个12369的电话举报都没能解决,最后一个电话12369回复说地铁施工他们也管不了。我这边能看到工地上是用大型吊机搬东西,并不是在地下施工,希望能对半夜施工噪声扰民有个管理办法。

昆明市环境保护局回复:经查,中铁五局昆明地铁4号线土建三标负责修建地铁4号线学府路段地下线路,需要对学府路沿线进行盾构工程施工。其中在学府路冶金学校段两旁非机动车道进行围挡施工,主要进行地下盾构管道勘探加固施工,白天主要进行发出噪声较大的打钻施工,钻探完成后立即进行浇灌,连续施工造成扰民。2018年3月22日夜间新开设钻探点,动用大型机械进行吊装,由于大型机械白天无法进城,只能晚上进城,导致扰民。对于大型机械白天无法进城等交通原因导致扰民也请市民予以理解。对此,五华区环境保护局责令:1、立即停止环境违法行为。2、严禁夜间施工。3、遇有大型机械施工自行协调交管部门,避免夜间施工扰民。4、合理调整施工项目,避免夜间连续施工。
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 楼主| 发表于 2018-5-9 13:29:43 | 显示全部楼层
东华站

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 楼主| 发表于 2018-5-9 14:02:42 | 显示全部楼层
中铁345号盾构机—“起航十八号”顺利通过工厂验收

5月7日,中铁345号盾构机顺利通过了中铁北京工程局集团有限公司、杭州金投装备有限公司、中铁装备技术服务公司及中铁电建公司等单位组织的联合验收。

中铁345号又名“起航十八号”,整机总长度为80米,开挖直径为6430mm,刀盘开口率为40%,最大掘进速度可达到80mm/min,最大推力4255T,总装机功率约为1369.45kw。该盾构将应用于昆明市轨道交通4号线土建5标大树营站-菊花村站、菊花村站-菊华站、菊华站-昆明东站区间,区间地层以黏土、粉质黏土、粉土、层细砂为主。该设备通过工厂验收后,计划于5月9号开始陆续发往项目工地,效力于昆明地铁建设。

据悉,昆明轨道交通4号线5标包含有一站三区间。一站分别为大树营站,三区间即大树营站~菊花村站、菊花村站~菊华站区间、菊华站~昆明东站。大树营站~菊花村站盾构区间:左线总长为304.149米、右线总长为304.495。菊花村站~菊华站盾构区间:左线总长为681.217米、右线总长为688.127。此区间设联络通道兼废水泵房一座。菊华站~昆明东站区间:左线总长为1517.198米、右线总长为1519.178。
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 楼主| 发表于 2018-5-9 14:11:05 | 显示全部楼层
昆明市轨道交通4号线5标盾构区间4号线、6号线交叉区域旋挖桩加固工程,其中:旋挖钻成孔灌注桩70264.632米。
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发表于 2018-5-9 15:21:43 | 显示全部楼层
之前一号线刚开始修,整天都是打桩的声音,楼都跟着一起震,也没想起来投诉,长痛不如短痛,忍忍就过来了。
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发表于 2018-5-10 10:19:22 来自手机 | 显示全部楼层
tabsun 发表于 2018-5-9 14:02
中铁345号盾构机—“起航十八号”顺利通过工厂验收

5月7日,中铁345号盾构机顺利通过了中铁北京工程局集 ...

大树营到菊花村区间那么短
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发表于 2018-5-10 13:40:32 来自手机 | 显示全部楼层
老王的邻居 发表于 2018-5-10 10:19
大树营到菊花村区间那么短

跟苏-金区间差不多
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 楼主| 发表于 2018-5-11 19:09:45 | 显示全部楼层
为确保重点市政工程项目和城中村改造项目的顺利实施,5月11日,区城改局组织召开“昆明轨道交通4号线苏—小区间云南工艺美术学校和岗头村城中村改造项目国有部分房屋征收补偿安置方案论证会”。区城改局对方案进行了汇报,省、市相关部门领导、专家参加论证并提出修改意见和建议。 ​​​​
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 楼主| 发表于 2018-5-12 15:20:28 | 显示全部楼层
昆明轨道交通4号线土建12标召开盾构关键节点验收和百环验收会议

2018年5月9日下午2点30分,在昆明轨道交通4号线土建12标项目部会议室,由监理8标段总监李志云主持召开了“联大街站~呈贡东站左线盾构到达接收关键节点验收”和“呈贡东站~昆明火车南站右线盾构百环验收”会议

会议由专家组、昆明轨道交通4号线投资公司、4号线项目管理公司、设计单位、监理单位、勘察单位、第三方监测单位、第三方检测单位、施工单位、施工监测单位共同参与,昆明市质安总站相关人员到会并实施了全过程监督。本次会议由施工单位对联大街站~呈贡东站左线盾构到达接收条件施工准备工作,以及呈贡东站~昆明火车南站右线盾构首推100环施工情况及过程姿态控制各项工作情况进行介绍汇报,项目监理部就监理工作相关进行汇报。对盾构接收施工准备及接收条件落实情况进行了评估。就掘进100环监理工作及相关过程控制情况进行汇报,对盾构首推100环质量情况进行质量评估,专家与参会各方对施工现场施工准备、接收条件落实情况,首推100环施工情况进行现场检查验收并提出验收意见。

经对资料的审核及施工现场勘查,各参会方对联大街站~呈贡东站左线盾构到达接收关键节点验收及呈贡东站~昆明火车南站右线盾构百环验收提出各方意见和建议,综合意见本次验收资料齐全,满足设计和规范要求,验收程序符合标准,同意验收。

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