洛阳市古城快速路工程（东延三川大道 - 光武大道段）

怒独僧

龙四 发表于 2017-8-18 11:15
感觉应该在王城大桥加宽时，考虑在滨河南、北路都增加上下匝道。

这个王城大道快速化的设计图上有，王城大桥加辅桥，辅桥在滨河南北路有上下匝道。

龙四

怒独僧 发表于 2017-8-18 12:01
这个王城大道快速化的设计图上有，王城大桥加辅桥，辅桥在滨河南北路有上下匝道。

不错，考虑的挺周全，不留遗憾。

wyb5881881

怒独僧 发表于 2017-8-17 22:14
仔细看图，你说的这两个方向都是实现不了的。
从滨河南路是不能进入王城大道隧道的，
从王城大道隧道出 ...

王城大道主线隧道有直接连接滨河南路的匝道隧道，图上就能看出来

怒独僧

wyb5881881 发表于 2017-8-18 13:23
王城大道主线隧道有直接连接滨河南路的匝道隧道，图上就能看出来

哦，还真是，看来是我看图不仔细。
这样就方便多了，
刚还在想如果滨河南路进不了隧道，那王城大道的辅道桥也半残废了，现在看来设计还是挺细致的。

hoorhy123

怒独僧 发表于 2017-8-18 14:23
哦，还真是，看来是我看图不仔细。
这样就方便多了，
刚还在想如果滨河南路进不了隧道，那王城大道的辅 ...

说实在，挺复杂的。
王城大道主隧道内岔口应该不少！每一个岔口，都会是潜在的堵点，尤其是高峰时段。不知道主隧道内的车行道几条，如果三条，车流量大的岔口，分分钟废掉一条主车道；如果再大，两条主车道被挤占都是可以想见的，——参考南昌路丹尼斯或王府井没有改造前的情况，或参考高速出站口堵车时的情况！
单向四条道，应该是标配吧？
反正，如此长的隧道内，大家开车路过分岔口前，都需要提高警惕，小心前方堵车。

怒独僧

hoorhy123 发表于 2017-8-18 17:56
说实在，挺复杂的。
王城大道主隧道内岔口应该不少！每一个岔口，都会是潜在的堵点，尤其是高峰时段。不 ...

从施工照片看，和高架类似，匝道处的那一段都是多一个车道的，进入后在这一段并线。
最终肯定还是有影响，反正我走高架都是走最左边车道，否则就得给右侧并线过来的车让路。

hoorhy123

另外，不知道有朋友是否有过从滨河南路“西向东”拐到牡丹大桥的经历！只要走过的，就会明白“滨河南路与牡丹大桥的连接”或“非机动车由滨河南路过牡丹大桥到安乐的路”是多么奇葩的设计：
1）西向东拐上牡丹大桥，通过能力很小，很小。将来滨河南路全通的时候，此点必堵。
2）非机动车穿过牡丹大桥走安乐，如果不借道隧道，就得走牡丹桥南头的平交斑马线！我靠，高峰时段，那车流量，您就耐心等着吧……结果便是，大量的非机动车借道隧道往安乐走！偏偏，我记不十分准确，印象中应该此隧道只有两条车道！！确信两条！两条！非机动车占一条的时候往往是高峰期，高峰期！！
滨河南路，另外不满意的就是王城大桥的上下，随随便便就是两个红绿灯！哪个猪脑子的设计！那么短的距离，两个红绿灯。当然，因为王城大桥要架复线了，自然滨河南路的上下就会重新设计，就不再是问题。
但是，牡丹大桥呢？牡丹桥南，滨河南路上牡丹桥的路有点太惨了点吧，非机动车的路是惨到家了。

afu379

hoorhy123 发表于 2017-8-18 18:07
另外，不知道有朋友是否有过从滨河南路“西向东”拐到牡丹大桥的经历！只要走过的，就会明白“滨河南路与牡 ...

确实存在你所说的问题。有次骑车从滨河南路西向东去安乐，一开始都没搞清楚究竟该从哪里过马路，觉得道路设计完全没有考虑骑车人的感受啊。不违反点交通规则，你就别想过去。

coolwolf

隧道内，高架上，车速快，基础设施提升了，司机肯定有个适应过程。大多数人猛地到北京很不习惯，有的都不敢开。正常。

怒独僧

hoorhy123 发表于 2017-8-18 18:07
另外，不知道有朋友是否有过从滨河南路“西向东”拐到牡丹大桥的经历！只要走过的，就会明白“滨河南路与牡 ...

这个设计确实有问题，王城大道去往解放路方向的，原本应该是走隋唐城路，但现在王城大道隧道的设计，势必将相关流量引流到滨河南路，在将来王城大道快速化完成后，更是会导致车辆走王城大桥转九都路，直接导致隋唐城路和牡丹桥利用率下降。

滨河南路设计是4车道，本来就没打算过多大的流量，所以下穿隋唐城路隧道用2×2车道算合理，
隋唐城路8车道，才是去往牡丹桥的主干道。

如果王城大道隧道在隋唐城路也设置一个出口就完美了。

coolwolf

楼上意见有道理！

coolwolf

出口好弄，入口没办法

空导研究院大楼

liyingfa

空导研究院大楼 发表于 2017-8-20 18:04

为什么看着感觉很科幻，像跑道哈哈哈

怒独僧

匝道看上去好宽的感觉。