苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

东之吴

yczm 发表于 2026-8-17 09:49
古城北半城东西向的路网条件太差了，甚至没有一条贯通的小马路（20m宽度，双向两车道机动车道，独立非机 ...

这不就差9号线了，把北寺塔、拙政园、山塘街、留园、寒山寺都串起来，现在外地游客去了拙政园再去留园寒山寺还是给打车，去了虎丘想去留园也没地铁，几个景区最好串起来

东之吴

国家地理-CNG 发表于 2026-8-16 20:13
昨天人民路、临顿路、东中市等干将路以北区域下午几乎全部堵死了，人流量超大。

昨天石路这边也是堵得一塌糊涂，桐泾北路、金门路、广济路全都堵住了，那一片石路加景区人多的不得了

东之吴

nirui 发表于 2026-8-17 08:58
昨天终于破了7号线刚开通那会儿（2024.12.08）的普通周日客流纪录（221.1w），都憋坏了（
此外6号线还是不 ...

7号线就等北站和黄埭镇了，现在北段区间就是半当中，苏州东通了6号线2号线客流肯定增加，下地铁直接坐6号线去拙政园虎丘玩

国家地理-CNG

姑苏区作为古城区核心，历史悠久，道路基础设施条件差，加之古城保护措施限制，道路开发提升空间有限，在131公里的古城路网中，主干道仅有人民路、干将路，支小路、街巷占比高达75.1%，区内党政机关、三甲医院、中小学校、热门景区集聚，整体交通压力大，而姑苏区作为全国唯一古城保护区，近些年旅游热度居高不下，节假日高峰期间受大流量冲击，热门景区周边道路流量均已趋于饱和。为提升整体通行效率，针对联通观前、石路商圈的古城西北片区路网道路等级较低，商圈、医院聚集，通行能力不足的状况。公安交警部门积极谋划单行交通微循环体系提升片区通行效能，其中关于白塔西路与西北街单行，因前期在轨道6号线施工期间，为更好的做好齐门路、临顿路车流量的快速疏散以及与周边路网的沟通衔接，交管部门将双向通行的西北街和白塔西路打造为“由西向东”和“由东向西”单向通行的道路微循环系统。自2022年以来，苏州古城新增或调整20余条单行线，打造6个微循环区域，从交通实际运行情况来看，单行线的设置有效减少了交通冲突点，片区通行效率早晚高峰提升约20%，平峰提升约10%，拥堵现象得到一定缓解，其次对于行人和非机动车来说，单行线也带来了更好的通行环境，由于车辆行驶方向明确，行人和非机动车通行也更加便捷，压降了交通事故。通过交管部门的监测，按照现有道路条件采取单行组织的整体效果是积极的，并且为市民和游客带来了更好的出行体验，目前不对现有交通组织进行进一步更改。后续交管部门也将密切关注区域交通流量的变化，做好相应的交通管理工作。后续如仍有问题，您可致电65733016咨询。 承办单位：苏州市公安局交管支队；

国家地理-CNG

国家地理-CNG 发表于 2026-8-17 21:35
姑苏区作为古城区核心，历史悠久，道路基础设施条件差，加之古城保护措施限制，道路开发提升空间有限，在13 ...

看下苏州交警的回复，在他们眼里，古城主干道只有两条

yingsh12345

国家地理-CNG 发表于 2026-8-17 21:36
看下苏州交警的回复，在他们眼里，古城主干道只有两条

姑苏区是全国唯一的古城保护区？

nirui

2026-08-17（星期一）客运量222.8，对比去年同期+8.12%，对比8月3日+8.29%，进站129.0；其中1-8、11：38.0、40.2、28.4、38.8、18.1、17.0、10.6、13.1、18.6（11.8），对比去年同期+4.92%、+8.63%、+8.57%、+7.46%、+4.95%、+8.29%、+14.72%、+18.29%、+7.43%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.43（71.71%）、1.16（59.43%）、0.62（40.10%）、1.34（56.64%）、0.54（35.73%）、0.33（24.71%）、0.37（29.94%）、0.39（30.19%）、0.26（23.18%）；客运量前三：苏州火车站9.9、乐桥9.3、广济南路7.5

nirui

昨天超过去年8月4日成为普通周一新高

zimmer89

yingsh12345 发表于 2026-8-18 01:11
姑苏区是全国唯一的古城保护区？

说的不准确。
官方口径应该是 姑苏区是全国首个，也是目前唯一一个“国 家历史文化名城保护区”。

查了一下相关规定，对古城的限制很多，
依据《苏州国 家历史文化名城保护条例》细化制订的《苏州市城乡规划若干强制性内容的规定》

第四条  历史城区规划强制性内容有：

（一）不得新增工业、仓储用地，现有工厂、仓储不得扩建，更新改造需符合规划要求。

（二）不得新建与古城风貌不相协调的水塔、烟囱、电视塔、微波塔等构筑物。

（三）水巷两岸新建临水建筑檐口高度控制在3～6米，不得破坏沿河传统建筑风貌。

（四）不得新建架空线路，具备合并入地条件的同类管线合并入地；新建建设项目实行雨污分流，污水管道按照要求接入城市污水收集系统。

（五）古城内不再新建医院、学校及行政办公楼。现有医院、学校及行政办公楼控制其建筑规模和用地规模的总量，不得扩大。

（六）干将路、人民路两侧50米范围内新建建筑檐口高度不超过20米，建筑最高高度不超过24米。

（七）干将路、人民路以外的其他道路红线宽度在大于等于24米的道路两侧50米范围内沿街界面建筑檐口高度，按二分之一道路宽度控制，建筑最高高度不超过18米；红线宽度在大于等于18米且小于24米的道路两侧30米范围内沿街界面建筑檐口高度，按二分之一道路宽度控制，建筑最高高度不超过15米。

古城内除上述各项规定以外的其它地区：住宅必须按双坡屋顶处理，建筑层数不超过3层，檐口高度不超过9米，建筑最高高度不超过12米；公共服务设施及其它建筑檐口高度不超过12米，建筑最高高度不超过15米。

（八）建筑色彩应当以黑、白、灰为主，体现淡、素、雅的城市特色。

（九）广场、人行道、传统街巷的地面铺装采用体现传统风貌的建筑材料及形式。

第七条  古城内不得破坏水陆双棋盘格局，保持古城传统空间肌理，严格控制道路宽度。

呜呼拉呼

今天周三叠加七夕

nirui

2026-08-18（星期二）客运量218.3，对比去年同期+8.66%，对比8月4日+6.31%，进站126.8；其中1-8、11：37.5、38.8、28.1、37.8、18.0、17.0、10.6、12.8、17.8（11.4），对比去年同期+5.48%、+9.35%、+9.05%、+8.83%、+5.67%、+7.71%、+14.81%、+17.18%、+7.94%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（67.26%）、1.18（58.00%）、0.62（39.78%）、1.30（54.59%）、0.54（35.51%）、0.33（24.64%）、0.37（29.79%）、0.38（29.50%）、0.27（23.55%）；客运量前三：苏州火车站9.4、乐桥9.0、广济南路7.4

长洲府尹

好不容易好了几天，又有个台风要来了

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2026-8-19 16:06
好不容易好了几天，又有个台风要来了

又可以大半个月新闻扛台调研了：
本周工作准备迎接台风，下周工作迎接台风，再下周工作台风后调研视察。
下下下周再次准备迎接台风……

Permanent

zimmer89 发表于 2026-7-29 19:27
本以为是因为市域线开通而调整，结果看了那个文件竟然明确了不含市域线。
真是要涨普线啊？同感，已经够 ...

感觉主要涨的是短距离，两个方案基本上都要涨两三块，不过最远可能不涨或者就涨1块这是我没想到的

zimmer89

Permanent 发表于 2026-8-19 17:45
感觉主要涨的是短距离，两个方案基本上都要涨两三块，不过最远可能不涨或者就涨1块这是我没想到的

跟我预想的差不多，基本就是收割中短途的，这部分人数最多，涨价收益最大。
我在上海坐过最远的距离也才 虹桥-五角场，6块钱。从来没坐到过 7块钱的距离。
方案二的4元起步价估计反对声很大，但方案一的中短途涨价幅度更大，甚至有区间要从 5元涨至 8元。既然方案二的反对声大，那申通正好也喜欢方案一了，大赚。