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发表于 2024-7-14 21:46:22
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dirk88 发表于 2024-7-14 17:56
就靠几个景点能提升多少客流？地铁最大的客流来源还是通勤。六号线除了新区火车站到梅巷这一段，园区段就 ...
1、新的11、6号线开通后，总的进站量并没有质的提升，这个是苏州地铁客流量的根本制约因素，原因无外乎就是苏州的散装，遍地开花，无明显的中心。希望8、7开通后，能带来大量新的客流吧。
2、看坛友的分析，现在发布的各线路客流量，未必就是真实、有效的客流量，原因主客观都有，所以只能供参考，不能完全按这个下结论。地铁是公共交通的一部分，地面交通也一直在因应变化，各路网是一个有机的整体，网越密，人越多。而且，随着新线路开通，换乘站的增多，各个线路的客流也在发生改变。只能历史的看问题。一时儿的热度和冷门不代表永远。
3、因为姑苏区的地理中心地位，所以市区范围的流通，只要过姑苏区的线路，天然的在换乘上就占比大，权重高。这个也是客观情况。
4、显然的，坛友们对苏州轨道交通抱有的期望还是高了点儿，数据一再打脸。也正如坛友大神所说，江苏省、苏州市的散装，利弊兼有，得失兼具。最近跑上海浦东浦西较多，一直认为，上海才是个真正的城市，一个脱离了城乡的原始胎印，而进化出了一个新的机体和全新灵魂的、更高阶的存在！上海地铁人永远不会少。
苏州还是个传统的地方。但我个人更欢喜小桥流水、白墙黑瓦、水陆并行的江南水乡的苏州。我适应不了大上海的高楼密集。
所以，苏州地铁的可见未来，也就这样了。都挺好。 |
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