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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 2026-10-6 12:20:35 来自手机 | 显示全部楼层
CaptainKenway 发表于 2026-10-6 00:35
泥塑4县是省zf的钱袋子。

如果4县都能设区,4县的财权将大幅收回,4县的基建水平能上一个台阶。

其实是一样的,省里过惯了好日子,要是四县设区,泥塑的上缴任务只怕会更重,除非泥塑地位提升,东大框架就是这样,低一等就要被高一等的薅
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发表于 2026-10-6 12:27:41 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2026-10-6 12:20
其实是一样的,省里过惯了好日子,要是四县设区,泥塑的上缴任务只怕会更重,除非泥塑地位提升,东大框架 ...

是这样,只是设区没用,必须城市提升为副省级,那样才可以摆脱苏省的压榨,如果还是地级市,没什么大的改变
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发表于 2026-10-6 17:07:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2026-10-6 17:10 编辑
zhu0715 发表于 2026-10-6 00:12
我很好奇三条延伸线进度咋样了 怎么感觉也不太妙……


2027年7号线先开通到莫阳站,车站装修已经施工招标。
三条延伸线里 7延进度相对快一些,2028年能通;
2延、4延估计要2029了。
北站配套的周边的各种市政设施投资集中,相城财政压力很大,只能让其他项目让路。
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发表于 2026-10-6 17:11:27 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-10-6 17:07
2027年7号线先开通到莫阳站,车站装修已经施工招标。
三条延伸线里 7延进度相对快一些,2028年能通;
...

就这财政状况,四期就算批下来,也没资金去建设
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发表于 2026-10-6 18:08:33 | 显示全部楼层

。四期

本帖最后由 耦园过云楼 于 2026-10-6 18:19 编辑
fakuntaizu 发表于 2026-10-6 17:11
就这财政状况,四期就算批下来,也没资金去建设


搜了一下,北站扩建投资总额是485亿,不知道有哪些子项目,反正这个投资是很大的。东站投资总额是178亿。2、4、7延伸线都在相城,加起来相当于1号线的2/3,投资也要100多亿,这个基本都是相城区出钱,现在地产经济下行压重,当然建的慢了。阳澄湖新隧道,相城也要出资的、、、四期先别想,在手的几条城际、市域线、加苏淀沪,才是27年后的重点项目。
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发表于 2026-10-7 06:53:11 来自手机 | 显示全部楼层
fakuntaizu 发表于 2026-10-6 12:27
是这样,只是设区没用,必须城市提升为副省级,那样才可以摆脱苏省的压榨,如果还是地级市,没什么大的改 ...

现在已经不会做任何框架调整了吧…已经彻底固化了
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发表于 2026-10-7 10:08:32 | 显示全部楼层
下半年换乘系数略有上浮?九月好像总能到1.7左右。
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发表于 2026-10-7 14:44:44 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-10-6 17:07
2027年7号线先开通到莫阳站,车站装修已经施工招标。
三条延伸线里 7延进度相对快一些,2028年能通;
...

应该是明年年底7号线苏州北站和延伸线一起开通运营,现在7延开始准备铺轨了。4延应该也没问题,太阳路站暂时不建了,龙道浜下一站就是莫阳站
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发表于 2026-10-7 15:37:15 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-10-7 14:44
应该是明年年底7号线苏州北站和延伸线一起开通运营,现在7延开始准备铺轨了。4延应该也没问题,太阳路站 ...

不说其他,苏轨的站点设置也是问题一大堆,2号线都开通多少年了,原来一期的终点站宝带桥南到现在还一片荒地,三期678的换乘站80%都是在要么一片荒地要么就是在连车都没几辆的马路死角
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发表于 2026-10-7 15:49:29 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-10-7 14:44
应该是明年年底7号线苏州北站和延伸线一起开通运营,现在7延开始准备铺轨了。4延应该也没问题,太阳路站 ...

暂时没见到 7延站点的设备和装修招标,整体还是 莫阳-雪南段进度快些。如果能 7延同步通车,甚至是 4延也能同步与 7换乘 那最好了。
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发表于 2026-10-7 17:55:35 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-10-7 15:49
暂时没见到 7延站点的设备和装修招标,整体还是 莫阳-雪南段进度快些。如果能 7延同步通车,甚至是 4延也 ...

7延和7到北站应该能带来不少增量,就是2号线不知道会下滑多少
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发表于 2026-10-7 19:18:53 | 显示全部楼层
2026-10-06(星期二)客运量219.5,对比去年同期+13.11%,进站127.3;其中1-8、11:36.6、36.9、27.7、39.3、20.1、19.0、8.4、12.1、19.4(14.3),对比去年同期+2.90%、+11.54%、+9.24%、+13.21%、+27.31%、+6.60%、+25.34%、+18.54%、+30.86%;小时最大断面客流及拥挤度分别为0.79(63.92%)、0.57(47.84%)、0.27(24.66%)、0.73(44.81%)、0.43(33.74%)、0.55(47.76%)、0.17(15.19%)、0.22(20.07%)、0.35(27.67%);客运量前三:苏州火车站11.8、乐桥9.3、东方之门8.3
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发表于 2026-10-7 20:25:46 | 显示全部楼层
qilianhanguang 发表于 2026-10-7 10:08
下半年换乘系数略有上浮?九月好像总能到1.7左右。


嗯,是7月底开始上浮的,差不多比上浮前高了0.04左右,其实算比较大的增幅了
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发表于 2026-10-8 00:55:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-10-8 02:12 编辑
zimmer89 发表于 2026-10-7 15:49
暂时没见到 7延站点的设备和装修招标,整体还是 莫阳-雪南段进度快些。如果能 7延同步通车,甚至是 4延也 ...


7延明年底通车应该来得及,4延明年估计会加快
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发表于 2026-10-8 00:59:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-10-8 01:07 编辑
Kimmy777 发表于 2026-10-7 15:37
不说其他,苏轨的站点设置也是问题一大堆,2号线都开通多少年了,原来一期的终点站宝带桥南到现在还一片 ...


苏州的规划问题,上海郊区很多的地铁站原来很多都是农田,但是地铁站建好后,就建起了大型商业综合体或高层公寓,充分高效的利用地铁站的人气聚集,反观苏轨5号线胥口TOP到现在还没动工
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