贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

qrx12340

飞虫0806 发表于 2019-1-16 21:05
渝贵客专，八字连一个点还都没有

急了点吧，毕竟渝黔都才刚通车

飞虫0806

qrx12340 发表于 2019-1-16 21:13
急了点吧，毕竟渝黔都才刚通车

是嘛，至少也要等渝黔铁路开始盈利后，才能考虑渝贵客专

kuangzi

84353610 发表于 2019-1-14 12:03

从2017年开始关注了这条高铁，觉得规划审批程序都不是重点，贵、川两省以及地方财力出资才是关键，这个报道充其量只展现了一个县级市领导作为短期政绩目标的一个美好愿望而已，其它的什么都不说明

84353610

kuangzi 发表于 2019-1-18 23:28
从2017年开始关注了这条高铁，觉得规划审批程序都不是重点，贵、川两省以及地方财力出资才是关键，这个报 ...

对于贵州来说，修高铁的成本和修高速的成本是差不多的，高速不是要修10000公里吗，腾出1000公里的钱来修1000公里高铁，高速往后推一点，什么遵义到泸州，贵阳到铜仁，铜仁到从江，凯里到都匀，盘州到六盘水等等都修好了。这样子，不仅贵州的高速走在全国前列，贵州的高铁也会走在全国前列！！！！大家说说看，是不是这个道理！

zoo1126

84353610 发表于 2019-1-19 09:39
对于贵州来说，修高铁的成本和修高速的成本是差不多的，高速不是要修10000公里吗，腾出1000公里的钱来修1 ...

一厢情愿了，就目前，高速公路的作用远大于高速铁路，高速铁路干线除外。等这轮铁路项目施工完( 成贵，贵南，安六，盘兴），全省九个地州市都通高速铁路或快速铁路了，下一步省里应该会优先考虑东北方向的进京二线，甚至是渝贵高铁。荷包里就那点钱，肯定是放在刀刃上，除非地州市自己出钱整。

84353610

zoo1126 发表于 2019-1-19 13:30
一厢情愿了，就目前，高速公路的作用远大于高速铁路，高速铁路干线除外。等这轮铁路项目施工完( 成贵，贵 ...

就目前，高速公路的作用远大于高速铁路，高速铁路干线除外。
高速公路作用远大于高速铁路，理由在哪里？？？

zoo1126

84353610 发表于 2019-1-19 16:14
就目前，高速公路的作用远大于高速铁路，高速铁路干线除外。
高速公路作用远大于高速铁路，理由在哪里？ ...

以盘兴高铁和盘兴高速为例子，盘兴高铁开通了每天能开多少对车,又能有多少人乘坐?而盘兴高速公路每天又有多少人乘车经过，另外，高速公路还能提供货运，你看高速公路有多少个站，而高速铁路又有多少站？

84353610

zoo1126 发表于 2019-1-19 17:51
以盘兴高铁和盘兴高速为例子，盘兴高铁开通了每天能开多少对车,又能有多少人乘坐?而盘兴高速公路每天又有 ...

你这个说法就有实偏颇了。可以目前贵州高速已经突破6000公里，再修3000公里和4000公里，相差的1000公里就是锦上添花的事了。好多地方不只是一条高速，好多地方都是好几条高速了。但是，修高铁一定是雪中送炭的事，对贵州融入全国高铁网，大旅游发展都是意义重大的！

zoo1126

84353610 发表于 2019-1-19 19:09
你这个说法就有实偏颇了。可以目前贵州高速已经突破6000公里，再修3000公里和4000公里，相差的1000公里就 ...

这1000公里高速公路可以让很多不出名的乡镇把东西运出去，快递收进来，企业引进来，回家快一点；高铁呢？旅游出行而已，能服务乡镇吗？贵遵复线开通之前，开阳拥有了全省第一条城际铁路，可是却没有一条高速公路，即便如此，就贵开二级公路上的人员运输量远远的大于贵开城际的人员运输量，天天有人说贵开线运椅子，百宜站该甩开，为什么大家不去坐动车，依然选择汽车出行呢？看来给百宜送了“碳”，百宜人不领情。

84353610

zoo1126 发表于 2019-1-19 20:50
这1000公里高速公路可以让很多不出名的乡镇把东西运出去，快递收进来，企业引进来，回家快一点；高铁呢 ...

高速公路过路费太贵，乡镇的都在国道，有几个人上高速？？？在下去已经修了组组通了，村村通油路。你所说的乡镇东西运出去，快递收进来，回家快一点的问题基本都解决了。黔东南正在实施所有乡镇半小时上高速计划。高铁不仅旅游出行，回家一定能快一点！！贵开二级公路的人员运量多，而不是高速多，正好说明我的结论！！

zoo1126

84353610 发表于 2019-1-19 21:00
高速公路过路费太贵，乡镇的都在国道，有几个人上高速？？？在下去已经修了组组通了，村村通油路。你所说 ...

看来还是乡镇半小时上高速嘛，而不是乡镇半小时到高铁站，少你的那1000公里高速公路来加密路网，不知道又有多少乡镇半小时上不了高速公路

84353610

zoo1126 发表于 2019-1-19 22:16
看来还是乡镇半小时上高速嘛，而不是乡镇半小时到高铁站，少你的那1000公里高速公路来加密路网，不知道又 ...

高速铁路成网很重要！！！

84353610

zoo1126 发表于 2019-1-19 22:16
看来还是乡镇半小时上高速嘛，而不是乡镇半小时到高铁站，少你的那1000公里高速公路来加密路网，不知道又 ...

乡镇上半小时上高速是地方出钱，高铁主要是省里出钱，高速也已经转变为省里投资为主。1000公里高速不是不修，而是晚几年修！这样贵州的高速公路和高速铁路都会走在全国前列！

littlefederer

84353610 发表于 2019-1-19 09:39
对于贵州来说，修高铁的成本和修高速的成本是差不多的，高速不是要修10000公里吗，腾出1000公里的钱来修1 ...

高速修起来了，什么时候想用就什么时候用，而高铁修起来了，还得看铁路局给你排多少车，考虑到贵州并没有自己的铁路局，很多时候高铁修起来了没什么车停靠，那就没有什么意义，看看贵开城际就晓得了，现在还没有贵开高速公路，都没什么人用贵开城际，如果以后真的修好了贵开高速，那贵开城际一点意义都没有，更何况，高速还有货运功能，高铁可没有。

littlefederer

84353610 发表于 2019-1-19 23:10
高速铁路成网很重要！！！

高铁现在已经成网了啊，以后贵州每个地级市都有高铁直达贵阳，贵阳也有高铁直达周边每个省会城市，这就已经足够了，还要怎么成网，环贵州高铁吗？这种劳民伤财没有任何意义的提案足以让交通部长丢掉乌纱帽，想都别想。