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楼主: 勇敢的2021

苏州北站扩建和TOD建设记录

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发表于 2026-7-14 12:18:24 | 显示全部楼层
cqlzcl 发表于 2026-7-13 17:09
其实查12306就知道,苏州站每天普速列车数量在90趟左右,这个数量其实已经不算少了,南京站普速列车也就1 ...

苏州的普速列车本来通达度就不高,自2021年起陆陆续续取消了8趟车,之前有述。另外,南京虽然数量略多于苏州普速,但是其多出来的个别几趟车均是苏州没有的通达度盲区方向。
如K161是吉衡线盲区,
T151是京广线衡阳-韶关盲区,
K347和K551是金温货盲区,
K137是沪昆线株洲-昆明盲区
K8392是宁启线、栟茶线盲区
T7776是新长线盲区。
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发表于 2026-7-14 12:20:14 | 显示全部楼层
无风不起浪 发表于 2026-7-14 07:20
目前主力热门线路动集折扣没动,基本在5折多一点,同步比较高速票价反而上涨快

主力热门线路?你把京沪放哪了,现在暑运期间一直是8折以上。还有杭青桶价格更是高的离谱。
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发表于 2026-7-14 12:20:52 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-7-13 21:37
正因为社|会主|义优越性,所以还是保留了一些车次在赔钱开;要不然早就一趟也没有了。

普速客座率70%以上还是能盈利的
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发表于 2026-7-14 12:21:47 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-7-13 18:55
现在苏州站 区分AB了之后,12站台车不少了。12306里可以查到。

现在4A也有G字头检票了
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发表于 2026-7-14 12:23:11 | 显示全部楼层
ylbblue 发表于 2026-7-13 16:46
这两天台风,T109变成了沙丁鱼罐头,多安排几趟特快卧铺,恢复Z车直达,能影响多少高铁收入?吃相太难看了

你别说京沪全程了,就宁波-苏州,动局给苏州北弄了个专属的G3060,就让D62跨越苏州,弄了个专属的G1252,就让T131/2跨越苏州
苏州早上有G7503去杭州东的始发车,动局直接让D203和D125两趟车都跨越
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发表于 2026-7-14 12:25:26 | 显示全部楼层
jasonxiao45 发表于 2026-7-13 12:19
话说苏州站7-1站台怎么感觉平常都没啥车,都是11-8在忙

苏州普速场大约93趟车,有7个站台可以停靠,且不含暑期临客只有2对始发车,1对占用站台6小时,1对占用1小时,其余列车均只停靠3-5分钟,且1-3站台凌晨1点-10点几乎没车,4-7站台17点-凌晨2点几乎没车,你说是不是看起来没车了
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发表于 2026-7-14 12:27:24 来自手机 | 显示全部楼层
childish 发表于 2026-7-13 21:00
这个时候不提社|会主|义优越性了

正因为是,所以才有这些,不然早就算上能抢钱的车子
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发表于 2026-7-14 12:27:44 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-7-14 12:25
苏州普速场大约93趟车,有7个站台可以停靠,且不含暑期临客只有2对始发车,1对占用站台6小时,1对占用1小 ...

苏州站每天下午一两点偶尔还是有机会看到6个站台面都有车的盛况的
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发表于 2026-7-14 12:31:28 | 显示全部楼层
普速升桶,如果折扣还行的话,还是可以接受的,明显的乘坐体验要比以前那些旧车好很多(仅限于AD钙奶及之后的桶)
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发表于 2026-7-14 14:26:04 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-7-14 12:21
现在4A也有G字头检票了

对的。之前讲过。
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发表于 2026-7-14 16:15:52 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-7-14 12:27
苏州站每天下午一两点偶尔还是有机会看到6个站台面都有车的盛况的

这个时间段有两趟始发车占据5站台和6站台,再加上双向的列车同时进站的话一共会占4个站台面,如果有一个方向有列车再追踪进站,能占5个站台,我这个时间段坐高铁的时候看到过最多的就是5个站台有车,6个站台有车的话要双向都追踪进站了,我从没见到过。
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发表于 2026-7-14 16:19:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2026-7-14 16:31 编辑
勇敢的2021 发表于 2026-7-10 14:59
感觉意义不大 京沪场夹层下的空间也没什么做大作用,而且南进站口也没用了。


看了宝山站的布局图,
原以为的站房顶层会是传统的高架候车厅,结果没想到是整层的城市商业开发............
我原以为的夹层快速进站厅,实际就只那一层国铁候车厅,负责双倍站台的进站候车检票,怕是有点挤啊...

苏州北站是国铁站台层上下 两层候车厅,宝山站是候车厅上下 两层国铁站台。 两个极端..
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发表于 2026-7-14 16:50:22 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-7-14 16:19
看了宝山站的布局图,
原以为的站房顶层会是传统的高架候车厅,结果没想到是整层的城市商业开发...... ...

苏州北站是苏州的“虹桥站”,宝山站是上海的“苏州新区站”。
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发表于 2026-7-14 17:27:48 | 显示全部楼层
childish 发表于 2026-7-14 16:50
苏州北站是苏州的“虹桥站”,宝山站是上海的“苏州新区站”。

宝山站是沪渝蓉的始发终到站, 年预计旅客量是5400万, 怎么可能定位就是上海的"苏州新区站"?不去浦东坐飞机的话, 南北沿江几乎都会选择宝山站(相比于上海东站)吧.
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发表于 2026-7-14 17:30:52 | 显示全部楼层
无风不起浪 发表于 2026-7-14 07:20
目前主力热门线路动集折扣没动,基本在5折多一点,同步比较高速票价反而上涨快

动集不能和动车比,速度差的多,和普速比已经涨了不少了,公布票价这么贵,想什么时候涨价就什么时候涨,都不用发涨价通知了
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