苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

杀猪魔鲁大2号

zimmer89 发表于 2026-10-13 15:44
手动统计了一下

2026年一季度 ，与 2025年一季度 比较：

只能说万象天地NB啊，然后这么看8号线才是3期里最顶的。

lyqq2010

8号线应该说基数小，增长一些，比例就大

耦园过云楼

6号线增量，主要看东站及其附近了（桑田岛产业、研发、居住等），以及在建的如通苏湖城际、预备要建的苏淀沪城际开通，还有29年底或30年附一院老院区新院投入使用。

nirui

2026-10-13（星期二）客运量192.8，对比去年同期+9.39%，环比9月29日+1.08%，进站113.9；其中1-8、11：29.8、32.1、26.2、32.5、17.3、13.3、10.7、12.9、17.9（12.3），对比去年同期+3.35%、+7.92%、+8.31%、+10.37%、+7.05%、+10.40%、+12.17%、+17.01%、+17.98%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.41（66.24%）、1.20（56.15%）、0.63（40.39%）、1.31（55.23%）、0.55（35.86%）、0.35（26.37%）、0.37（29.56%）、0.43（33.33%）、0.28（23.06%）；客运量前三：苏州火车站7.5、乐桥6.9、广济南路5.2

perryshen

现在的七号线增长来自哪里，吴中太新嘛

nirui

zimmer89 发表于 2026-10-13 15:44
手动统计了一下

2026年一季度 ，与 2025年一季度 比较：

统计辛苦了

2号线这段时间对4号线的优势又不太明显了，看得出来也是因为最近4号线增速上来了。

三季度6号线客流没起来，主要还是暑期天气原因导致旅游客流少吧，7/8月份同比去年都是下跌，9月好一些。今年国庆后这几天的客流比去年还是有一定增长的。

7/8增速是真的快，去年这个时候7号线普通工作日客流都还不能稳定10万，去年暑期更是有两个月没有一次上过10万，今年除了周末节假日，大多数工作日客流至少基本稳定10万了。8号线工作日赢过6号线的日子也越来越多，后面两个月我看好日均客流再次站上13万乃至冲击14万。11这个月工作日站上12万也很可以。

zimmer89

nirui 发表于 2026-10-14 14:21
统计辛苦了

2号线这段时间对4号线的优势又不太明显了，看得出来也是因为最近4号线增速上来了 ...

感觉9月、10月这新入职一批，苏州的地铁通勤客流跟着涨了一拨。
以后苏州地铁的涨幅就依靠这些新来苏州工作的大学毕业生了。

sz_wsh

zimmer89 发表于 2026-10-13 15:44
手动统计了一下

2026年一季度 ，与 2025年一季度 比较：

感谢z大总结。不过678情况还不太一样，78的前期基数实在太低了，所以显得增长多。
而6号线的话，本身起步基数高，另外6号线有很大一部分是游客的基本盘，而游客的数量实际上是比较稳定的。
也就是说6号线的客流，是（游客+本地）；78号线的客流，基本上只有（本地）。
（本地）客流是可以逐渐培养的，逐年都会增长一些。而6号线由于客流结构是（游客+本地），即使本地客流有增长，两者合并增幅也不明显。而78号线，（本地）客流增长就是实打实的百分比增幅，增幅肯定会更多。
而6号线还会受到游客波动的影响，因为是（游客+本地）如果游客少了，即使本地客流多了，总客流可能自然会跌，或者增长缓慢。
而游客数量实际上是不好确定的，受各方面影响都比较大。

sz_wsh

zimmer89 发表于 2026-10-13 15:44
手动统计了一下

2026年一季度 ，与 2025年一季度 比较：

另外5号线感觉已经是烂泥扶不上墙了，和它同期的3号线客流还在稳定增长。而5号线的客流连保持正增长都难了。本身客流又差，又停止增长，完全看不到希望。

terry047336

sz_wsh 发表于 2026-10-14 15:21
另外5号线感觉已经是烂泥扶不上墙了，和它同期的3号线客流还在稳定增长。而5号线的客流连保持正增长都难 ...

5号线沿线真的是一个爆点没有

nirui

2026-10-14（星期三）客运量196.7，对比去年同期+9.94%，对比9月23日+2.51%，进站116.1；其中1-8、11：30.9、32.5、26.7、33.1、17.7、13.6、10.9、13.3、18.0（12.2），对比去年同期+4.28%、+7.85%、+9.56%、+11.14%、+8.75%、+12.51%、+12.04%、+15.42%、+16.98%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（65.96%）、1.18（56.63%）、0.62（39.97%）、1.31（55.32%）、0.55（36.29%）、0.35（26.49%）、0.38（30.40%）、0.42（32.66%）、0.28（23.22%）；客运量前三：乐桥7.3、苏州火车站7.2、广济南路5.7

Kimmy777

之前678开通前我就说的工作日8不会差的，哪怕7开通北站过后8依然会收益，7换8是去湖东 独墅湖板块的首选，同理4也还会增加，只要古城区在4就是永远的核心，不管人本地人 游客能绕得开吗？再者就是将来市区人口增量就在园区和相城

nirui

2026-10-15（星期四）客运量195.5，对比去年同期+8.60%，环比上周+2.26%，进站115.4；其中1-8、11：30.7、32.5、26.4、33.0、17.5、13.7、10.8、13.2、17.7（11.9），对比去年同期+3.52%、+6.91%、+7.66%、+9.59%、+6.65%、+12.63%、+10.77%、+15.81%、+13.39%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.39（65.86%）、1.18（55.60%）、0.61（39.13%）、1.29（54.20%）、0.54（35.61%）、0.35（25.56%）、0.37（29.72%）、0.42（32.88%）、0.29（22.63%）；客运量前三：乐桥7.3、苏州火车站7.2、广济南路5.7

zhu0715

明年全年日均客流站上200+应该没问题了

Permanent

分享一篇文章
大致意思让豆包帮我写的
该研究以杭州、郑州地铁为对象，发现地铁轮轨、刹车高速摩擦会生成以四氧化三铁为核、二氧化硅为外壳的磁性纳米颗粒，可被通勤者吸入并沉积于肺部。小鼠实验证实该颗粒会诱发肺部炎症、纤维化损伤。这类颗粒由钢轨锈蚀产物经机械研磨还原转化形成。研究提示地铁摩擦纳米颗粒存在公共健康风险，可通过加强通风、佩戴口罩防护，同时需关注机动车制动摩擦产生的同类颗粒物危害。