武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

bestkaka

夏天来的风

bestkaka 发表于 2024-6-5 08:51

长安旗下启源也挺猛的
月销1万+
岚图已经被阿维塔超了啊
纳米风神奕派岚图让人看的很捉急
但又不知道从何使劲
差不多就这样的感觉

巴山楚仁

夏天来的风 发表于 2024-6-5 09:12
长安旗下启源也挺猛的
月销1万+
岚图已经被阿维塔超了啊

你这感觉就对了，东风总是慢半拍，隔靴搔痒，事后诸葛亮之嫌。今年算是补救了，看时间给的答案吧。

rapidish2k

jesper119 发表于 2024-6-4 13:39
岚图汽车的外观太中规中矩了，不够出众，没有自己的特色，没办法给人留下深刻印象

岚图没有设计成家族式整体造型，美其名曰百花齐放，结果反而画蛇添足，不伦不类，导致各车型造型水准相差极大。比如新free的机甲风低趴造型就不错，但追光无论前后设计和整体比例都出现了较大失误。

bill2014

昨天东风就发了个总销量，连续两个月不发布风神、奕派、纳米单独的销量。每个月的销量话题是流量利器，大多数车企都赶着发布，东风不发布虽然能遮丑，但会错失流量。

bestkaka

bill2014 发表于 2024-6-5 10:40
昨天东风就发了个总销量，连续两个月不发布风神、奕派、纳米单独的销量。每个月的销量话题是流量利器，大多 ...

岚图，奕派其实我觉得还凑合，

特别是岚图，营销端挺卖力的，产品力稍微拖了点后腿，但又不是什么致命的缺陷，看318打大增程的这把上市能不能有点起色；

知音有个合适的定价那就是个纯增量，岚图品牌今年10万销量的目标不是全无可能；

岚图要到明年的车才能有华为的加持，今年怎么着也得熬过去，毕竟品牌定位只打20万+的价格区间，就不单单是定价的问题，需要在产品力保持下限的基础上持续发力；



奕派是产品力我觉得还行，营销端的策略和节奏出了点问题，007应该先推增程版再推纯电，现在再推增程版那个窗口已经过了，更何况还没上呢，看着捉鸡；

不过008从产品力看就还是有机会，纯纯看定价了，起价就瞄着C16打，半价L8，有爆品的概率；



风神和纳米就是产品力有致命缺陷，营销端再卖力也救不回来，更何况营销端也还是稀烂，雪上加霜，

尤其纳米，之前看游侠发的对所谓主理人的访谈，完全没思路，就是一厢情愿的拍胸脯认为自己能干好，这种要能卖好真还就天理不容了。

叹气吧，就是上面有版友说的，看着很绝望，又很无助，就好像用了最好的化疗药物，日子是还在过，身体越来越差。

samknight

6月4日，东风公司宣布，2024年1-5月，东风汽车新能源汽车销量29.9万辆，同比增长118.1%；5月新能源汽车销量6.4万辆，同比增长78.8%。2024年1-5月，东风汽车自主品牌汽车销量54.5万辆，同比增长45.5%；5月自主品牌汽车销量9.9万辆，同比增长40.8%。

岚图还是得华为乾坤智驾来补最后一块短板

bill2014

本田1-5月在华销量346940辆，同比下降16.7%

本田中国官网6月5日公布，2024年5月本田在中国的终端汽车累计销量为66202辆；1—5月本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆，同比下降16.7%。

小折快跑

日前，我们从东风本田官方获悉，东风本田猎光e:NS2将于6月25日正式上市。作为东风本田e:N系列的第二款车型，该车预售价为15.98万-17.98万元。

猎光e:NS2尾灯的设计与前灯组形成了呼应，并采用了时下流行的贯穿式造型。车身尺寸方面，猎光长宽高分别为4788/1838/1570毫米，轴距为2735毫米。


猎光e:NS2将搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，还提供Honda车载手势控制功能、车内自拍/车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能、儿童遗留检测和提醒功能、香氛系统、智能供暖系统、220伏外部供电功能等。


根据此前的申报信息，猎光e:NS2搭载了由纬湃汽车电子(天津)有限公司生产的永磁同步电池，最大功率为150千瓦。动力电池匹配了容量为68.8千瓦时的三元锂电池，由江苏时代新能源科技有限公司生产。根据配置不同，将提供两种续航版本，CLTC工况综合续航里程分别为530公里和545公里。

singerstefanie

好像5月本田销量同比下降34%。其中东风本田下降49%....无言以对

TOP758

singerstefanie 发表于 2024-6-6 20:42
好像5月本田销量同比下降34%。其中东风本田下降49%....无言以对

合资品牌从中国汽车市场败退，这几乎已经是注定的事了，没感叹的必要。

未来的汽车市场，BBA肯定会遇到国产品牌的强力挑战，但可能仍然在豪华品牌市场占据主导地位，毕竟牌子和车标仍然重要。但普通品牌市场会是另一幅场景，一般的外资品牌，要么像铃木雷诺菲亚特那样被驱逐出市场，要么像现代那样使净浑身解数一年能有几十万销量，博个存在感。市场的绝大部分会被国产品牌吃干抹净。

TOP758

汽车产业作为第二大工业产业，具有战略地位，谁都丢不起，湖北和武汉尤其如此。

不能只抱着大树（何况这颗大树并不大），现在转变还来得及。不求所有但求所在，湖北各市，武汉各区都要大力引进各个品牌来设厂（宜昌有广汽，荆门有长城，经开有小鹏和吉利，但这些远远不够），市场上的主流品牌一网打尽最好。不要怕失败，有的品牌肯定会消失，但是能抓住几个成功的品牌就不亏。再说了，武汉又不是第一次失败（比如雷诺，比如神龙）。

一直以来，湖北和武汉对某大树已经够支持了，能做的基本都做了。但这事需要互相成就，如果几十年都没有一个好结果。那就要换个脑袋，转变观念，更新工作方法。湖北和武汉失败不起。

bill2014

TOP758 发表于 2024-6-6 21:12
合资品牌从中国汽车市场败退，这几乎已经是注定的事了，没感叹的必要。

未来的汽车市场，BBA肯定会遇 ...

BBA甚至保时捷也无法确保占据主导地位。汽车特别是新能源汽车作为科技产品，没有技术支撑，光靠牌子没用，没哪个科技产品能靠牌子长期生存。宝马i3都跌倒17万了，保时捷下滑也很严重，最近曝出为了销量指标向经销商压库存，被经销商逼宫。

2023年，中国区保时捷交付量为7.93万辆，同比下降15%，成为保时捷全球范围内唯一下滑的市场。失去了蝉联8年的保时捷最大单一市场地位。
2024年一季度，保时捷中国市场跌势延续，销量为16340辆，同比降幅近24%。而反映车辆真正零售交付的同期上险量则下跌39.6%。零售数据与批发数据的差距，表明经销商压库现象变得严重。

bill2014

TOP758 发表于 2024-6-6 21:12
合资品牌从中国汽车市场败退，这几乎已经是注定的事了，没感叹的必要。

未来的汽车市场，BBA肯定会遇 ...

岚图、理想、问界、蔚来、腾势、仰望等等，都是抢的BBA的市场，他们多卖出1台，BBA就少卖1台。

18872264165

eπ007的思路确实让人看不懂，明明产品力是过关的，结果不主推增程推纯电……白白错过一段热度期，相关客源都被深蓝，BYD吃的干干净净，下半年再推增程市场容量明显就容不下这么多玩家了，销量就很难说