苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2026-8-19 17:12
又可以大半个月新闻扛台调研了：
本周工作准备迎接台风，下周工作迎接台风，再下周工作台风后调研视察 ...

哈哈，按白海豚的节奏，明天应该就要开始了

yingsh12345

zimmer89 发表于 2026-8-19 18:54
跟我预想的差不多，基本就是收割中短途的，这部分人数最多，涨价收益最大。
我在上海坐过最远的距离也 ...

按照上海的收入，起步价4块差不多，20年地铁和公交票价没涨过了，工资都翻倍了

jasonxiao45

把地铁连接上限制下车牌就好了（

长洲府尹

苏州地铁成功中标黄山旅游T1线一期陪伴运营咨询服务项目

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-8-20 08:29
苏州地铁成功中标黄山旅游T1线一期陪伴运营咨询服务项目

各区市不投钱建苏虞张，苏轨没活干，就只能“走出去”揽活了。也蛮好。

xuefriend

Permanent 发表于 2026-8-19 17:45
感觉主要涨的是短距离，两个方案基本上都要涨两三块，不过最远可能不涨或者就涨1块这是我没想到的

实际想要走方案一，那就再配出个一眼看上去更难看的方案二，其作用类似于星巴克冷柜里的巴黎水。

一片滩涂

长洲府尹 发表于 2026-8-19 21:28
哈哈，按白海豚的节奏，明天应该就要开始了

实在不懂，这个太湖水位卡在4.49米是卡什么bug 吗？刚好达5米就属于流域性大洪水，应该指的是在防洪措施上要执行流域性大洪水的相关标准了吧……实质造成危害上，4.49米跟5米应该不会有太大差别吧……所以这篇文章自我表扬的是避免了升级成流域性大洪水而引发更高防汛响应，从而避免了更大的防汛成本？

sz_wsh

yczm 发表于 2026-8-17 09:49
古城北半城东西向的路网条件太差了，甚至没有一条贯通的小马路（20m宽度，双向两车道机动车道，独立非机 ...

官方规划的“主干路”是阊门-西中市-东中市-白塔西路-白塔东路-北仓街-娄门，我记得是最近才出的规划文件来着，忘记是哪份了。

sz_wsh

东之吴 发表于 2026-8-17 16:01
这不就差9号线了，把北寺塔、拙政园、山塘街、留园、寒山寺都串起来，现在外地游客去了拙政园再去留园寒 ...

9号线才是真正的“园林博物线”，串联了苏州几乎所有重要景点。

6号线开通的时候吹“园林博物线”看的我都尬，就纯靠拙政园硬抬。

东之吴

sz_wsh 发表于 2026-8-20 17:11
9号线才是真正的“园林博物线”，串联了苏州几乎所有重要景点。

6号线开通的时候吹“园林博物线”看的 ...

虎丘不算吗？6号线经过拙政园虎丘两个就够了，苏州含金量最高的两个景点，而且到网师园也近，9号线没有多经过什么园林，就多连一个留园，留园肯定比不过虎丘，含金量不一样，逛过拙政园了再逛留园肯定没逛虎丘有意思啊，拙政园是园林代表，虎丘是名胜代表，6号线正好两个门类最顶级的都含进去了

sz_wsh

东之吴 发表于 2026-8-20 17:19
虎丘不算吗？6号线经过拙政园虎丘两个就够了，苏州含金量最高的两个景点，而且到网师园也近，9号线没有 ...

虎丘也不算“园林”吧。
另外个人认为留园地位是比虎丘高的，毕竟中国四大名园之一。
寒山寺的名气也远胜于虎丘。

share5k

sz_wsh 发表于 2026-8-20 17:25
虎丘也不算“园林”吧。
另外个人认为留园地位是比虎丘高的，毕竟中国四大名园之一。
寒山寺的名气也远 ...

个个有名，
苏州人最喜欢虎丘，可以爬山春游，匹萨斜塔；
韩国日本亚洲人最喜欢寒山寺，文化影响大；
留园四大名园，国内外旅游中园林类资历高，官方认证

Permanent

zimmer89 发表于 2026-8-19 18:54
跟我预想的差不多，基本就是收割中短途的，这部分人数最多，涨价收益最大。
我在上海坐过最远的距离也 ...

我原本以为涨价是普涨，就按原来的距离的票价加一块或者加两块这样的，没想到是这样涨，而且后面有个动态调价方案，不知道会不会年年触发了，不过上海还搞了计次票，5块钱不到一次，对于原来就5块以上的其实成本还低了，我也不支持方案2，不然虹桥去四叶草一站就要4块了，太贵了

Permanent

xuefriend 发表于 2026-8-20 09:20
实际想要走方案一，那就再配出个一眼看上去更难看的方案二，其作用类似于星巴克冷柜里的巴黎水。

人的性情总是喜欢调和、折中的，譬如你说，这屋子太暗，说在这里开一个天窗，大家一定是不允许的。但你主张拆掉屋顶，他们就会来调和，愿意开天窗了。

nirui

2026-08-19（星期三）客运量225.6，对比去年同期+13.55%，环比上周+14.04%，进站131.0；其中1-8、11：38.9、39.7、29.3、39.0、18.4、17.0、10.8、13.8、18.7（12.2），对比去年同期+11.52%、+12.38%、+14.70%、+12.74%、+10.05%、+10.95%、+19.00%、+27.59%、+14.00%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（79.59%）、1.15（56.40%）、0.61（39.56%）、1.31（55.24%）、0.52（34.46%）、0.33（24.41%）、0.37（29.65%）、0.38（29.27%）、0.30（25.94%）