长风街高架桥建设进行时（热烈庆祝通车）

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:28:02

路牌已经到场，等待安装

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:28:39

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:29:31

各个路口红绿等已经安装到位

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:30:29

辅路的宽度，目测至少双向8车道

奔跑的李梦龙 · 发表于 2014-8-6 21:32:07

期待长风街通车

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:33:48

附送几张夜景，手机拍得效果不太好

奔跑的李梦龙 · 发表于 2014-8-6 21:34:45

长风街还是很高大上的

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:35:06

跨线桥上看平阳路

zhaojf1981 · 发表于 2014-8-6 21:39:40

长风街西边还是很不错的，一到体育西路就不行了。赶紧把亲贤村拆了吧，太影响整体效果了。

kevindavis · 发表于 2014-8-6 22:57:04

本帖最后由 kevindavis 于 2014-8-6 23:00 编辑

回复 1338# taitieren1
在上海司空见惯的在咱这就变很难，内环94年代修的，就已全程高架，在鲁班路口设计了超过六层楼高的大型全互通立交桥，离老居民楼非常近，完全是给03年才建成的卢浦大桥预留出来的，可见规划的前瞻性，整体交通也比北京通畅，我们14年了还没有足够成熟系统的规划，长风街既然打算高架前一年还修了坞城路上垮，好不容易上马的地铁还在几乎停工状态

湖蓝海 · 发表于 2014-8-6 23:09:36

cgy964 · 发表于 2014-8-6 23:15:19

回复 1305# UNIVERSE

桥梁顶板是混凝土结构，结构稳定，不会出现不均匀沉降，不会受到管道温度变化影响，基础形变不稳定等因素，铺设沥青只是为了提高行车舒适度，使道路美观舒适，所以两层沥青足够，否则完全可以做成混凝土桥面；；而引桥段和地面段则不同，主要是黄土三合土等填筑，存在一定不可预见变形、沉降的问题，外加各类管线交错，受管道温度影响的土层区域存在一定的不规则温度形变，另外受地下水影响也会存在一定的变形，为解决这类问题20世纪80年代末期，我国道路开始大规模使用水稳层替代传统二灰基层，尤其在北方地区较好的解决了道路龟裂、翻浆、冒浆等主要问题，但是不久后沥青还是会出现一些纵向细微裂缝，危害沥青层稳定，后来人们发现沥青铺的厚的地方裂缝很少，后来综合国外经验，采用乐现在的三层结构，级配沥青混凝土来作为主流的一个设计参考

湖蓝海 · 发表于 2014-8-6 23:16:15

cgy964 · 发表于 2014-8-6 23:25:23

回复 1305# UNIVERSE

说白了就是地面段、引桥段、受各类影响变形因素较多，所以铺设三层沥青是为了增加弹性、拉力和承载力，延缓裂缝甚至减少和杜绝裂缝的产生（地面沥青道路裂缝是世界难题）

cgy964 · 发表于 2014-8-6 23:29:07

回复 1305# UNIVERSE

现在地面道路采用三层级配碎石沥青混凝土都是主流的设计参考

[龙城交通] 长风街高架桥建设进行时（热烈庆祝通车）

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